Бензопила Штиль дымит и выкидывает масло через глушитель

[Шумадан]

Собственно все написано в названии темы.

 

Купил б/у, но оригинальную STIHL MS 180 (USA). Состояние отличное. Заводится легко и быстро, но.... на полном газу валит таааакой дым синеватый, что через пол-минуты вокруг все как в тумане. В плюс ко всему из глушителя выкидывает как масло чтоли - такая темная маслянистая жидкость, чем загаживает и шину и сам глушитель.

Смесь свежеприготовленная. Пропорции соблюдены.

С самого начала залил давно приготовленную смесь, так на ней пила вообще отказывалась работать. При нажатии на газ - давилась и глохла. Слил топливный бак, просмотрел фильтр - ни точки, ни пятнышка - как новый. Залил свежую смесь, заводится, газует, но дымит и "плюется".

В чем может быть проблема?

 

Добавлено через 5 минут

Есть одно мнение - предыдущий владелец делал смесь с передозировкой масла и этим закоксовал глушитель. И теперь горячим воздухом эти отложения разогреваются и выплевываются.

 

Где-то я даже согласен, т.к. судя по внешнему виду, износу шины, отсутствию малейшего осадка в баке - пилой пользовались довольно немного, а вот глушитель в таких нагарах, как на старой сковородке.

 

Добавлено через 30 минут

 

На фото видно - я щеткой металлу чуть посчухивал нагар.

[bambino]

Есть одно мнение - предыдущий владелец делал смесь с передозировкой масла и этим закоксовал глушитель. И теперь горячим воздухом эти отложения разогреваются и выплевываются.

Тогда за полчасика должен "просраться". Вы точно не путаете пропорцию? У меня был клиент, который налил не 30 грамм на литр, а 300. Просто клинануло человека, потом вместе смеялись. Ну и масло бывает малодымное, бывает нет. Немножко дымка все равно будет - масло то сгорает, двухтактник все-таки.

[Шумадан]

Тогда за полчасика должен "просраться". Вы точно не путаете пропорцию? У меня был клиент, который налил не 30 грамм на литр, а 300. Просто клинануло человека, потом вместе смеялись. Ну и масло бывает малодымное, бывает нет. Немножко дымка все равно будет - масло то сгорает, двухтактник все-таки.

 

Пропорцию не путаю - не первый раз. Дома это уже третья пила (первые две - китайские - устали они меня). Масло оригинальное Штиль. Лью 20-ти кубовый шприц на литр 92-го бензина.

 

Я вот думаю - может снять глушитель и на ночь оставить в растворе чего-то ядерного и всеразъедающего?

[bambino]

Я вот думаю - может снять глушитель и на ночь оставить в растворе чего-то ядерного и всеразъедающего?

А потом полчаса будет выгорать то, что разъелось. Один хрен. Мыть есть смысл если засрался до непроходимости выхлопными газами. И то не столько мыть, сколько тросиком чистить. Ножно, конечно, бензинчиком ополоснуть. Если там прям разлитое масло - вымоется. А так...

[Шумадан]

А потом полчаса будет выгорать то, что разъелось. Один хрен. Мыть есть смысл если засрался до непроходимости выхлопными газами. И то не столько мыть, сколько тросиком чистить. Ножно, конечно, бензинчиком ополоснуть. Если там прям разлитое масло - вымоется. А так...

 

Можно и другим путем пойти - новый оригинальный глушитель стоит до 280 грн.

Основной вопрос в том - может ли быть такой нагар в глушителе из-за увеличенной дозы масла в смеси? Может ли теперь все это выгорать или не в этом вообще дело и сама пила работает не так, как нужно?

 

 

Сейчас смотрю на ОЛХ объявления о продаже таких б/у пил - все с нагаром на глушителе...

[Praetorian]

Я думаю лучше (правильнее) всего отвезти в официальный сервис и пусть они дадут заключение из-за чего она дымит. Модель довольно ходовая, поэтому я думаю они уже знают все нюансы по этой пиле.

По идеи, если Ваша теория верна - после продолжительной работы (если глушитель нагрелся), после остановки пилы, из глушителя должен продолжать выходить дым... процесс выгорания будет продолжаться. Если это действительно нагар.

[Шумадан]

Я думаю лучше (правильнее) всего отвезти в официальный сервис и пусть они дадут заключение из-за чего она дымит. Модель довольно ходовая, поэтому я думаю они уже знают все нюансы по этой пиле.

По идеи, если Ваша теория верна - после продолжительной работы (если глушитель нагрелся), после остановки пилы, из глушителя должен продолжать выходить дым... процесс выгорания будет продолжаться. Если это действительно нагар.

 

Была такая мысль - отнести в оф сервис и что я буду явно не первый.

Но на счет того, что будет продолжаться дым - не согласен. При работающей пиле в глушитель под давлением входят раскаленные газы, а при неработающей - не входят.

