як обрати акумулятори до інвертору

[ZooLoo]

Провів для себе такий невеликий тест. Повністю зарядив АКБ. Підключив холодильник, морозильну камеру, ноутбук без батареї, та міні чайник 1 раз на годину. Тестував рівно 4 години. Холодильник + морозильна камера + ноутбук = 180Вт. Чайник 300Вт, але його я вмикав рівно 1 раз на годину і при цьому вимикав усе інше.  

На момент старту напруга була рівно 13.00В. Після 4-х годин роботи напруга під навантаженням становила 12.2В на табло інвертора і 12.3В на мультиметру.  За 4 години віддача становила 605 Ват.  Після вимкнення навантаження десь приблизно через 15 хвилин напруга стабілізувалась на позначці 12.55В (вона плавно піднімалась але уже майже непомітно).  

Тобто для себе я зробив висновок, що при крайній необхідності ще ват 500 думаю я б зняв спокійно. 

Нагадаю  - 2 x Bosch S3 013 90Ah (паралельно на 12В)

Змінено 8 червня користувачем ZooLoo

[yurets12]

Що порадите з кислотних АКБ до 75 А для дуже не частих ввімкнень від інвертора. Яку фірму? 

[Energon]

Головне щоб батарея не від ніссан ліфа))

[yurets12]

4 часа назад, Energon сказал:

Головне щоб батарея не від ніссан ліфа))

А що не так з ними?

[Вячеслав_В]

2 години тому, yurets12 сказав:

А що не так з ними?

Останній випадок, загорілася в квартирі 

[US7IGN]

8 годин тому, Energon сказав:

Головне щоб батарея не від ніссан ліфа))

можна від ланоса. спостерігаю фаната свинцю. каже для ноутбука та світлодіодної лампочки вистачає...

 

[yurets12]

12 минут назад, US7IGN сказал:

можна від ланоса. спостерігаю фаната свинцю. каже для ноутбука та світлодіодної лампочки вистачає...

 

Да щось типа такого і планую. Зарядне на 10а та батарея на 70 а*год щоб потім і в машину можна було поставити. Для нечастих відключення повинно вистачити. 200 вт навантаження 

[igorrius]

5 часов назад, US7IGN сказал:

можна від ланоса. спостерігаю фаната свинцю. каже для ноутбука та світлодіодної лампочки вистачає...

 

сколько там тот ноут тянет , наверняка ему хватает

[igorrius]

5 часов назад, yurets12 сказал:

Да щось типа такого і планую. Зарядне на 10а та батарея на 70 а*год щоб потім і в машину можна було поставити. Для нечастих відключення повинно вистачити. 200 вт навантаження 

почему не литий ? 

[yurets12]

2 часа назад, igorrius сказал:

почему не литий ? 

Дорого. Или есть варианты в приделах 5000 грн. С сопоставимой ёмкостью?

[US7IGN]

6 хвилин тому, yurets12 сказав:

Дорого. Или есть варианты в приделах 5000 грн. С сопоставимой ёмкостью?

воно дорожче насправді виходить якщо порахувати ефективну частину заряду яку можна взяти з обох типів та час їх заряджання. ну і треба мати час та натхнення для обслуговування кислотних батарей.

[yurets12]

52 минуты назад, US7IGN сказал:

воно дорожче насправді виходить якщо порахувати ефективну частину заряду яку можна взяти з обох типів та час їх заряджання. ну і треба мати час та натхнення для обслуговування кислотних батарей.

в порівнянні з чим?

[Danylo Ivanov]

9 часов назад, yurets12 сказал:

Да щось типа такого і планую. Зарядне на 10а та батарея на 70 а*год щоб потім і в машину можна було поставити. Для нечастих відключення повинно вистачити. 200 вт навантаження 

За оптимістичними прогнозами, взмку ми матимемо режим 2 години світла, 6 годин темряви. Але я більше схилююсь до 2/10. Дивіться. ваш умовний 70 А*год 12В свинець за 2 години набере всього 20 А*год., за 4 години - 40 А*год, приблизно 500 Вт. До того-ж, свинець дуже чутливий до глибокого розряду, і може спричинити проблеми з воднем. Краще вже АГМ чи гель, але це не вирішує проблему низкої швидкості заряду. Тому і сам планую міняти гель на літій. Хоча згоден, що дорого. Але ці відключення світла на роки, тож треба помалу вкладатись.

Змінено 9 червня користувачем Danylo Ivanov

[yurets12]

2 часа назад, Danylo Ivanov сказал:

За оптимістичними прогнозами, взмку ми матимемо режим 2 години світла, 6 годин темряви. Але я більше схилююсь до 2/10. Дивіться. ваш умовний 70 А*год 12В свинець за 2 години набере всього 20 А*год., за 4 години - 40 А*год, приблизно 500 Вт. До того-ж, свинець дуже чутливий до глибокого розряду, і може спричинити проблеми з воднем. Краще вже АГМ чи гель, але це не вирішує проблему низкої швидкості заряду. Тому і сам планую міняти гель на літій. Хоча згоден, що дорого. Але ці відключення світла на роки, тож треба помалу вкладатись.

Так там і. Зарядка потрібна потужна. 

[vovapk]

Вітаю, маю таке питання!

