Alexander Pryakha

Вообще-то да согласен. Недорого в обслуживании.. Например мотоцикл - перекрасить пластик, бак и сделать красивую аэрографию - 1К$, цепь+звезды -300$. Кофр yamaha -аллюминиевый верхний -400$, боковые , каждый -по 300$ (итого 3 кофра-1К$). О как. А на Субару - масло поменять Мотюль+фильтр - меньше 100$, фильтр салона -100грн, колодки передние немецкие -400грн. Вообщем Субару в обслуживании-дешевле мотоцикла даже получаецца)))

У меня с ГБО с момента покупки. Форь проехал 120 тыс на газу, 50тыс на бензине. Сделал капремонт - перегрев, возможно из-за газа, все поменял, -прокладку гбц, поршня, кольца, - даже головки, клапана перебрали - позатачивали на них -другой угол атаки )). запы ставил австралийские -спортивные, для импрезы STI Во время поездки чередую -бензин-газ. ГБО STAG-4 Расход для 2,5 турбо - это смотря как ездить 80км/ч -11л 100 км/ч -13л 120 км/ч -15л 140 км/ч -17-18л. 200 км/ч - наверное под 20л будет, не замерял) По газу(смешанный режим-пробки, город-50%) - банка 54 литра -на 300-350км. По пружинам и задним аммортам -буду ставит именно усиленные, а то задок (пружины) у меня трохи просевший. Возил на нем максимально 400кг (120 кирпичей круглопустотных), + водитель и 1 пассажир. По длинне -задние сиденья понятно, складываются - там до 2м -т.е. двери влезут. а 2,4м -уже наверное нет -надо пассажира отодвигать. паркет-доска -точно не влазит -проверено. еще удобно возить пальму -люк на крыше открыл и вперед. Механику юзаю, типтроник - на ручке - езжу часто, на гололеде, ну чтобы не тормозить. торможу двигателем. Брать турбо или атмо - тут я не советчик. Если брать б/у - то только до капремонта, но обычно они все в продаже с пробегом 130-180 тык продаюцца, в основном уже убитые. т.е. капиталить его самому -еще около 3к$. А то капремонт -по разному делают. По объему двигателя -фокус в том что двиг 2.0 и 2.5 имеют одинаковую систему охлаждения,а чтобы охладить 2,5 надо магистрали охлаждения было делать трохи больше. А то - расточили двигатель с 2.0 до 2.5, а охлаждайку оставили такой же. Т.е. 2,5 - более подвержены перегреву. Вообщем советую брать переходного форя -второго (2006,2007,начало 2008 г.в.) Добавлено через 11 минут Но у 2,5 -головки на двигателе -потолще будут, т.е. очень редко трескаются.У меня потрескались. А на 2,0 -трещины в головках -обычное дело после 150 тыс.км. Только их видно, когда двигатель с машины вытащить и открутить полуголовки (их 2шт))

Ну чего же "доисторическая" с такой коробкой - форик делает 100км/ч за 6 сек, это с 2,5 турбо на 230 л.с. Ломовая тяга -шо у тепловоза. Когда включается турбина - очень резво он едет - финик 3,5 или лексус 3,5 как то помедленнее будут, имхо. ну если сравнить с новой порш панамерой 6.0 турбо - порш ускоряется до сотни -трохи быстрее, (5 сек) но то уже совсем другая машина и другие деньги)) Насчет валкости - такое есть, из-за клиренса, но перевернутся в повороте -думаю затруднительно. машина жесткая, а не мягкая -как желе. Даже череcчур жесткая. По поводу амортизаторов -все там гуд. Пробил амортизаторы на 150 тыс. км, и то из-за того что нагрузил полный багажник кирпича и ехал под 200км/ч. Это на оригинальных аммортах)) Из минусов - не очень хорошие тормоза, на стертых несильно колодках -макс износ 30-40%, потом желательно менять. на большой скорости -бывает проблема резко оттормозится в поворот. и еще пищат колодки. - неудобно вмятины от каштанов на капоте убирать, магнитами -бо капот аллюминиевый. - свистит турбина (так и должно быть). - громкий звук из глушителя. - много кушает бензина (с ГБО -трохи тупит). и бенз любит качественный, если залить плохой -загорается чек двигателя, отключаются некоторые функции. - перегрев двигателя частенько случается -если не менять вовремя радиатор, охлаждайку. - капремонт двигателя у форика делают обычно на 150 -200 тыс. км. это если любите "дубасить", учавствовать в "соревнованиях" и наступить на педаль. капиталка двигателя - гдето -от 3К$. -дорогие запы и ТО. -мощный аккумулятор. если сдох -непросто найти на трассе у кого можно "прикурить". из -плюсов - замечательно гребет по снежной целине (постоянный полный привод), можно запарковать машину так, что другие туда хрен заедут. в киеве кстати таких мест зимой много. в лесу по бездору - на лесничке тоже весело ко калюжам глубоким катацца. Ну и главное, за что мне нравится форик -это бешенный прием -со старта, форик просто рвет почти всех конкурентов в своем классе на куски. Кстати если с Х-трейлом сравнить по интерьеру - так ниссан выглядит очень аскетично.

