Nissan Juke - покритикуйте або похваліть

[Бездомный]

В 09.07.2024 в 20:50, belosnezka сказал:

2 попереду, + 2 позаду?

зріст то у мене 1.55 з кепкою. а от вага не 50 кг(

 

 

так може тоді краще велосипед придбати ?

І дешевше , і  пального/мастила  не потребує , і обслуговування дешевше , і  не  ламатиметься  на тисячу долларів кожну тисячу км., а якщо зламається - запчастини та ремонт копійки коштуватимуть  , і для здоров'я корисніше ( схуднете ) - самі вигоди від веліка , а з автівкою ще + 10 кіло легко набратиВоно вам точно потрібно ?

 

Змінено В неділю в 13:57 користувачем Бездомный

[МаТраС]

15.12.2024 в 21:59, belosnezka сказав:

Детальніше про масло можна?

І взагалі про це авто.

 

Уе значить, що двигун хаває масло вже з салону, а старий будете заправляти, як паливо стабільно. Тільки меньше)

[Бездомный]

21 час назад, МаТраС сказал:

Уе значить, що двигун хаває масло вже з салону, а старий будете заправляти, як паливо стабільно. Тільки меньше)

дівчина не шарить у автомобілях анітрохи .

спроба опанувати автосправу самотужки , "власним коштом" - без так би мовити ,  досвіченого ментора поряд , буде дуже дорого коштувати , і не лише в плані грошей - там ще удар по самооцінці буде , що ще стільки ж на психотерапію витратити доведеться .

ринок вживаних авто - то мінне поле , на якому новачок - солодка булочка для досвічених професійних  ошуканців - професійних  перекупів .

Бєлоснєжка , воно вам не треба - витратьте  краще гроші на щось більш корисне , ніж подарувати їх професійним ошуканцям  -  автобаригам та автомеханікам - що перші , що другі -  паскудники діти повії .

Новачок , якщо в нього нема прошареного порядного  друга - ментора , може  більш - меньш уникнути ризику , якщо  купуватиме  нове авто , а ніяк не купуючи за  сліпими заочними порадами з форуму "відновлене" після тоталу авто. 

 

Змінено В понеділок в 18:26 користувачем Бездомный

[DimaF]

3 часа назад, Бездомный сказал:

дівчина не шарить у автомобілях анітрохи .

Можно подумать, ты шаришь...))

[vadimv]

7 годин тому, Бездомный сказав:

Новачок , якщо в нього нема прошареного порядного  друга - ментора , може  більш - меньш уникнути ризику , якщо  купуватиме  нове авто 

Або вживане у знайомих. Там звісно стан буде трохи гірший, але і ціна трохи нижча.

[Бездомный]

5 часов назад, DimaF сказал:

Можно подумать, ты шаришь...))

Звісно ж не шарю ( та куди мені тупому лоху , сину лімітчиків - колгоспника й колгоспниці ). 

Я на  тому й не наполягав , чи не так ? 

Саме тому всі мої авта - всі 5 штук , купувалися в стані "нове"  .

Та  навіть  при такому максимально  обережному  консервативному підході  іноді  доводилося розплачуватися чималенькими грошима  за недостатню власну компетентність . То  ж певний досвід ( не компетентність , а саме досвід не безкоштовних  не дешевих  помилок ) маю . 

 Можу навести приклади , якщо цікаво .

Змінено В понеділок в 09:54 користувачем Бездомный

[Бездомный]

1 час назад, vadimv сказал:

Або вживане у знайомих. Там звісно стан буде трохи гірший, але і ціна трохи нижча.

але не в знайомих перекупів - там профдеформація , не  меньша за піхвопедомразів ,  адвокатів , ригалторів , або прорабів .

Як казав наше все : 

 

за шмат гнилої ковбаси , 

у вас хоч матір попроси ,

то оддасте

Змінено В понеділок в 09:18 користувачем Бездомный

[vadimv]

10 хвилин тому, Бездомный сказав:

 Можу навести приклади , якщо цікаво .