У мене до системи безперебійного живлення з інвертором Ective CSI 15 12v підключено вже півтора роки акумулятор CARAVAN EXTREME GEL 140 AH 12 V.

Є бажання підключити ще один такий самий. В інверторі є роз'єми під два акумулятора. Питання, чи не буде проблем через те що один акумулятор новий, а інший вже півтора роки працював і явно що має знос. Чи буде це якось впливати на систему або термін служби нового акумулятора?

Я дивився опис інвертора на сайті виробника і не знайшов відповіді на питання чи є там вбудована BMS.

[Dmode]

1 година тому, vovapk сказав:

Питання, чи не буде проблем через те що один акумулятор новий, а інший вже півтора роки працював і явно що має знос.

Підключайте. Для паралельного під'єднання більше акумів дають більш лагідні умови для кожного з них.

1 година тому, vovapk сказав:

не знайшов відповіді на питання чи є там вбудована BMS.

Вам не потрібна бмс для паралельного підключення.

1 година тому, vovapk сказав:

В інверторі є роз'єми під два акумулятора.

Можете підключити більше ніж 2 акуми. Тільки виконайте підключення правильно.

Прихований текст

 

Змінено 13 червня користувачем Dmode

[vovapk]

3 години тому, Dmode сказав:

Підключайте. Для паралельного під'єднання більше акумів дають більш лагідні умови для кожного з них.

Можете підключити більше ніж 2 акуми. Тільки виконайте підключення правильно.

  Показати вміст

 

І байдуже що один акумулятор новий, а інший вже попрацював в системі півтора року? Акумулятори гелеві.

[Idle]

6 минут назад, vovapk сказал:

І байдуже що один акумулятор новий, а інший вже попрацював в системі півтора року? Акумулятори гелеві.

Не те що байдуже, а просто новий буде "працювати" трохи умовно "більше", доки параметри не зрівняються. Нічого поганого не буде, аби в пару не поставити зовсім вбиту батарейку.

[Enot123h]

Тільки напруги зрівняйте перед з'єднанням. Бо якщо один заряджений, а інший розрядженний, вин туди такий ток вдує, що пластини покоробить чи закипить

[Idle]

То так - перед зібранням елементів їх потрібно по можливості максимально зрівняти по напрузі. Це не означає що напруги мають бути повністю однакові, різниця все одно буде, батарейки ж різні. Повністю розряджену батарею ні в якому разі не можна приєднувати до повністю зарядженої. Якщо стару батарею зарядити, то навіть у випадку меншої кінцевої напруги ніяких проблем при підключення не буде, адже внутрішній опір у такої батареї буде вищий.

[vovapk]

Дякую! Хочу зараз купити тестер для акумуляторів щоб можна було слідкувати за ресурсом.

[Enot123h]

12 минут назад, vovapk сказал:

Дякую! Хочу зараз купити тестер для акумуляторів щоб можна було слідкувати за ресурсом.

Автомобільні тестери зазвичай внутрішній опір оцінюють, емність цим можна виміряти

Змінено 13 червня користувачем Enot123h

[Idle]

13 минут назад, vovapk сказал:

Дякую! Хочу зараз купити тестер для акумуляторів щоб можна було слідкувати за ресурсом.

Насправді для агм нормальних тестерів не за всі гроші світу мені не траплялось. Ми використовуємо два прилади - мікроометр (вимірювач провідності для батарей) та звичайну навантажувальну вилку. Перший прилад дає змогу бачити поступове збільшення внутрішнього опору батарейки при роботі. Це має сенс, якщо в експлуатації кілька батарей, бо вимірювання проводяться без повного відключення. В батарейних масивах такий метод дозволяє виявляти елементи (читаємо батареї), які потенційно заходять в зону ризику і своєчасно їх заміняти. Навантажувальна вилка добре виявляє несправності на кшалт обривів або корозії пайок внутрішніх шин пластин, обривів одиночних пластин, тощо. Це прилад другої лінії, але теж корисний. Все написане - для батарей свинцевих.

Змінено 13 червня користувачем Idle

[Idle]

2 минуты назад, Enot123h сказал:

Автомобільні тестери зазвичай внутрішній опір оцінюють

Біда в тому, що такі виміри потрібно з чимось порівнювати. Тому сам по собі вимір мало що значить, треба мати статистику типових значень для нових та попрацювавших батарей однакової конструкції. 

[Enot123h]

19 минут назад, Idle сказал:

Насправді для агм нормальних тестерів не за всі гроші світу мені не траплялось. Ми використовуємо два прилади - мікроометр (вимірювач провідності для батарей) та звичайну навантажувальну вилку. Перший прилад дає змогу бачити поступове збільшення внутрішнього опору батарейки при роботі. Це має сенс, якщо в експлуатації кілька батарей, бо вимірювання проводяться без повного відключення. В батарейних масивах такий метод дозволяє виявляти елементи (читаємо батареї), які потенційно заходять в зону ризику і своєчасно їх заміняти. Навантажувальна вилка добре виявляє несправності на кшалт обривів або корозії пайок внутрішніх шин пластин, обривів одиночних пластин, тощо. Це прилад другої лінії, але теж корисний. Все написане - для батарей свинцевих.

А КТЦ з вимірюванням ємності робите? Чи на промислових об'єктах не має сенсу бо багато часу займає?

Змінено 13 червня користувачем Enot123h