На чем заработать?

[Looka]

Руководитель может быть и да, а хозяину (инвестору) необязательно!

Если инвестор, то наверно правельнее вкладваться в стандартные инструменты акции, опционы... . Мылый бизнес и инвестирование как то не очень сочетаются

[S.A.Y.]

Почитал всю ветку...

 

Первое желание, которое возникло: материться, материться, материться. И плеваться.

 

Однажды общался с коллегой-строителем. Тот говорит: "Вот бы рыбой заняться! Оч выгодное дело!" А незадолго до того я дружил с чуваком, который торговал рыбой и забросил это дело и свалил в строительство.

 

Всем кажется, что лучше там, где их нет. Одно только упоминание о том, что нужно заняться какой-то хренью, которой занимаются все (игровые автоматы, торговля, аптеки) - уже серьезное основания для того, чтоб ставить в тупой игнор. Или записывать в список потенциальных роботов, если они вдруг понадобятся.

 

Кризис-кризисом, но никто не отменял известную мысль: если у тебя есть какая-то потребность - сделай ее бизнесом.

 

Кризис не отменяет базовых потребностей. Все хотят есть, жить в хороших квартирах, хорошо одеваться.

 

Если вы тут придумаете, как одеть в новое и качественное за те же деньги, что и секонд-хенд - вы станете богатым.

 

Вдумайтесь в такую мысль: все хотят получать блага. И все готовы ради этого что-то делать. Все! Единственная причина, по которой сегодня многие тормозят - отсутствие денег. А вот придумайте как соединить людей между собой без этих самых денег или использовав их минимально - и все завертится!

 

Все, что мешает развитию вашего бизнеса - это привязка к старому масштабу цен. Забудьте о прошлом. Денег стало меньше - но это не повод отказывать в хорошей жизни. Да и сама хорошая жизнь местами уже стоит меньших денег.

 

Мне работяги заявляют: давай больше, ведь доллар опять подорожал! Я их посылаю нахер и говорю: ну, да. Так и есть. Уровень жизни ПАДАЕТ. И для того, что ты имел раньше за день работы, сегодня нужно работать неделю. Это - результат.

 

Но его стоит принять. Другого выхода нет.

 

Все говорят: да вот - все ж подорожало! Подорожало то, что продвавалось всегда и будет продаваться всегда. То же, что подешевело - никто покупать не хочет.

 

Топикпастер тоже этим страдает: два года назад он и не подумал бы о том, чтоб спрашивать куда вложить деньги. Накупил бы машин и сливал бы "на ура!" А вот сейчас задает вопрос: че делать?

 

Думать. Повышать производительность труда. Сегодня каждый процент снижения стоимости является существенным для покупателя. Но это же означает, что если у тебя будет всего на 1% ниже, чем у всех - то ты однозначно лидер!

 

Я не заметил НИ ОДНОГО топика на тему повышения производительности труда. Ни одного о повышении личной эффективности.

 

Да пофиг чем заниматься! Если ты это делаешь быстрее, дешевле и качественнее других - ты обеспечен. Все, что изменилось на стройрынке - это то, что дебилы уже не могут лупить цены. Но все, кого я знаю и кого хоть как-то ценил - работают и сегодня. РАБОТАЮТ!

 

Что делать?

 

РАБОТАТЬ! ДУМАТЬ! СОВЕРШЕНСТВОВАТЬСЯ!

 

Истории не известно ни одного кризиса, который бы не закончился. Люди - да, заканчиваются, не выдерживают. А теперь ответьте: что будет по завершению кризиса с теми людьми, которые продержались? За счет эффективности, за счет развития неоткрытых ресурсов? Зарабатывать на росте может любой дебил. Если ты не дебил - докажи это в кризис!

Змінено 27 вересня 2009 користувачем S.A.Y.

[ALEXX17]

Почитал всю ветку...

 

 

Топикпастер тоже этим страдает: два года назад он и не подумал бы о том, чтоб спрашивать куда вложить деньги. Накупил бы машин и сливал бы "на ура!" А вот сейчас задает вопрос: че делать?