І я теж можу ) У Шкоди Рапід, придбаної в салоні офіційного дилера з пробігом 500 м, навіщось знімалося переднє крило ))

[Бездомный]

8 часов назад, vadimv сказал:

І я теж можу ) У Шкоди Рапід, придбаної в салоні офіційного дилера з пробігом 500 м, навіщось знімалося переднє крило ))

На розбитих дорогах  у СанЙонг Кайрон "сипалася" підвіска ( а вона  там досить не дешева у ремонті ) , поки не здогадався замінити "рідні"  стійки з пружинами на Коні .

І хоч би одне падло  автомеханік хоча б натякнув про те - нє-нє , радісно мовчки хом'ячили грошики за роботу  з переборки підвіски .

 

Таврія  - перше авто - Таврія Нова ( тобто вже дещицю причісана корейцями - кузов не іржавів )  . Автомеханіки на пробігу ~ 150 000  казали , що необхідно терміново  робити капремонт двигуна .

Нічого не робив - продав , та швидше , майже подарував ( бо він після ще 150 000 +  продав  дорожче , ніж придбав у мене ) Таврію  безлошадному  "родичу" - брату дружини - тому самому біологічному  куколду , який все життя "виховує" чужих піхв'юків   той без капремонту двигуна  наїздив ще 150 000 , і лише тоді вона почала жерти мастило .

 

Наступне авто родич придбав нове - Шкоду Рапід , ручка , двигун тісіай - 200 000 к.м. проболем не мав взагалі - витрачав гроші лише на регламентні роботи .

А от потім в перекупів придбав вживаний фолькс артеон ( не битий на тотал з сша , а офіційний ) - має проблеми , цідить з нього гроші артеон .

Достатньо , чи продовжувати ?

Змінено В понеділок в 17:57 користувачем Бездомный

[Бездомный]

якщо що    корч мопед не мій 

 

просто Білоснєжці інформація для роздумів  - у яку приблизно  суму  легко  може вийти ремонт на перший погляд цілої - навіть взагалі не битої ( а  не оте автолайно після  тоталуьного знищення після автотрощі ) автівки , і з якими типажиками  доведеться мати справу на сто ( це ще інтелігентний ) , і чи зможете ви їх контролюваати , щоб вони вас не розвели на  зайві  запчастини та ремонтні  нормочаси

 

срачик  сектантів  "фахівців" в камментах  під  відео , теж  мастрід.

 

Змінено В понеділок в 17:46 користувачем Бездомный

[Фрай]

13.01.2025 в 11:30, Бездомный сказав:

І хоч би одне падло  автомеханік хоча б натякнув про те - нє-нє , радісно мовчки хом'ячили грошики за роботу  з переборки підвіски .

А що він вам може порадити якщо у нього немає машини чи навіть прав?

для того аби щось авторитетно радити власнику потрібно самому мати таку ж саму машину, постійно спілкуватися з такими ж власниками і знати як вона веде себе при тих чи інших умовах, як часто і що ламається і тд.

А він звідки це може знати?

у нас з сусідом були однакові авто практично однакового року, я заправлявся тільки на окко, він часто з каністри купленого по-дешевше.

Машинко у нього агонь, з його слів, все ок і тд.

але кожного разу питаю, а що це в тебе за сторонній звук? (Писк/вищання ременя, гул підшипника грм, гуде підсилювач керма при вивернутих колесах).

А він цього навіть не чує чи не відчуває, навіть не звертає увагу, що не запускається з першого разу, тому і все ок.

так то водій, а то механік. Досить почитати дурню-поради від «досвідченого механіка» на autotheme.info. або інших newsах )) 

там іноді такі перли видають, що не знаєш плакати чи сміятись?

[Бездомный]

Та й ви праві . Просто Бєлоснєжка поверхнево  уявляє собі , що автотема - то "заплаттив гроші , сів в машинку та поїхав , і катався довго та щасливо багато-багато  років" .

А насправді - автотема - то бездонний та безкраїй  океан ,  у якому  під  водою ховаються  скелі та плавють акули .

а гроші , які витрачені на придбання авто - то лише перший взнос , вступний білет  клуб.