[Шумадан]

А вот на видео дыма нет вообще:

[ZIZU]

возможно предыдущий хозяин добавил больше масла, перегрел колечки и они залегли, есть спреи специальные для разкоксовки колец. Задуйте и попробуйте...

[bambino]

возможно предыдущий хозяин добавил больше масла, перегрел колечки и они залегли, есть спреи специальные для разкоксовки колец. Задуйте и попробуйте...

От этого количество дыма не изменится. Двигатель-то двухтактный

[SERIY-N]

У тестя тоже 180 дымил шо паравоз, он заливал масло с наклейкой штиль на бутылке, скорее всего бадяга дешевая.После того как залили ему мое масло oleo mac, дымить перестал совсемТак что может у Вас все таки дело в масле

[ZIZU]

От этого количество дыма не изменится. Двигатель-то двухтактный

 

тогда только масло и его количество.

[Privet]

который налил не 30 грамм на литр, а 300.

 

Вообще то, - надо 20 грамм штилевского масла - на литр бензина. Таковы требования производителя штилевского масла.

 

Мерить пропорции масла - надо большим медицинским шприцем.

 

И ещё - на рынке много подделок масла. Не факт, что то, чем вы заправляете - не подсолнечное.

И с этим лучше не шутить - можно очень стремительно и невозвратно убить двигатель пилы - заклинит однажды и на этом - всё !

Целесообразнее будет купить новую, чем восстанавливать с заклинившим двигателем.

 

А как чистить глушитель - один из вариантов - можно посмотреть тут.

kanev.info/theme/benzopila-shtil-180-remont-i-lechenie-detskix-boleznej.1308/

 

Кстати, сняв глушитель, через отверстие - можно получить представление о состоянии поршня.

 

***

[bambino]

Вообще то, - надо 20 грамм штилевского масла - на литр бензина. Таковы требования производителя штилевского масла.

Важны только требования производителя двигателя. Он может написать, сколько масла вообще и/или сколько конкретного масла. Что написано на масле - вопрос восьмой. На синтетическом масле для 2-тактных двигателей приизводители любят писать про 1%. Многие накололись. Поверили и запороли моторы.

[Privet]

Важны только требования производителя двигателя.

 

Ничего более смешного я не слышал.

Двухтактный двигатель - он и в Африке - двухтактный.

Принципиально нового там невозможно придумать по определению.

Просто - есть двигателя из качественного материала и качественных комплектующих, а есть на коленке сделанные и от которых ничего особо требовать и не надо.

 

А вот масло для двухтактных двигателей у каждого производителя - своя рецептура.

Если они пишут 1/50, то это 1/50 - для всех двухтактных двигателей.Точка.

 

 

Не верите ?

Зайдите в любой, не подвальный сервис - спросите как надо лить масло - как пишет производитель двигателя или производитель масла ?

[bambino]

Ничего более смешного я не слышал.

Двухтактный двигатель - он и в Африке - двухтактный.

Принципиально нового там невозможно придумать по определению.

 

А вот масло для двухтактных двигателей у каждого производителя - своя рецептура.

Если они пишут 1/50, то это 1/50 - для всех двухтактных двигателей.Точка.

 

Не верите ?

Зайдите в любой, не подвальный сервис - спросите.

Полная безграмотность. Информация из подвального сервиса. Где кроме убогой бензопилы ничего не видели. Я дилерствую по десятку европейских производителей двухтактных двигателей уже более 10 лет. Большинство рекомендуют 2%. Некоторые 3 и даже 4. Формулировка, как правило, "высококачественного синтетического масла". Изредка - типа 2% синтетики или 3% полусинтетики. Очень редко рекомендуют конкретное масло. Иногда под своей маркой. И в совсем единичных случаях для него указана своя пропорция. Указана в мануале двигателя. А что там пишут на упаковке вопрос восьмой. Я уж молчу, что далеко не для всех двухтактных двигателей любое двухтактное масло подходит. Собственно все как для четырехтактных двигателей автомобилей. Свои допуски, рекомендации производителя автомобиля, указанные им сроки замены. А то, что на масле написали "суперновая формула, не требующая замены вплоть до 50 тыс км " - это маркетинг для доверчивых покупателей.

[Лис Ник]

Ничего более смешного я не слышал.

Двухтактный двигатель - он и в Африке - двухтактный.

Принципиально нового там невозможно придумать по определению.

 

 

Видать африке вы небывали, большинстве совецких мотоциклов и бензопил 1/25

 

 

Просто - есть двигателя из качественного материала и качественных комплектующих, а есть на коленке сделанные.

Качество любимое слово для менагеров по продажам, поскольку это сильно относительная штука

[Privet]

Качество любимое слово для менагеров по продажам, поскольку это сильно относительная штука

 

Ага, особенно - если сравнить штиль 180 - сделанный в Германии и сделанный где-то Китае. Как же это относительно - название одно, вроде и похожие, но ё-мае - какой же разный результат.

