аккумуляторы для автономных систем

[ДмиртийВ]

На российском форуме хвалят вот этот:

a-electronica.ru/foton-150-50-solar-mppt-controller.html

 

Прикольная вещица, 250 баксов и инвертор 650 против 1700-ИБП US-3 , наверное куплю на днях попробую.

[dneprstab]

Прикольная вещица, 250 баксов и инвертор 650 против 1700-ИБП US-3 , наверное куплю на днях попробую.

 

горбатый запор и тесла 3 - вместимость одинаковая зачем платить больше

[Dalet]

горбатый запор и тесла 3 - вместимость одинаковая зачем платить больше

 

тише, не спугните....

[ДмиртийВ]

горбатый запор и тесла 3 - вместимость одинаковая зачем платить больше

 

Вы хотите сказать чо ИБП US-3-Тесла?

Как на меня на их продукцию есть довольно много нареканий.

Мне нужно в магазине запитать чайник , кофеварку и компютер от щелочных аккумов. Думаю этого хватит с запасом.-

a-electronica.ru/progress-24-6000-hybrid-inverter-specifications.html

 

Добавлено через 16 минут

тише, не спугните....

 

Конечно, зачем мне покупать у них за 150 баксов контроллер, если я могу купить У ВАС за 400? ВАШ совет бросать все и бежать к вам?

Само собой пусть меня свои разведут , а не москали.

От вас я пока ничего толкового для щелочных батареек предложений не видел.

ИБП US-3 на щелочных нормально работать не сможет, нужны будут регулярные КТЦ

[Seva1964]

Думаю этого хватит с запасом.-

a-electronica.ru/progress-24-6000-hybrid-inverter-specifications.html

---

Это не умеет генерировать зарядный ток больший, нежели получается от панелей напрямую.

[dddd08111970]

---

Это не умеет генерировать зарядный ток больший, нежели получается от панелей напрямую.

 

А вот этот?

ics-tech.prom.ua/p477007016-kontroller-zaryada-sp40.html

[ДмиртийВ]

---

Это не умеет генерировать зарядный ток больший, нежели получается от панелей напрямую.

 

вы о чем? я о инверторе.

[Seva1964]

А вот этот?

ics-tech.prom.ua/p477007016-kontroller-zaryada-sp40.html

---

Тип контроллера PWM. Не умеет.

[dddd08111970]

---

Тип контроллера PWM. Не умеет.

 

А какой умеет?US-3?

[Dalet]

Конечно, зачем мне покупать у них за 150 баксов контроллер, если я могу купить У ВАС за 400? ВАШ совет бросать все и бежать к вам?

 

не, ко мне бежать не нужно, у меня для щелочи нету ничего, то не мое. мое щас литий.

 

Добавлено через 58 секунд

Само собой пусть меня свои разведут , а не москали.

я вообще не пойму, вы же инвертор сделали, а что зарядник для человека который инвертор сделал.

спаяйте сами и нефик продаванов кормить.

 

Добавлено через 54 секунды

От вас я пока ничего толкового для щелочных батареек предложений не видел.

будет спрос будет и предложение, а спроса нет

[ДмиртийВ]

я вообще не пойму, вы же инвертор сделали, а что зарядник для человека который инвертор сделал.

спаяйте сами и нефик продаванов кормить.

 

Мне контроллер не нужен, у меня и моих друзей отлично работают китайские реле по постоянному напряжению у них можно выставить нижний и верхний предел по напряжению . Мне хватат. Стоит 10 баксов на 30А .

 

Кстати интересно ваше мнение о феррорезонансных инверторах. Как я понимаю это один из вариантов с чуть ли не пожизненной гарантией?

[Dalet]

Кстати интересно ваше мнение о феррорезонансных инверторах. Как я понимаю это один из вариантов с чуть ли не пожизненной гарантией?

у меня нет оного мнения. извините.

[dddd08111970]

Дмитрий, можно с Вами связаться? мой мэйл 08111970vd@gmail.com

[Larsen_bmw]

Задам вопрос тут, моя тема давно устарела да и вопрос как раз о АКБ.

А использовать силовые батареи от электромобилей? В частности блоки от аккумулятора Tesla Model S?

Поясню идею. Силовой аккумулятор Tesla состоит из 16 блоков с напряжением 25В (100%SOC), БМС-ка на каждом блоке своя, охлаждение сделать не сложно. Настроить контроллер заряда и инвертор на нужные пороги-тоже не сложно. Вот ТТХ блока:

The modules consist of 444 Panasonic 18650 cells of about 3400 mAh nominal capacity.

The cells are configured 6s74p, Voltage range for the whole module is about:

18.6V soc 0%

23.1V soc 70%

24.9V soc 100%

capacity ~250Ah, ~5.3kWh

dimensions:

length 27”/685mm

total width with mounting fins 11 13/16”/300mm

width without mounting fins 11”/280mm

height 3”/75mm

mounting fin at 2”/50mm

terminals apart 9”/230mm

tubing 5/16” 8mm

weight about 55lbs / 25kg

2 блока последовательно - для 48 вольтовых систем, межблочную балансировку организовать, полагаю, не составит труда. Если работать в диапазоне SOC 50-90%, жить будет очень долго. Судя по автомобилю конечно, батарею в Тесле ушатать не просто.