 

Змінено У вівторок в 20:48 користувачем Бездомный

[Бездомный]

копроэкономика

Краткое введение в экономику говна

Наверное, любой разумный человек хоть раз в жизни спрашивает себя, откуда вокруг столько говна, почему он должен делать это говно и кому это говно вообще может понадобиться.

Эта краткая памятка отвечает на все актуальные вопросы современности, связанные с говном, то есть на все актуальные вопросы современности вообще. По прочтению вы также поймете, как устроен круговорот говна в природе, почему говно оказалось самым популярным товаром в истории человечества и почему переход от пост-индустриальной экономики к экономике говна был стремителен и неизбежен. Надеюсь, что многие из вас также избавятся от комплексов, связанных с говном, потому что это ― первейшее условие для выживания в нашем сложном и подчас жестоком мире. Первую версию этого текста я написал для внутреннего использования, но поскольку она ни хрена мне не помогает, я расширил теоретическую часть, добавил примеров, нарисовал одну картинку и выложил получившееся в сеть. Кроме того, текст сурово обогащен врезкой «Часто задаваемые вопросы о говне» и приложением «Техника безопасности при работе с говном для работников умственного труда», хотя, мне кажется, что и оно бесполезно, бессмысленно и безнадежно.



Краткая предыстория экономики говна

Сначала никакой экономики не было, а было одно говно и ягоды.
А потом прошло несколько тысяч лет.

Говно как продукт

В середине XX века человечество столкнулось с множеством проблем. Во-первых, на горизонте замаячили перенаселение, нехватка ресурсов и третья мировая война. Во-вторых, рыбалка стала ни к черту. Кроме того, производственные мощности наращивались слишком быстро. Если вы производите сто автомобилей в минуту, и они не ломаются еще десять лет, то уже через год вы со своим заводом идете на***, и вам обидно.

История не сохранила имени человека, которому впервые в голову пришла светлая мысль производить не автомобили, а говно. Но мы, конечно, можем представить, что поначалу его идеи воспринимались в штыки.

― Дык ведь покупать не будут, ― мотал головой слесарь. Тупой, упрямый.

― Что б вы понимали! ― волновался молодой специалист, потрясая перед чумазым лицом слесаря пачкой графиков. ― У меня за плечами Итон! Это не у меня говно, а вы значете что! Вы сами! Вы!

― Ну и что я? ― спрашивал слесарь, разворачиваясь. Его уже начинал интересовать этот молодой человек.

Молодой человек не отвечал, но его все равно били. Однако упорству сильных поем мы песню, и через несколько лет бессмысленных блужданий по цехам и корпоративным лабиринтам в производство запустили первую экспериментальную партию говна. Акционеры наверняка переживали. Директор завода ― сам старый мастеровой ― с тревогой смотрел на конвейер, с которого сходили автомобили, слепленные из настоящего говна. Это был волнующий момент, все было ново и, если можно так выразиться, свежо.

И вопреки всем ожиданиям молодой специалист оказался прав. Покупатели полюбили говно пуще всего остального и даже обнаружили в нем неожиданные для конструкторов достоинства. Говно поставили на поток.

Очень скоро производители автомобилей поняли, что в производстве говна есть три важных элемента: реклама, дизайн и цена.

Благодаря рекламе любое говно можно продать. Благодаря дизайну можно продать говно чуть дороже. А правильно выбранная цена ― не слишком дорого, но и не слишком дешево ― не дает покупателю признаться, что он купил говно.

Успех говна на рынке оказался столь ошеломляющим, что очень скоро подобные практики стали общепринятыми, и не только в автомобильной индустрии.

Конечно, малину всем слегка подпортили японцы, которые плохо знали английский язык и ничего не слышали о теории успешного говна, но и они, в конце концов, включились в общую гонку.

Продажи говна породили индустрию сервисов (которая чинила говно), рекламную индустрию (которая придумывала новые названия для говна) и сеть магазинов Wal-Mart.