 

Добавлено через 1 минуту

большинстве совецких мотоциклов и бензопил 1/25

 

Интересно, до образования СССР - производитель - сколько рекомендовал ?

Так и покупайте для совецких мотоциклов и бензопил - советское масло - как рекомендовал производитель. Не прогадаете.

[Лис Ник]

Интересно, до образования СССР - производитель - сколько рекомендовал ?

Так и покупайте для совецких мотоциклов и бензопил - советское масло. Не прогадаете.

Так я о том же тип и количество масла зависит от производителя а не типа двигателя, вот к примеру Мотор-Сич что говорит

[Privet]

вот к примеру Мотор-Сич что говорит

 

То, что мотор - сич говорит- это не в пользу мотор-сич.

 

По их рекомендациям 1 к 40. То есть, больше лить масла - чем рекомендует к примеру произоводитель масла штиль 1 к 50.

 

Догадайтесь - о чём это говорить - в контексте качества двигателей мотор-сич и какое это имеет отношение к тому, что вышеуказанный производитель от чего-то там страхуется и от чего он так страхуется ?

 

Догадываетесь ?

 

Правильно - куда лучше - если всё будет в гов-не от не сгоревшего масла, чем будет перегрев и полный выход из строя - от некачественно сделанных , из некачественных материалов, без качественного теплосъема двигателя...

А когда двигатель засрёт несгоревшим маслом - он и так выйдет из строя, но немного позже - после гарантийного срока.

Кумекаете - о чём я ?

[bambino]

Кумекаете - о чём я ?

Путаетесь в показаниях. Только что вы говорили, что все 2-тактники одинаковы и масла им нужно поровну. Теперь нарисовался вопрос качества двигателя. И, похоже, вы признаете, что в зависимости от этого производитель может назначать дозу масла по своему усмотрению. Дам вам еще немного информации к размышлению:

- некоторые крутятся до 6тыс об/мин, некоторые до 17 тыс об/мин

- внутренняя поверхность цилиндра может быть чугунной, хромированной, никасиловой

- кольца могут быть чугунные, стальные хромированные (соответственно разные пары трения )

- выпускное окно стандартное или с подвижными частями (механизм изменения фазы выхлопа, особо чувствительный к нагару)

- охлаждение воздушное, водяное, водяное проточное (при последнем двигатель всегда холодный, масло требуется с низкой температурой вспышки, иначе много нагара)

- важнее противоизносные или противозадирные характеристики ( могут вступать в противоречие)

 

Ну и т д, надоело писать, да и башка к вечеру плохо варит. Это примерно как подбирать материал для режущих кромок ваших буров - тот не варится, этот хрупкий, а третий недостаточно твердый.

[Privet]

Всё это правильно.

Только, производители масел для двухтактных двигателей, бродяжат свои рецепты не из своих фантазий. А на основе - в том числе производственных испытаний.

Как они это делают ?

Да просто - берут с десяток среднестатистических двигателей разных производителей, вешают на них датчики и гоняют по полной. Получают результат, который потом подгоняют под общий знаменатель, который прописывают в тех.документации к маслу.

 

Нечего сюда лепить двигателя сделанные в СССР или сделанные сейчас, но теми же мастерами и головами, что делали их в СССР.

 

Мы говорим о современных двигателях и современных маслах.

 

Если мотор-сич,прописывает в своём мануале лить масла больше, то это не в пользу этих двигателей и этого производителя - только и всего.

 

Производитель масла гарантирует, что по его рецептуре - будет и двигатель охлаждаться и масло полностью сгорать.

Ибо температурный режим для нормальной работы двухтактных двигателей - одинаковый. Независимо от производителя этих двигателей.

 

Если производитель двигателей не в состоянии этого сделать и чтобы как-то прикрыть свою задницу - рекомендует лить масла больше, то это говорит только о несостоятельности такого производителя.

 

 

***

[Лис Ник]

Нечего сюда лепить двигателя сделанные в СССР или сделанные сейчас, но теми же мастерами и головами, что делали их в СССР.

 

Давайте снача определимся все двигали двухтактные одинаковые одинаковы или нет??? а дальше о думать том что нужно лепить а что нет

[bambino]

Мы говорим о современных двигателях и современных маслах.

Вам сбросить мануалы на английском с разными пропорциями? Еще раз повторю главное:

Пропорцию масла определяет производитель двигателя. Он несет гарантийные обязательства, он и решает. Как только на банке с маслом появится " лейте всего 1% нашего масла, а гарантию по двигателю мы переводим на себя" - поговорим. Остальное непрофессиональный пустопорожний треп на гаражном уровне. Отписываюсь.

[Privet]

Пропорцию масла определяет производитель двигателя. Он несет гарантийные обязательства, он и решает.

 

Именно про это я и писал. Лучше - пускай засрёт весь двигатель несгоревшим маслом и он потихоньку загнётся, но зато пройдёт гарантийный срок и гарантийные обязательства.