 

Думать. Повышать производительность труда. Сегодня каждый процент снижения стоимости является существенным для покупателя. Но это же означает, что если у тебя будет всего на 1% ниже, чем у всех - то ты однозначно лидер!

 

Зарабатывать на росте может любой дебил. Если ты не дебил - докажи это в кризис!

 

Сильно сказано, спасибо! Но не применительно ко всему. Например, на данный момент у людей почти полностью отпала потребность в новых автомобилях ( все что выше 50 ткуе). И как бы ты не вертелся и не повышал собственную эфективность - дуля с маком. Поэтому ищеться новое направление и по этому поводу хотелось бы услышать реальные предложения (на данный момент все отписываються общими фразами).

Читая ветку понимаю, что у многих нет толковых идей (как и у меня).

Хотя (повторюсь) в любом случае у человека останеться две потребности при любых раскладах - еда и вода (пиво, водка)!

[Vasiliy P. Melnik]

как по мне - то сейчас наступает время зарабатывать производителям. Только не просто зарабатывать - а зарабатывать больше, чем продажникам. Правда в числовом эквиваленте однозначно меньшие цифры рисуются, но это не смертельно.

 

Я себе щебень покупал для стройки, позвонил на карьер и купил фракцию 5-10 по 97 грн с доставкой, партия 40 тонн. Суть в том, что в прошлом году со мной даже не разговаривали бы, ибо и так было чем заняться.

[S.A.Y.]

Хотя (повторюсь) в любом случае у человека останеться две потребности при любых раскладах - еда и вода (пиво, водка)!

 

1. Вы могли бы по тональности моего поста сообразить, что с пивом-водкой я попросту пошлю лесом...

 

2. Если Вам так уж невмоготу заниматься чем-то, кроме автопродаж - найдите людей, которым необходимы 10-20куе и которые знают, что с ними делать. И поддержите их. В одни руки больше 5ти штук за раз не давать.

 

3. Изучайте людей. Например на мне Вы уже прокололись. Хотя я достаточно явно выражаю свое отношение. Умение видеть людей насквозь - основа любого бизнеса. Иначе прогорите.

[S.A.Y.]

как по мне - то сейчас наступает время зарабатывать производителям.

 

Точно. Читал, что импортозамещающие производства сейчас на коне.

[S.A.Y.]

Например, на данный момент у людей почти полностью отпала потребность в новых автомобилях ( все что выше 50 ткуе).

 

1. Послушайте... Я сказал: "Если у тебя есть какая-то потребность - сделай ее бизнесом". Если никому не нужны машины - продавай то, что нужно. Что нужно? То, что ДЕШЕВО! Купи электромобиль и поставь его на такси! Маленький. GM такой двух-местный выпустила. Стоимость километра - меньше 10 центов. Не бог весть какой комфорт, но лучше, чем стоять на остановке. Через пол-года отобьешь все деньги. Если бензиновые конкуренты не прибьют.

 

2. У Вас должны были остаться контакты с людьми, которым Вы продавали машины. Напрягите эти связи и попробуйте выйти на какую-то совместную деятельность. Наверняка у них есть бизнес и наверняка кому-то из них сейчас не помешали бы оборотны средства в обмен на долю.

 

3. Если Вы не набили за время работы контактов - значит Вам нужно учиться общению с людьми. Потратьте часть денег на тренинги для себя. Лучшее вложение - в себя.

 

4. Вы можете неплохо заработать, отправляя эти же машины не на замену шаровых и втулок по ходовой на фирменной СТО, а на реставрацию к моим соседям. У него сейчас полно крутых тачек на ремонт, которые раньше только на "фирму" ездили. А экономия - нифига себе. В разы. Это при том, что гарантию дают на работы, если не ошибаюсь, 10 000км.

Змінено 27 вересня 2009 користувачем S.A.Y.

[ALEXX17]

1. Вы могли бы по тональности моего поста сообразить, что с пивом-водкой я попросту пошлю лесом...

 

3. Изучайте людей. Например на мне Вы уже прокололись. .

 

1.Пошлете кого?

2.Я и не пытался вас колоть или поткалывать!

[S.A.Y.]

1.Пошлете кого?

2.Я и не пытался вас колоть или поткалывать!

 

1. Я не давал повода дуться.