Перепозиционирование говна

В 90-х казалось бы безупречная концепция говна начала давать сбои. Мощности становились все мощнее, и хотя население росло, люди не успевали потреблять все производимое говно. Над развитым миром нависла, как писали в советской прессе, угроза безработицы. Выйти из кризиса удалось благодаря трем экономическим концепциям, которые в той или иной степени были реализованы в последнем десятилетии ушедшего века.

Во-первых, слегка опасаясь собственной смелости, производители постепенно перешли к выпуску полного говна. К сожалению, это не вполне сняло угрозу безработицы, так как производство пришлось перенести в Китай и Индонезию ― только там можно было найти достаточно неквалифицированную рабочую силу.

Впрочем, вывод на рынки полного говна ускорил цикл потребления, так что какой-то положительный эффект от этого все же был.

Во-вторых, увеличились расходы на рекламу. Рекламировались уже не товары, а образ жизни, основанный на бесконечном потреблении. Именно резко увеличившиеся рекламные поступления позволили скромному ежеквартальному журналу Govno Quarterly превратиться в лоснящийся ежемесячник GQ.

Но настоящим спасением оказался Интернет, потому что именно здесь можно было заниматься производством говна практически бесконечно. Если раньше властям предержащим приходилось ломать голову, чем занять того или иного долбоеба, то с изобретением Интернета и особенно веб-дизайна за 500 долларов эта проблема оказалась решена.

К концу XX века процесс в целом был завершен. Пост-индустриальная экономика, не успев родиться, превратилась в экономику говна. Сотни миллионов людей занимались неизвестно чем только потому, что им было страшно остановиться и принюхаться.

Часто задаваемые вопросы о говне

Почему говно выгодно?
Оно дешево в производстве и быстро выходит из строя, провоцируя этим новые продажи.

Почему полное говно выгоднее обычного говна?
Оно лучше продается. Частично из-за того, что оно дешевле говна, но важную роль играет и человеческий фактор: поставленные перед выбором потребители зачастую отдают предпочтение полному говну. Этот психологический эффект объясняется контрастностью нашего мышления. Представьте себе черную и белую костяшки домино. На черной костяшке вам бросаются в глаза белые точки. На белой костяшке ― черные. Так и с товарами народного потребления. Если потребитель купил полное говно, он обязательно найдет в нем что-то хорошее. Если же потребитель купил обычное говно, он может почувствовать себя обманутым.

(если кто не понял, это была обещанная картинка; поверьте в текстовом виде она лучше, чем в графическом)

В общем, если вы хотите, чтобы ваше говно хорошо продавалось, не жалейте говна. Жиденькое говнецо никому не нужно!

Почему же тогда обычное говно до сих пор не сняли с производства?
Оно позиционируется как элитный продукт. У потребителя должен быть выбор между несколькими сортами говна, ведь он хозяин своей жизни.

Охватывает ли индустрия говна только материальную сферу?
Конечно, нет. Включите телевизор. Посмотрите десятку самых популярных книг. Послушайте радио. Почитайте газету «Твой день». Производство духовных объектов работает по тем же законам, что и производство объектов материальных. Только вони больше.

Но кто-то все еще недоволен?
Да.
 

Недовольное говно

Жизнь автомобильного слесаря безмятежна. В детстве он хотел стать пожарным, но вырос в автомобильного слесаря. Разрыв, не в обиду пожарным, не велик. Слесарь ассоциирует себя с результатом своего труда не больше, чем пожарный ассоциирует себя с пожаром.

Творческие люди устроены иначе. В детстве это чучело хотело стать Северяниным, а теперь работает в газете «Железнодорожник». Конечно, все ему враги. И даже работая в газете «Железнодорожник», он то и дело пытается закончить заметку словами «я ― гений». Это самое «я ― гений» ни к селу ни к городу он в силу недостатка образования полагает творческой свободой.

Если у чучела нет творческой свободы, у него опускаются руки. Кто-нибудь может представить себе слесаря, у которого не собирается автомобиль или пожарного, у которого не тушится пожар.

― Мне сегодня не пишется.

И смотрит жалобно.

