выгодно ли брать авто поновее?

[ROM]

 

насчет новых машин

нормально машины перестали делать где то в 2000-2001 году

после машины стали делать под прибыль сервису

возьмите ЛЮБУЮ новую машину и ОФИЦИАЛЬНЫЙ сервис будет ваш дом родной

потому что щас маркетинговая политика такова, что покупаешь машину сначало оптом, а потом на протяжении нескольких лет ее еще повторно и в розницу....

 

нравятся мне такие заявления)) а почему в 2000, а не в 1998?

т.е. Вы предлагаете человеку купить 20ти летнее ведро с гайками?

[M+A]

нравятся мне такие заявления))

Заявление не беспочвенные. Все так и есть. Кто ездил на "тех" иномарках, тот знает.

а почему в 2000, а не в 1998?

Чаже чуть раньше...

т.е. Вы предлагаете человеку купить 20ти летнее ведро с гайками?

20 летние ведра уже не продают. Или мало продают. И они под любителя.

Кроме "классики"

Уже выхода нет. Покупать, что есть (лансеры и т.д) и работать на запчасти. Или быстро скидывать, пока не начало валится...

[ROM]

Заявление не беспочвенные. Все так и есть. Кто ездил на "тех" иномарках, тот знает.

 

 

ездил, знаю, раньше и воздух был чище и солнце светило ярче )

 

чинить на коленке в гараже или в лучшем случае у дяди Васи, колхозить с отечественными запчастями ибо родные "дорого", считая при этом, пустой как бубен авто, очень ремонтопригодным. а на оф. сервис зась

[magary4]

вы хотите машину классом повыше? или покомфортнее? или попристижнее?

покомфортнее и классом повыше

Выгоднее купить б/у и продать через 1-2 года.

на сколько б.у. ? как определить подхожит ли мн такое бу?

На новом авто в любом случае теряешь минимум 20% - 30%.

+1

[M+A]

ездил, знаю, раньше и воздух был чище и солнце светило ярче )

 

чинить на коленке в гараже или в лучшем случае у дяди Васи, колхозить с отечественными запчастями ибо родные "дорого", считая при этом, пустой как бубен авто, очень ремонтопригодным. а на оф. сервис зась

Кто хотел, тот колхозил. Я вот не колхозил. Да и не ломалось ничего. А если и заказывал расходники, если надо было, то менял в гаражах. Это да. Ну и что? Сегодня эти гаражи выросли до нормальных СТО. Еще и с лицензиями всякими.

Не в этом дело. Дело в надежности запчастей. Тех же шаровых, наконечников, ШРУСов и т.д. Сегодня делают так, что-бы покупатель много не наездил и пришел покупать опять. А раньше, мало того, что солце светило ярче, так и детали были покрепче. Вспомним 123 кузов мерса, например. И не пустая, как бубен, для своего времени. А 126й?

 

Ну и вот, машина 1991 года рождения. Луженая, рамная и не ломучая.

 

 

Ну да. Почти бубен, как для 91 года...

[Потрошитель]

Заявление не беспочвенные. Все так и есть. Кто ездил на "тех" иномарках, тот знает.

Согласен.

Есть у меня сто. Знакомые(не бедные люди, до 5 машин в семье) пригоняют 140-х кабанов и другие настоящие машины(сам, например, млею от 126 купе) для доведения до идеального состояния. Долго ищут авто в максимальной комплектации(S500, S600) и с минимальным пробегом. Далее авто полностью перекрашивается. Все, что малейшим образом намекает на ремонт, меняется на новый оригинал. Салон(или детали) перешивается. И т.д.

Человека возит водитель на годовалом S550, тем не менее он берет себе S600 98-го года или SEC560 90-го года для души. У богатых свои причуды? Может быть...

[ROM]

ну то, что это не совсем корректное сравнение, авто для души и авто на каждый день, думаю и сам понимаешь.

 

годков через надцать о нынешнем годовалом S500 будете тоже вспоминать как о "не очень ломучем авто" в сравнении с тем что будет. прогресс однако.

 

 

з.ы. красивый авто, сколько он в год наезжает?

Змінено 18 жовтня 2011 користувачем ROM

[Sergei220668]

Огромной разнице в годе выпуска б/у машин (6-8) летних нет, есть разница в их тех. состоянии. Для этого нужно у механика, кот. специализируется на данной марке машин сделать полную диагностику двиг. и ходовой а потом принимать решение.