А что Вы ожидали? очень правильно посоветовали. имхо -самый адекватный совет в данной ветке. А то выложили отрывок геологии - 2 листика -без инженерно-геологических характеристик грунтов, без проекта дома, без вертикальной планировки участка - и хотите что бы Вам помогли?. причем бесплатно)) Да тут даже кто и разбирается (а таких тут не много) -с такими исходными данными -будет в затруднении с ответом.. Так что берете денюшку -и к доктору конструктору. А то это напоминает -как лечить зубы по интернету, или на автофоруме спрашивать - должна ли свистеть турбина и каков должен быть свист (с шипением или рычанием).. сорри, не сдержался..

ув. Дымари -сочувствую, понимаю, - ремонт дорогой на фото. там на фото и капот приподняло так вверх -наверное это был столб? причем столб то был по центру.., а не в крыло и не по касательной.. Это ж в каком угаре надо было ехать...чтобы так долбануться в забор. ну пусть Дымари расскажет, но.. имхо: "комиссар" -промычал..несенитныцю, может сказал - что гаи вызывать не надо.. да все понятно с этими платежами - те СК уже давно банкроты, причем все... разве ж непонятно..)))

Дело в том что прокатные станы изношены, раздолбаны, и масса теоретическая Ар-ры то таблицам, она где-то на 3-4% меньше, чем продукция, которую выпускает завод. Причем металлотрейдеры натягивают еще, не себе в убыток конечно. Т.е. - таки она так и весит, -больше чем в проекте напишут. К тому же товарные пруты - они обычно не 12м, а трохи меньше,- 11,90-11,95м))) А в Днепре - действительно , самые хорошие цены на Ар-ру. Таскают и на киев и на житомир оттуда арматуру заказчики. Если товарная партия размером с КАМАЗ длинномер -20 тонн, то получается даже выгодно там закупать.

Арматура по ГОСТ - она скорее всего российская, по ДСТУ укр., но "европейская". Отличаются они прочностью и длинной анкеровки и нахлеста. По ГОСТу - допускается анкеровка 30диаметров, по ДСТУ - около 50 диаметров. Проектировщики закладывают арматуру по ДСТУ обычно. Но самый главный критерий -это прочность! нужно понимать что платите вы деньги за прочность, а не за вес, марку стали или длину анкеровки. Если совсем кратко - берите Ар-ру А500С по ДСТУ 3760:2006 и будет вам счастье))) Добавлено через 3 минуты ГОСТ дороже наверно, потому что из России везут, ну там таможня, транспорт..какие укр. Меткомбинаты выпускают ГОСТ? Кривбасс - ДСТУ выпускает. Добавлено через 6 минут То наверное была Ар-ра А-IV (аналог сегодняшней А500с) Там радиус гибочного ролика зависит от диаметра. Можно даже и двадцатый диаметр загнуть крюк, если надо)

арбатская стрелка -там вобще просто ехать..120км/ч кстати есть желание проехать по тем местам.. и дальше) а вообще -маршрут в разработке. если есть интерес, желание и возможности -присоединяйся! обсуждаем тут

"Большинство" .... для съемки и фотофиксации объектов своей стройки - использует смартфоны)). Не? У меня например супер фото Сони 12 мегапикселей -так я его может за 2 года 2 раза использовал. ну там надо -заряжать акуммы, провода подсоединят- сливать на комп. Ну может -сделал 50 фото. А обычно -пользуюсь смартфоном apple айфоном... всегда под рукой -достал из кармана и сфотографировал. Кстати заметил, Айпад4 лучше чем айфон смартфон фотографирует. - только что посмотрел -за 3 года сделал 3000 фото!!!. И думаю -таких юзеров - 3/4 от общего кол-ва. Добавлено через 12 минут Вообще вопрос -не про то есть жпс или его нет.. єто половое дело каждого юзера. А администрация ресурса -на котором постятся фото -с камер, смартфонов - должна обеспечить конфиденциальность фотографии.