Именно эти дохляки и стоят на пути окончательной победы говна над злом. Им, видите ли, стыдно делать такое говно. В конечном счете, они все равно дадут стране говна, но крови перед этим высосут немерено.

Поскольку научить слесарей и пожарных производить в нужных количествах духовное говно не представляется возможным (они не выебываются, и им обычно, есть о чем рассказать, так что на выходе получается не говно, а черти что), приходится обходиться тем, что есть. Для обработки дохляков имеет смысл применять следующие формулы: «Ведь ты же профессионал», «Ты работаешь не для людей, а на целевую аудиторию», «А потребителям нравится!», «Я тебя понимаю», «На тебе же кредит висит», «В качестве личного одолжения» и «Сам ты говно». Комбинируйте угрозы и лесть, это работает. Не жалейте примеров.

Отрицательные примеры: журнал «Новый очевидец», «Радио Станция», старый Men’s Health, Франц Кафка.
Положительные примеры: журнал GQ, «Радио Шансон», новый Men’s Health, Дарья Донцова.
Корифеи: Ксения Собчак, Сергей Зверев , Филипп Киркоров и русский MTV.

Техника безопасности при работе с говном
Для работников умственного труда

1. Не называйте говно говном, это портит статистику продаж. К тому же, вы отбираете работу у сотрудников из отдела маркетинга, а они вам еще пригодятся.

2. Не думайте о говне, как о говне. Настройтесь на позитив. Наверняка у говна, которым вы занимаетесь, есть положительные качества, которых нет у продукции конкурентов. Или у продукции конкурентов есть отрицательные качества, которых нет у вашего говна (это, честно говоря, вернее). Если вы не можете найти ни того, ни другого, проконсультируйтесь у сотрудников из отдела маркетинга (вот они и пригодились).

3. Не думайте, что вы говно. Вы и то, что вы делаете, это не одно и то же. Конечно, живи вы семьсот-восемьсот лет назад, вам бы не поздоровилось: Никита Кузнец, Илья Лапотник, Иван Говно. Как-то не звучит. Но суть цивилизации в том и заключается, что у людей появляются фамилии, и теперь люди могут беспрепятственно возиться с говном.

4. Не обманывайте себя. Распространенная ошибка начинающих работников индустрии говна заключается в том, что они посвящают говну не все рабочее время, а химичат втихаря какую-то нетленку да еще и гордятся этим. Оставьте. Конечно, вам эти уловки помогают мнить себя новым Микеланджело, Антониони или кем-то там еще, но в глазах коллег и руководства вы просто заносчивая тварь, которая считает себя умнее всех.

5. Не старайтесь. Еще одна распространенная ошибка. Из говна при желании можно сложить даже икебану, но потребителям говна нужны не икебаны, а говно. Проще говоря, выпендриваясь, вы уменьшаете свою выработку, а на выходе все равно получается не икебана, а говно на палочке.

6. Не унывайте.

7. Не стыдитесь. Не переоценивайте свое говно. Вы и оглянуться не успеете, как о нем забудут и потребуют следующей порции. На вас лично вообще всем наплевать.

8. Не тушуйтесь. Если потребителю не нравится ваше говно, то он сам говно. Клиент всегда говно. Если вы уверенно назовете кучку говна инсталляцией (калькулятором, книжкой, чем угодно), два человека из сотни вам поверят. Ориентируйтесь на них, на остальных говна тоже хватит, но его продадите не вы.

9. Не презирайте говно. Это еще не высший пилотаж, но этой техникой мало кто владеет в совершенстве. Наверное, это звучит странно, но вы должны постараться полюбить говно, которое вы делаете, как любят его те, кто это говно покупает. Ведь вы ничем не лучше своих клиентов, просто вы покупаете говно у других производителей.

10. Полюбите говно всем сердцем. Конечно, не каждому дано превратиться в Николая Ускова, но каждый может стать лучше, пытаясь им стать.

Если ничего не помогает, вспомните о тех, кому все еще приходится работать, чтобы покупать ваше говно.
Вы ведь, на самом деле, не хотите оказаться на их месте.