P.S. 9 лансер (новая порядка 18,5 к. у.у.) в своем класе машин одна из самых удачных машин. А по поводу того что новая теряет в цене 20-30% правда, но ведь вас никто не просит продать ее через 1-2 года. По своему опыту лучше брать новую машину, а продавать ее по истечению 5-6 лет(9 лансер брал за 18,5 в 01.2004 продал за 14,5 в 7.2008 с пробегом 120 тис.) в машину вложено 1 к.у.е. - магн, сигнал, расходники, с поломок- замена втулки стабилизатора за 50 грн.

[AlexNaymk]

Вы наверно не знакомы со стоимостью ремонтов на митсубиси :D и лансера 9 в частности

А вообще имхо - современное митсубиси после 5-7 лет проще продать чем чинить. Если авто целое и ухоженное то разницы особо может и не быть, но это ведь митсубиси .

По первому пункту согласен полностью,з.ч на лансер космос.А по второму пункту чуть не коректно.Наверное не года надо брать в расчет а пробег,и кто на ней летал или ездил и где стояла и т. д.А в целом машинка прелесть.

[AlexNaymk]

вы удивитесь...но Лансер 9 сильно далеко от Ланосов и Авеов не ушел

та же японская (когда то японская) "девятка"

 

ЗЫ: на удивление Ланос, по соотношению цена-качество себя оправдывает

только жаль что не делают универсалов (((((

 

С этого и надо было начинать.А вообще какое может быть сравнение не считая четырех колес?

Простой тест:посадите за руль человека ростом 190, а потом пусть сядет на задний ряд,за собой.Вот в этом и есть разница.

[magary4]

мне еще нравится хюндай акцент 2011 года, скоро думаю начнут продавать б.у. учитывая что счас база стоит 14. через год в 2013 думаю начнут продавать б.у. 2хлетние, как раз цена будет 11-12.

[Wasabi]

а что ланос лучше 10ки???? или логан, авео это одинаковые машины, вещи которые одинково стоят чисто теоретически не могут отличатся.

 

Ну как бы ни в Ланосе, ни в Авехе, ни в Логане в вашем пробеге ни кто капиталку двигателю не делает, обычно. Так, что таки лучше. Все тазовцы в один голос орут "ни чем не отличается", между тем, покатавшись немного назад не бегут покупать суперТАЗ.

[magary4]

в вашем пробеге ни кто капиталку двигателю не делает, обычно.

откуда вы знаете какой у меня пробег?

[Anna]

вы удивитесь...но Лансер 9 сильно далеко от Ланосов и Авеов не ушел

та же японская (когда то японская) "девятка"

 

У меня был Лансер 9, автомат, 1,6, конца 2006 года... Куплен в салоне. Продали этим летом - купили аутлендер (по трейдину).

Так вот за 4,5 года очень активной эксплуатации (а наездили мы 170000) по Украине, Европе... С постоянными выездами на природу по бездорожью... Мы _ничего_ в нем не ремонтировали... вообще (кроме стандартных замен колодок и прочего - пробег все таки не маленький).

Машина была все это время на гарантии и обслуживалась на фирменном СТО (ну это уже наши заморочки - необходимость постоянно проходить ТО приучает не откладывать это "на завтра") + полное КАСКО.

 

Я не имею ничего против Ланосов или Авео (в свое время тоже на них смотрели), но Лансер с ними сравнивать нельзя. И если б вопрос выбора стоял снова - выбирала б Лансер. ИМХО.

[airservis]

Мы _ничего_ в нем не ремонтировали... вообще (кроме стандартных замен колодок и прочего - пробег все таки не маленький).

Вы нет, а следующий владелец начнет. Об этом речь и идет. Любое авто б/у - лоторея.

Чем это авто дороже в салоне, тем больше потери при продаже и тем дороже з/ч.

[LM]

...Так вот за 4,5 года очень активной эксплуатации (а наездили мы 170000) по Украине, Европе... С постоянными выездами на природу по бездорожью... Мы _ничего_ в нем не ремонтировали... вообще (кроме стандартных замен колодок и прочего - пробег все таки не маленький).

....

Все ж уточните у мужа, может Вы не в курсе ;): при таком пробеге этого не бывает - даже на машинах бизнес-класса, на 100-120 тыщах идут СУЩЕСТВЕННЫЕ вложения в ходовую - как минимум шаровые, рычаги и т.п.