2. Прокололись - это не о подкалывании. А об оценке ценностей человека по фразам, которые он произносит. Если даже Вы ошиблись - то Вы и не обязаны были не ошибаться.

[Korni]

Руководитель может быть и да, а хозяину (инвестору) необязательно!

 

Командостроителю неинтересно становиться работать с хазявином...

Рано или поздно.

ИМХО.

[S.A.Y.]

Моя теория - бизнес нужно строить вокруг людей ( специалистов ).

 

Если поймал хорошую проститутку - строй публичный дом.

Нашел бригаду хороших строителей - вот и готовая стройфирма.

Увидел вменяемого повара - у тебя 90 проц. успеха в ресторанном бизнесе.

 

Есть пословица: "Який льотчик - такі й бомби!"

 

Хорошие проститутка, строители и повар задержатся только у хорошего руководителя. А хороший руководитель и сам создаст хороших спецов.

[LM]

.... Например, на данный момент у людей почти полностью отпала потребность в новых автомобилях ( все что выше 50 ткуе). И как бы ты не вертелся и не повышал собственную эфективность - дуля с маком. Поэтому ищеться новое направление и по этому поводу хотелось бы услышать реальные предложения (на данный момент все отписываються общими фразами).

Читая ветку понимаю, что у многих нет толковых идей (как и у меня).

Хотя (повторюсь) в любом случае у человека останеться две потребности при любых раскладах - еда и вода (пиво, водка)!

В машинах потребность может и отпала, но не в запчастях. Да тут надо покрутиться, сразу не снимешь как при продаже 1 тачки, это ближе к рознице со всем вытекающим гемором, но при этом остаешься в "струе" - та же сфера деятельности, отлаженные каналы на таможне, ну и реализаия не с 0. Как бы импортозамещение не развивалось, но на то, что освыше 50 ткуе будет ставиться не импортозамещенное. Я к тому, что это своего рода "критический" импорт, а он будет ВСЕГДА.

Напр, сужу по себе: грузовики остались в стране импортные и хоть перевозки упали, машины все равно ломаются и приходиться ремонтировать.

Импорт того, чего нет и в ближайшее время не будет в стране производится (а может и в отдаленном будущем) - будет всегда.

Есть еще одна потребность - кроме еды и воды - одежда и обувь. Пример из личного опыта, но уже как импортера, - кризис кризисом, обороты упали, но не так, чтоб кричать караул. Более того, как раз кризис на-руку: если отечественное производство заработает, у меня обороты наоборот вырастут: импортирую сырье для легкой промышленности - если китайский ширпотреб, наконец-то, удавят, наши начнут свое шить - вот тут мы и будем очень кстати ;)

ЗЫ. И кстати, август-сентябрь - существенно лучше, чем в прошлом году (правда в гривне)....

[Дядябо]

Купи электромобиль и поставь его на такси! Маленький. GM такой двух-местный выпустила. Стоимость километра - меньше 10 центов. Не бог весть какой комфорт, но лучше, чем стоять на остановке. Через пол-года отобьешь все деньги.

 

Специальное устройство быстрой зарядки позволяет машине “заправиться” всего за полчаса, эта же операция в домашних условиях при использовании сети напряжением в 200 вольт потребует 7 часов, при обычном для японских условий напряжении в 100 вольт это время удвоится.

 

Электромобиль способен развивать скорость до 130 км/час и уверенно преодолевать без подзарядки расстояние в 160 км.

 

Поскольку у нас пока не развита система получасовой подзарядки элктромобиля на заправочных, даже представить себе не могу что делать через каждые 160 км. Домой, удлинитель из окна и семь часов на чтение форумов - а дальше опять за работу, таксовать...

[S.A.Y.]

Специальное устройство быстрой зарядки позволяет машине “заправиться” всего за полчаса, эта же операция в домашних условиях при использовании сети напряжением в 200 вольт потребует 7 часов, при обычном для японских условий напряжении в 100 вольт это время удвоится.

 

1. Таксисты "на отстое" проезжают около 100км вдень. Если нашу тачку заряжать дважды в сутки, то для работы у нее остается 10 часов.