Может я нищеброд, фотографирую телефоном. я не профессиональный фотограф, -любитель... Фото природы -это так... закидушка... на рыбу покрупнеее. Объясняю - фото, которые выкладываются на форуме - многие делают с устройств, поддерживающих геолокацию GPS. Пользователь -сообщает в сеть -например на форум стоимдом -свои координаты, не зная об этом. Этим могут воспользоваться абсолютно левые люди -может даже и преступники. Добавлено через 10 минут Например на мотофоруме (moto.kiev.ua) -байкеры делятся там фотками своих стальных коней. Так когда ты вывешиваешь фото - оно перекодируется, и выходит абсолютно "чистым" и хрен ты узнаешь координаты того гаража -в котором сфотографирован и стоит мотоцикл. Это радует.. А на Строимдоме - то фото, которое, загружает пользователь, вывешивается - голяком, т.е. без трусов, и любой незнакомец - может узнать о фотографии всю поднаготную (((

Комментов - не густо) - наверно проблема недопонята. Может надо привести примеры..? Так с кого начнем? Со старожилов или с новичков?

В exif хранится инфа о фотографии. EXIF может содержать если не конфиденциальную, то, по крайней мере, нежелательную для показа всему интернету информацию. В таком случае возникает необходимость удалить эти данные В общем, это достаточно сложный вопрос, и пользователю решать – удалять или оставлять EXIF данные. Эту инфу можно редактировать "ручками" - например в XnViwer или FastStone Viwer. В любом прогрессивном просмотровщике. Или же в специальном редакторе www.colorpilot.ru/exifpro.html или прям с винды photolunch.ru/wp-content/uploads/2011/08/exif-1.jpg если есть желание почитать photolunch.ru/2011/09/zachem-nuzhen-exif-kak-redaktirovat-exif/ еще есть LightRoom, но это проф продукт для редактирования фотографий. Вообщем, по уму -сервер на который добавляется фото, должен содержать функцию редактирования exif.

Я вот заметил одну интересную особенность.. Люблю я фотографировать природу. Некоторые фотографии - делаю при помощи телефона. В телефоне включена геолокация, которая определяет координаты, где сделана фотография. Я вот например - раньше этого не знал. Т.е. если я на сервис panaramio.com загружаю фото - то сервер сразу предлагает мне координаты,где сделана фотография. (ссылка устарела) Т.е. в самой фото - прошита информация об координатах, где сделано фото. Если фото выкладывается например на Фейсбук, то фото перекодируется, и вытащить инфу с координатами фотографии -у меня например не получилось. Вообщем -вызывает озабоченность, тот факт, что на форуме такая перекодировка фотографий не применяется, и по итогу - можно определить точные координаты, (с точностью до 1м) где было сделано фото. Добавлено через 1 час 14 минут Наверное в правилах размещения фотографией надо указывать, что пользователь - добровольно делится не только фотографией, но и еще ее координатами. Сфотографировал свою квартиру, дом, транспорт или стройматериалы - знай, что координаты твои известны. Согласен, что фотографий таких -не 100%, но новые модели телефонов (айфон 4 например) такие координаты пишет.

Надо больше брать, расчетная на крышу. Нормативная черепица 50кг/м2 дерево, утеплитель, 25кг/м2 подвесной потолок 25кг/м2 ветерок - от 40кг/м2 снежок -160кг/м2 Итого уже 300кг/м2. Теперь умножаем на коэффициент 1,4 и получаем расчетную нагрузку 420 кг/м2. Ну чтобы спать спокойно, и голова,чтобы -не шаталась - на 500кг/м2 надо считать.