Хотя если ТО проводилось на фирменной станции,то там просто по регламенту проводилась замена того, что положено. Ну ТО получалось несколько дороже :D

Еще могу согласиться, что неожиданных внеплановых ремонтов не было, но чтоб из абс.бюджетной утилитарной машинки вдруг получилась вечная машина, извините, но "це хвантастика.."

[AlexNaymk]

Все ж уточните у мужа, может Вы не в курсе ;): при таком пробеге этого не бывает - даже на машинах бизнес-класса, на 100-120 тыщах идут СУЩЕСТВЕННЫЕ вложения в ходовую - как минимум шаровые, рычаги и т.п.

"

 

У меня такой же лансер только пробег 67.000.На сегодняшний день поменял только втулки заднего стабилизатора,скрипеть начали.Больше ничего.

А чем отличается ходовая машин бизнес-класса от простой?По моему только названием.

[LM]

У меня такой же лансер только пробег 67.000.На сегодняшний день поменял только втулки заднего стабилизатора,скрипеть начали.Больше ничего..

Вы внимательно читали или 170000 и 67000 - это пробеги одного порядка?

100-120 тыщ - практически все авто требуют серьезных вливаний в ходовую. Доездите - убедитесь сами

А чем отличается ходовая машин бизнес-класса от простой? По моему только названием.

Не только названием. Флудить желания нет.

[EAS]

А чем отличается ходовая машин бизнес-класса от простой?

когда будете владельцем авто бизнес-класса, тогда и поймете! а сейчас просто примите как аксиому (только без обид, пжлст)

[Run]

А чем отличается ходовая машин бизнес-класса от простой?

 

Ценой ремонта :D:D:D

потому что, это как правило многорычажка (для плавности хода) с кучей втулок и резинок, которые меняются почему то, только в сборе с рычагами

 

яркий пример такой ходовой Пассат В5

комплект рычагов для замены под 1000 баксов (оригинал)

хватает на 100-120 тыс. км в зависимости от стиля езды

 

а потом сравните Пассата и Гольфа (машина классом ниже)

в Гольфах уже нет многорычажки, ходовка простая как табурет

но и комфорт уже другой, и цена ремонта

[-Xeon-]

У меня такой же лансер только пробег 67.000.На сегодняшний день поменял только втулки заднего стабилизатора,скрипеть начали.Больше ничего.

.

 

:D Ужас, как так можно. Прям вечная машина.

 

67тыс. км. это не показатель, я на свое девятке за 86тыс. км. с ходовой поменял только наконечники рулевой тяги .

 

З.Ы. Сори за сарказм .

[EAS]

А чем отличается ходовая машин бизнес-класса от простой?

Ценой ремонта

потому что, это как правило многорычажка (для плавности хода) с кучей втулок и резинок, которые меняются почему то, только в сборе с рычагами

 

яркий пример такой ходовой Пассат В5

комплект рычагов для замены под 1000 баксов (оригинал)

хватает на 100-120 тыс. км в зависимости от стиля езды

"Пасцать" никогда не был машиной бизнес-класса (это D-класс) - соответственно и качество.....

Для примера: имею авто бизнес-класса (Е) БМВ Е39 - сзади стоит все родное с завода (пробег 207.000) и на замену не просится, передние рычаги были заменены при пробеге в 145.000 (4 х 100у.е.) - гарантия на них 100.000пробега

[Run]

дык я для примера привел

а D и Е классы особо то и не отличаются, если на то пошлО

а пОшло ;) ... в основном комплектацией

[EAS]

а пОшло ... в основном комплектацией

тут Вы, батенька, глубоко заблуждаетесь..... сейчас китаезы и джапаны в В- и С-классы такого "напихивают", что диву даешься, куда оно все влазит...ладно у иппонцев - это все работает достаточно долго, а вот у китаез.....мда.

[AlexNaymk]

Вы внимательно читали или 170000 и 67000 - это пробеги одного порядка?

100-120 тыщ - практически все авто требуют серьезных вливаний в ходовую. Доездите - убедитесь сами

 

Не только названием. Флудить желания нет.

 

Читал очень внимательно,и особо рьяным обьясняю:я констатирую а не противопоставляю.И не надо на меня кидаться.

И что такое пробег я тоже знаю,это моя работа.