 

2. Заряжается не тачка, а аккумулятор. Аккумуляторов можно и два.

 

3. Я говорил о возможности, а мы уже обсуждаем детали, которые не являются моим делом ))) Грачевать я не буду, надеюсь )))

 

4. Мне, прежде всего, хотелось сорвать дискуссию с набивших оскомину банальных способов заработать. Скорее даже не способов, а мифов.

 

5. При проведении мозговых штурмов абсолютно запрещена на этапе генерирования идеи любая критика и конкретика. Главное - выработать идею, а "отшлифовать" её - дело техники. Более того: обычно этим занимаются другие люди. С более "конкретным" мышлением.

[Alex044]

Стоимость километра - меньше 10 центов.

Относительно электромобиля, Вы заблуждаетесь. Стоимость километра там не намного дешевле бензинового двигателя, так как срок службы аккумуляторов в электромобилях короткий из-за тяжелых режимов работы, а стоят эти аккумуляторы не дешево. Кстати, сами электромобили стоят существенно дороже, чем бензиновые того же класса. Ещё, хочу обратить внимание, что возможно Вы не сможете в нашей стране зарегистрировать такой автомобиль. Я не знаю, ни одного электромобиля зарегистрированного на Украине (как электромобиль, по документам), кроме опытных образцов в институте электродинамики.

[Sakar]

5. При проведении мозговых штурмов абсолютно запрещена на этапе генерирования идеи любая критика и конкретика. Главное - выработать идею, а "отшлифовать" её - дело техники. Более того: обычно этим занимаются другие люди. С более "конкретным" мышлением.

Ага… мы горе менеджеры ахинею какую небудь тут вам сгенерируем, а вы там шлифуйте, воплощайте.

[Starper]

. А хороший руководитель и сам создаст хороших спецов.

 

Согласен. Проблема только людей найти обучаемых. Ведь не каждый медведь поедет на мотоцикле.

[S.A.Y.]

Относительно электромобиля, Вы заблуждаетесь.

 

Повторюсь: я не обсуждаю проблемы таксистов.

 

И имел ввиду вот эту электрорикшу: bin.ua/templates/news_article_big.shtml?id=88423

 

Повтыкайте, прикольно! ;)

 

Ага… мы горе менеджеры ахинею какую небудь тут вам сгенерируем, а вы там шлифуйте, воплощайте.

 

Бгг... Вы спорите с теорией решения проблем. Поинтересуйтесь, что такое ТРИЗ. Для начала ознакомьтесь с тем, что это означает или, что такое мозговой штурм хотя бы и здесь: www.treko.ru/show_article_187 (ссылку не просматривал, взял наугад), а потом выпячивайте свое планктонное происхождение.

 

Согласен. Проблема только людей найти обучаемых. Ведь не каждый медведь поедет на мотоцикле.

 

Вот и я говорю: изучайте людей. ;) Это - главное.

[Tarasyk]

Сильно сказано, спасибо! Но не применительно ко всему. Например, на данный момент у людей почти полностью отпала потребность в новых автомобилях ( все что выше 50 ткуе). И как бы ты не вертелся и не повышал собственную эфективность - дуля с маком. Поэтому ищеться новое направление и по этому поводу хотелось бы услышать реальные предложения (на данный момент все отписываються общими фразами).

Читая ветку понимаю, что у многих нет толковых идей (как и у меня).

Хотя (повторюсь) в любом случае у человека останеться две потребности при любых раскладах - еда и вода (пиво, водка)!

 

Вам что не чего не понравилось из того что предложили? Вы считаете это безперспективным?

[S.A.Y.]

Как сказал кто-то: "Если ты создал хоть один работающий бизнес - ты можешь создавать любой другой. Если у тебя один бизнес не получился - в другом тоже ничего не получится".

 

Не стоит сводить дискуссию к тому "куда" вкладывать деньги. Дилетантский подход будет наказан при любых обстоятельствах.

[Ревизор]

не мое. натолкнулся на одном из форумов (сам подумал, что реклама западприбора):

 

Хочу поділитися своїм позитивним досвідом з відвідувачами даного форуму.