Наверное, глупо писать, что я никого не хотел обидеть, но это действительно так. Я очень давно не брал в руки журнал GQ, так что не могу объективно судить о его качестве (и, кстати, не сужу), .
Текст написан в психотерапевтических целях.
Не помогло.
Но см. правило #6!

Змінено У вівторок в 20:50 користувачем Бездомный

[Бездомный]

  В 13.01.2025 в 06:00, DimaF сказал:

Можно подумать, ты шаришь...))

=====================================

знання принципів компенсує незнання деяких фактів (с)

 

~  приблизно +/- згоден з автором  ролика , а ви , пане DimaF , як вважаєте ?

 

основні принципи "для чайників"  при придбанні Б/В авта ( незалежно від моделі ) , щоб зменьшити шанси   швидкого   попадосу  на великі гроші : 

 

- ручна коробка перемикання передач ( попадос на дорогий ремонт  з автоматом та варіатором - один з найпоширеніших попадосів )

- не перегружений  атмосферний  бензиновий  двигун ( статистику по конкретному двигуну конкретної автівки  можна переглянути навіть у інтернеті ) 

- колісна формула 2Х4 , а не 4Х4 - яку складніше та дорожче ремонтувати та обслуговувати 

- звісно ж не битий не фарбований  ( потрібен вимірювач товщини фарби - він копійки коштує , в порівнянні з автомобілем ) 

- минімальний  реальний пробіг 

- мінімальна кількість власників 

 

відхилення від цих основних принципів  придбання вживаного авто  підвищує шанси потрапити на  "труну на колесах" , якими завалено ринок

 

 

Змінено В середу в 19:51 користувачем Бездомный

[Бездомный]

 

[ozor]

Бєздомний так перейнявся підбором авто для Бєлоснєжкі, що аж тривожно. Може цього гнома жінка з дому вигнала і він вирішив переключитись на Бєлоснєжку?

[Бездомный]

В 16.01.2025 в 14:58, ozor сказал:

Бєздомний так перейнявся підбором авто для Бєлоснєжкі, що аж тривожно. Може цього гнома жінка з дому вигнала і він вирішив переключитись на Бєлоснєжку?

це ж не бєлоснєжці  - не персоналізовано. 

Спойлер

  вона , попри слушні  поради ,  все   одно все зробить через жопу , все просере  , як перевела власне життя  на лайно - доведено гілкою про  щш .

це , так би мовити - підбиваючи підсумки -  резюмуючи  автодосвід .

інфініті зі сша - "не бита некрашена , бабця їздила у церкву раз на тиждень - у неділю ".

 

з.і. тепер зрозуміло , чому страхові компанії у сша продають такі авта за 20 % вартості , або взагалі на брухт здають ?

 

 

Змінено 6 годин тому користувачем Бездомный

[Бездомный]

В 16.01.2025 в 14:58, ozor сказал:

Бєздомний так перейнявся підбором авто для Бєлоснєжкі, що аж тривожно. Може цього гнома жінка з дому вигнала і він вирішив переключитись на Бєлоснєжку?

від мене жінка може хіба що лише піти , зібравши речі.

 

але чомусь не йде - не хоче .

баба для сімейного життя підходить лише тоді , коли вона при розлученні втрачає все . Тоді вона змушена буде тримати себе в руках. Якщо не дура, звичайно.

Змінено 7 годин тому користувачем Бездомный

[Фрай]

1 година тому, Бездомный сказав:

від мене жінка може хіба що лише піти , зібравши речі.

Навіяло 

 Леся, я тобі зрадив, ти можеш піти від мене прямо зараз, я не ображусь.

Рома, ти здурів, куди піти? Це моя квартира!!!  

Змінено 8 годин тому користувачем Фрай

[Бездомный]

29 минут назад, Фрай сказал:

Навіяло 

 Леся, я тобі зрадив, ти можеш піти від мене прямо зараз, я не ображусь.

Рома, ти здурів, куди піти? Це моя квартира!!!  

нє , її квартиру ми здаємо

Змінено 8 годин тому користувачем Бездомный

[Бездомный]

Євро 5 - все помножуємо на 5 🤣