Рассчитывать стропила в любом случае надо на снеговое загружение, мешки снеговые, комбинации еще и с ветром. Вот в новом ДБН на нагрузки и воздействия - стоит цифра для Киева - снеговая нагрузка, нормативная, -160кг/м2. А раньше до 2006г, была 70 кг/м2, в том же старом СНиПе СССР - снеговое загружение было для 4-го снегового района (заполярного круга) -типа Салехард или Мурманск -было 160 кг/м2 . Так что введением нового ДБН -как бы "легализовали" просчеты конструкторов))) Сломается бетонный козырек на Рассковой - так конструктор скажет, что рассчитывался он на 70кг/м2, а там по факту было больше , вот и все, не виноват значит проектировщик)) Поэтому надо всем владельцам козырьков -в обязательном порядке провести инвентеризацию всех козырьков, заказать у города обследование, платное, - и привести эти все крышные конструкции в соответствие действующим строительным нормам.

северный, тото что снег упал - 24 град. Южный -23 град., снег лежит.

Вообще на такие работы -надо давать гарантию. 5 или 10 лет. Вот если крыша прогнется, или там козырек бетонный от веса снега упадет - так кто-то должен быть ответственный -материально. Ну там конструктор например, или главный инженер. По водосточке -все тоже самое, монтировать желоба надо ниже, - возможно,чем их ставят традиционно. Может систему снеготаяния продумать - хотя при таком кол-ве снега она мягко говоря -до спины. Ну и обязательно ограждение. Его можно из трубы круглой сварить например 15мм, закрепить к стропилам..Высотой где-то в 500мм. Ну чтобы наверняка было. А что касается упавшего козырька - на них обычно вешают рекламу. А в городе дают разрешение на установку рекламы -то требуют тех.заключение конструктора, может обследование заказывают. А может упал козырек не от снега а от ветрового паруса, который создала реклама. Вообщем кого-то крайним -назначат.

Так.. на будущее - в договоре на устройство водосточной системы - обязательно прописывайте условия, за чьи деньги и каким образом будут ремонтироваться водостоки. Потому как снежная погода - это не непогода и не форс-мажор. Вообще пластиковая водосточка - полюбому не продержится. Ставить наверное надо водосточку -стальную. Потом еще снегозадержатели в обязательном порядке.. и не скобки -а реальное заграждение по контуру. Снег ведь тоже является утеплителем. Чем дольше на крыше пролежит -тем меньше потратить прийдется на отопление дома.

В этом году, популярностью в строительных магазинах будут пользоваться водосточные системы. У меня, например, -поломало желоба, соединения и водостоки на обоих сторонах крыши. Стальные костыли, которые крепятся к стропилкам -тоже выгнуло.. Польская пластиковая система -Profil. Вернее водостоки не сколько поломало, сколько повыкручивало. С малого -северного ската крыши - снег уже упал, пару дней назад. Стоял такой грохот и вибрация в ж/б стенах - что такое впечатление, -вроде стадо слонов возле дома пробежало. По весу -где-то 70м2х160кг/м2=11200кг. Сейчас эти снежные завалы лежат возле дома - и убирать их просто некуда. Чтобы починить водосточку -надо не только ее заменить, но и подшиву крыши тоже снимать придется, там оно совместно связано...

Вот проект дома нашел. Может кому пригодится))) (ссылка на изображение устарела)

Да 1988 год -был не так уж прост. Землетрясение в Спитаке - это серьезная трагедия.. Вот тут читал 15 февраля 1989 - наши воины уходили из Афгана...((( Добрая память всем нашим солдатам и офицерам, которые уцелели и выжили в той страшной войне, и вечная память всем тем, кто не вернулся из Афгана.

Если по снежному бездорожью, Трактор обходит какая-то дура,)) Это не водка попалась плохая. Перед тобой - мотоцикл “Эндуро”. (ссылка на изображение устарела) . (ссылка на изображение устарела) – Вы, парни, куда-то едете или просто едете? – Мы не поняли вопроса, а это был чертовски хороший вопрос. © Джек Керуак. В дороге. P.S. Кстати - чуваки на фото - на 2-х мотоциклах , - на Тенерах новых - развлекаются)) (ссылка на изображение устарела)

А что в 1989г. - то было? Так по памяти - румыны казнили Чаушеску. Добавлено через 2 минуты Повесили его на веревке? Или расстреляли из крупнокалиберного. Опять же - вспомним Хусейна Садама..

С годом Змеи! (ссылка на изображение устарела)

(ссылка на изображение устарела) В конце недели - потепление..до+5С. Снег растает, потом ночью подмерзнет, - будем ездить где-то так.