 

Так і хочеться почати, що я - типовий власник СТО з типовими проблемами автобізнесу. Рік тому на початку кризи, я думав, що пропав мій бізнес. В майстерню приїжджало в день до 3-4 машини. Довелося звільнити двох слюсарів. Але з’явилося багато вільного часу і одного дня я почув в новинах про нові постанови кабміну №607 та №403 зорієнтовані на власників СТО і АТП, які дають їм змогу заробити біля 4 000 000 (чотирьох мільйонів) гривень (згідно моїх подальших розрахунків) і одночасно підвищать безпеку дорожнього руху!

 

Згідно зі статистичними даними, в Україні експлуатується більше 20 мільйонів ТЗ (легкові, вантажні автомобілі, автобуси, спецтехніка, мотоцикли, сільськогосподарські машини та ін.). Станом на початок вересня 2009 року лише 40% автомобілів в Україні пройшли державний техогляд. Решта водіїв зволікали, посилаючись на продовження техогляду, котре незабаром відмінили. Тим часом, в вересні проведення державного технічного огляду фактично відібрали у ДАІ і віддали приватним підприємствам. Зрозуміло, що більшість автомобілістів техогляд будуть проходити саме у приватників, де зручно і вигідно. Це мені і стало на руку.

 

Зараз на діючих СТО відчувається справжній бум. Всі водії хочуть пройти ТО з мінімальними чергами і до кінця року. Бо згідно з ПДР штраф при відсутності талону ТО 340 850грн. Наразі в Україні відкрито близько 500 таких приватних станцій. За прогнозами Кабміну їх потрібно втричі більше. Проте навряд, чи вони зможуть задовольнити попит власників автомобілів пройти техогляд. В Держстандарті мені сказали, що необхідно відкрити ще 1500 СТО до кінця року в Україні для оптимального проходження ТО.

 

Тобто близько 12 млн. ТЗ (це 60%) має пройти техогляд в найближчі 3 місяці. Якщо врахувати, що станції будуть розташовуватися пропорційно в Україні щодо кількості ТЗ, і відкрито буде лише, скажімо, 1200 СТО, то на одну акредитовану для проведення техогляду СТО буде припадати більше 10 тисяч автомобілів.

 

За рекомендованої ціни на техогляд у 120 грн., дохід одного власника СТО буде дорівнювати 1 млн. 200 тис. гривень (10 тис. автомобілів помножити на 120 грн.).

 

Вартість повного комплекту обладнання для проведення держтехогляду, затвердженого постановою Кабміну №607, становить близько 120 тис грн. (інформація з zapadpribor.com ) Отже, чистий прибуток суб’єкта господарювання буде більше 1 млн. грн.

Якщо вже є готова діюча СТО і кваліфікований персонал, тоді ніяких додаткових витрат немає. Навчання персоналу СТО, мені скажімо, проводили безкоштовно на фірмі, де я брав обладнання (ПП «Західприлад», м. Львів). На всі прилади дали гарантію 1рік. Основні прилади я взяв російського виробництва заводу Мета та Інфракар за порадою метрологів.

 

Для інформації.

Відкрити акредитовану лабораторію може будь-який приватний підприємець, або підприємство, а не обов’язково СТО чи АТП. Актуальним також є відкриття центру по проведенню держтехогляду на базі автомийки, шиномонтажу, біля авторинків, автостоянок, колишніх колгоспів та будь-яких місць, де є скупчення ТЗ. Також можна акредитувати пересувну мобільну лабораторію на базі мікроавтобуса або навіть легкового автомобіля.

Вартість акредитації є безкоштовною. Тобто заплативши тільки за обладнання, підприємець отримує всі дозволи і ліцензію безплатно. Мені, наприклад, підприємство, де я купував обладнання, провело повний супровід по необхідних інстанціях і я отримав ліцензію Департаменту Державтоінспекції менше, ніж за 2 тижні.

 

Не варто баритись з поданням документів на відкриття лабораторії, бо вам можуть відмовити в видачі ліцензії в певному регіоні, мотивуючи це тим, що хтось зробив це швидше Вас. Поки що станції відкривають у всіх регіонах, але до кінця року, коли з кожним днем їх ставатиме все більше і більше, почнуть відмовляти.