 

Цена блока в районе 800 долларов (бу конечно), вполне нормальная цена за киловатт получается. Вопросы только вот остались по этим блокам, если интересно кому-то, давайте обсудим.

[Vitaliy_Goy]

Задам вопрос тут, моя тема давно устарела да и вопрос как раз о АКБ.

А использовать силовые батареи от электромобилей? В частности блоки от аккумулятора Tesla Model S?

Поясню идею. Силовой аккумулятор Tesla состоит из 16 блоков с напряжением 25В (100%SOC), БМС-ка на каждом блоке своя, охлаждение сделать не сложно. Настроить контроллер заряда и инвертор на нужные пороги-тоже не сложно. Вот ТТХ блока:

The modules consist of 444 Panasonic 18650 cells of about 3400 mAh nominal capacity.

The cells are configured 6s74p, Voltage range for the whole module is about:

18.6V soc 0%

23.1V soc 70%

24.9V soc 100%

capacity ~250Ah, ~5.3kWh

dimensions:

length 27”/685mm

total width with mounting fins 11 13/16”/300mm

width without mounting fins 11”/280mm

height 3”/75mm

mounting fin at 2”/50mm

terminals apart 9”/230mm

tubing 5/16” 8mm

weight about 55lbs / 25kg

2 блока последовательно - для 48 вольтовых систем, межблочную балансировку организовать, полагаю, не составит труда. Если работать в диапазоне SOC 50-90%, жить будет очень долго. Судя по автомобилю конечно, батарею в Тесле ушатать не просто.

 

Цена блока в районе 800 долларов (бу конечно), вполне нормальная цена за киловатт получается. Вопросы только вот остались по этим блокам, если интересно кому-то, давайте обсудим.

 

Смотрите в сторону АКБ от Ниссан Лиф.

 

В следующем году, сразу после крыши, планирую заменить свою 24в систему на 48в с аккумуляторами от Ниссана вместо своих НорфСтаров (хотя они пока себя очень неплохо чувствуют), а потом и свою бензиновую машинку на что-то электрическое. Гуглите уже достаточно информации, особенно с системами на 48в + есть простенькие, но надежные, балансиры от нашего украинца, дешево и сердито. Чуть позже выложу фотографии.

[Larsen_bmw]

Смотрите в сторону АКБ от Ниссан Лиф.

 

В следующем году, сразу после крыши, планирую заменить свою 24в систему на 48в с аккумуляторами от Ниссана вместо своих НорфСтаров (хотя они пока себя очень неплохо чувствуют), а потом и свою бензиновую машинку на что-то электрическое. Гуглите уже достаточно информации, особенно с системами на 48в + есть простенькие, но надежные, балансиры от нашего украинца, дешево и сердито. Чуть позже выложу фотографии.

Выкладывайте, интересно. По батареям Лифа ничего не изучал пока, сравним-обсудим параметры, цену и прочее. Блок от Теслы один есть для "помацать", могу купить и второй, вот только с чего начинать "мацать"... Батарею на 48 я соберу предположим, но основной вопрос пока - будет ли БМСка балансировать один блок. В Тесле каждой платой на каждом блоке из 16 управляет main bms, как поведет себя блок отдельно-неизвестно.

[Dalet]

В Тесле каждой платой на каждом блоке из 16 управляет main bms, как поведет себя блок отдельно-неизвестно.

сомневаюсь что он автономный.

думаю там CAN шина, и без связи с центральным процессором он кирпич.

[Larsen_bmw]

сомневаюсь что он автономный.

думаю там CAN шина, и без связи с центральным процессором он кирпич.

Наверняка CAN, да.

Плату Main BMS можно подключить, опять же вопрос, как она на 2 блока из 16 прореагирует.. Надо пробовать, такой информации в нете нет, а у Тесла Моторс не спросишь.

[Dalet]

Наверняка CAN, да.

Плату Main BMS можно подключить, опять же вопрос, как она на 2 блока из 16 прореагирует.. Надо пробовать, такой информации в нете нет, а у Тесла Моторс не спросишь.

 

да не будет оно автономно работать, не тот уровень.

 

у меня два блока BMS от Лифа валяется, они кирпичи без подключения к центральному процессору.

 

мало того, они еще и версии имеют, и год от года не стыкуются

[Larsen_bmw]

да не будет оно автономно работать, не тот уровень.

 

у меня два блока BMS от Лифа валяется, они кирпичи без подключения к центральному процессору.

 

мало того, они еще и версии имеют, и год от года не стыкуются

 

Ясно, PowerWall по быстрому не получился)

[hrpankov]

Для дома надо строит АКБ на 200 вольт с активними балансирами.

[Dalet]

Для дома надо строит АКБ на 200 вольт с активними балансирами.

 

а че на 200, а не на 300?

[dneprstab]

Для дома надо строит АКБ на 200 вольт с активними балансирами.

 

А что в Болгарии тоже плохо с напряжением.

[hrpankov]

Ha Шипке все спокойно....

[tollyn]

Если работать в диапазоне SOC 50-90%

Если быть точнее 50-80% или даже можна чуть меньше SOC 30-90%(но лучше конечно 50%).

Это данные не мои, а от.

electrek.co/2017/09/01/tesla-battery-expert-recommends-daily-battery-pack-charging/