 

Після купівлі обладнання я виявив, що з його допомогою я можу також проводити діагностику та ремонт автомобілів.

Газоаналізатор та димомір – діагностика та ремонт двигуна, люфтомір – кермова рейка, шарові опори і наконечники, фотометр – регулювання фар, люксметр – тонування вікон, динамометр –натяг ремнів, гальмівний стенд – гальмівна система та ін.

Таким чином, після вашої СТО, авто приїжджаючи до станції техогляду, отримає талон без проблем.

 

Якщо проводити техогляд, та ще й ремонт, то Ви отримуєте 1 мільйон гривень прибутку від техогляду і вдвічі більше від ремонту. З новими та старими клієнтами, виходить сумарно під 4 млн прибутку в рік.

 

Ось так вільний час, новини і наш Кабмін допомогли мені подолати кризу.

 

До кінця вересня планую заробити 120 тисяч грн. на відкриття чергового пункту з проведення ДержТехОгляду в сусідній області на базі одного з АТП.

 

Бажаю всім успіхів та також чекаю ваших власних історій про подолання кризи в автосправі.

[Nonstop]

как по мне - то сейчас наступает время зарабатывать производителям. Только не просто зарабатывать - а зарабатывать больше, чем продажникам. Правда в числовом эквиваленте однозначно меньшие цифры рисуются, но это не смертельно.

 

Не обольщайтесь.

В структуре ВВП развитых стран и некоторых недоразвитых типа Украины услуги занимают 70%!!! Производство менее 20%, а с/х в районе 10%.

И это непросто так.

Производители, если они не являются подразделением корпорации, которая включает в себя торговую единицу, как правило, отличаются слабой мобильностью и высоким консерватизмом (наличие основных средств, которые могут очень быстро стать устаревшими, является камнем на шее)

Кто умеет торговать, тот умеет торговаться и всегда будет получать более высокие прибыли.

В условиях жёсткой конкуренции время производителя может прийти только на рынках, где производители объединятся (вероятность стремится к нулю) или останется один-два производителя.

 

Дуализм - производство хорошо для экономики страны и самой страны, но не для инвесторов с приоритетом мобильных денег.

[ALEXX17]

не мое. натолкнулся на одном из форумов (сам подумал, что реклама западприбора):

 

 

Для інформації.

Відкрити акредитовану лабораторію може будь-який приватний підприємець, або підприємство, а не обов’язково СТО чи АТП. /////////////////////

Вартість акредитації є безкоштовною. Тобто заплативши тільки за обладнання, підприємець отримує всі дозволи і ліцензію безплатно. Мені, наприклад, підприємство, де я купував обладнання, провело повний супровід по необхідних інстанціях і я отримав ліцензію Департаменту Державтоінспекції менше, ніж за 2 тижні.

 

Бажаю всім успіхів та також чекаю ваших власних історій про подолання кризи в автосправі.

 

реклама.

На весь Киев только 4 (ЧЕТЫРЕ) СТО получили разрешение на проведение ТО!!! Нетрудно догадаться, что ОТКАТ всегда жив!

[Moroz]

реклама.

На весь Киев только 4 (ЧЕТЫРЕ) СТО получили разрешение на проведение ТО!!! Нетрудно догадаться, что ОТКАТ всегда жив!

 

Угу, причем оборудование у них сносится лет эдак через тысячу - бумажками торгуют, какой там к черту контроль тех. состояния...

[Серега]

Вчера по телеку в каккой-то передачке показывали иностранцев решивших делать бизнес в Украине. Там и негры фермеры и француз виноделец и ребята из Швейцарии, тоже фермеры. В основном пердолят сами (кроме негров, те наших наняли). Основное, что их смущает - отсутствие желания у наемных работников работать.

Я не понимаю куда девалась желание работать? Это сплошь и рядом, есть мотивация, возможность заработать, но... собирает шмотки и домой пиво пить , в ящик таращиться и лишней копейкой его не остановишь. Только те еще , "совком" воспитаные, на них и можно положиться. Так что искать применение собственным знаниям и умениям и расчитывать на себя и отвечать за себя. Или (что труднее) возглавить группу спецов у которых нет вожака и стартового капитала.