Alexander Pryakha

Нет, не ссыкливость...ну в моем примере- там не беспредельщик был, а вполне интеллигентый человек, великовозрастный, мудрый и "дотошный" до деталей. Запугиваний там никаких небыло. Это я про заказчика. Просто выгнал бы Госпела - без выходного пособия и все. Со мной заказчик кстати очень культурно распрощался - даже бесплатно мне 10машин кирпича для строительства дороги выдал, с разборки и реконструкции старого дома, это помимо оговоренной оплаты.

Госпел работал на объекте одного заказчика- которому я проектировал дом. Вроде претензий к нему не было. Заказчик там был скурпулезный и очень дотошный. Не получилось у меня с ним работать. Я с тем заказчиком - распрощался еще на стадии начала строительства, после архитектуры и конструкций частичного проектирования и по тем чертежам дом построил коробку один старый строитель - которого кстати я тому заказчики подогнал. По итогу отдел кой там занимался Госпел. Думаю ему там пришлось не сладко. Да он и сам мне как то писал об этом. Как там сейчас дела обстоят мне не известно - но если он с тем "трудным" заказчиком сработался - респект ему и уважение. Добавлено через 1 минуту Может Александр (заказчик) отпишется по этому вопросу - если пожелает. Знаю что он форум читает. Добавлено через 16 минут Может человек заграницу решил съездить - в Ивропу например. Башни там силосные австрийские посмотреть например. Так и не смог перезвонить. А то - рабовладение какоето, обязательно надо перезванивать что ли? Кварцевый песок, млин:lol:

Вот такой кофр можно сделать на велосипеде своими руками)))

Выбрал бы 4-й вариант. и 23-24 градуса угол. свесы по 60-80см. и большой скат цельный, без разрыва. но это мое мнение, на вкус и цвет -все фломастеры разные..

можно еще так как на картинке - двутавр порезать -тогда пластин соединительных не надо.сразу можно к уголку приваривать верхнему. но надо будет -газовый резак иметь или бензорез или плазморез. так из 24 балки -делают 30-тую балку.

набросал вариантов по ссылке.

to LM: Можно из тавров собрать все это дело. разрежьте двутавры -на тавры. по стенке вдоль на всю длинну. обычной болгаркой порезать можно. ставьте тавр в нижней зоне -на всю длинну -таврі соедините пластинами по стенке и полке -пластині т=8мм 100х250.. сверху на плиту положите уголок -75х7. (его прийдется таки купить) уголок и тавр -соедините полосой. (можно на всю длинну) а можно и кусочками -листам накладками 100х100, шаг таких накладок ну гдето через 300-400мм. в накладке прожечь электродом отверстие, или просверлить. забить анкеры для бетона диаметр 10мм. можно обычные анкера -на которые вешаются умывальники -на базаре таких полно. и на гайку с обеспечением максимального прижатия. см. картинку. - сверху -соединение перпендикулярных балок -вдоль и поперек панели. Плита усилена.. это как вариант -можно конечно и по другом сделать. например поставить двутавры - по середине плиты. тем самым усилите эту самую плиту... -она ж лопаться -по центру будет. если там по 1м останется по краям -ничего страшного.. арматура в панели стоит на всю длинну -и ее сечение рассчитано на максимальный момент -который будет по центру. а к краям -момент падает -но не очень резко. на опоре -момент нулевой.

да, деньги заказчика -надо считать, и это правильно.. я знаю -что говорю. проблема в перестраховке и перерасходе материалов среди конструкторов -существует. в большей массе -инженерам побоку деньги заказчика.. ставят арматуру 12 там где можно ставить 8. увеличивают фундаменты, толщины плит, сечения колонн. сечения металлоконструкций, итд.. причем это делают даже старые, уважаемые конструкторы.., владеющие расчетами и которые абсолютно в курсе. и происходит это повсеместно.. и даже на больших зданиях, многоэтажном строительстве. ну и заказчики -тоже разные бывают. есть -шо и проект не делают вообще, а есть такие -что сделают проект полностью, с конструктивным разделом, а потом его несут на частную экспертизу - к другому конструктору, с целью экономии денежных средств.. по итогу получаются интересные результаты.. думаю что там и проекта то нет, поэтому LM и спрашивал за своего знакомого. кстати очень типичная ситуация -строят перекрытие, с отверстием, а потом пробуют впихнуть туда лестницу..не всегда оно получается красиво.

не будет там столько.. интересно вы считаете -тонна туда, тонна сюда.. тут взвешенно к расчету надо подходить.. собственный вес 1000кг/м2 имеет плита из ж/бетона толщиной 40см. а там м.у. монолитный участок можно сделать в 3,5 раза меньше (тоньше). и думаю понято что нагрузка от лестницы -будет не распределенная, а сосредоточенная. причем должно быть понимание -какая конструкция этой лестницы. и нагрузка от лестницы тоже будет распределяться -на нижний и верхний марш (фундамент и перекрытие). так как речь идет о частном доме -а не о супермаркете -где толпа народа побежит в магазин за дешевкой -то соответственно нагрузка будет меньше. у меня например за время эксплуатации лесницы -самое тяжелое, что туда заносили (еще до заселения) -так это стройматериалы(вес мешка 50кг) носили 2 человека (2х(100+50)=300кг, но это нагрузка временная -на всю лестницу -т.е. всего на 2 марша). -И это во время стройки. ну еще мебель заносили, диваны там, шафы купе.. рояли и бочки с огурцами -не носим по лестнице.))) а сейчас там нагрузка на лестничном марше -я, жена, дети и кошка) и причем вместе, парами никто не ходит. Добавлено через 20 минут вот мне чем нравятся конструкторы - они делятся на две категории -которые заработали денег и построили себе дом, и те которые денег пока не заработали и не построили (себе). отличаются тем, что на собственной шкуре -не испытали, как оно ездить на металлобазу самостоятельно, и вываливать по штуке баксов за тонну арматуры.. как только съездите туда и за свои, честно заработанные прикупите стройматериалы -так сразу и прийдет осознание, значимости профессии, и не будете так вот разбрасыватся -тоннами направо и налево.. ну я мягко высказался, надеюсь, никого обидеть не хотел, профессия конструктора уважаема .

Аня Гречишкина - отправляется в кругосветку -на мотоцикле KTM 1190. Приедем, друзья - и пожелаем Анне счастливого пути! (ссылка на изображение устарела)

Нет ничего не поломал, падать уже научился)). Еще и кроссовые боты взял alpinestars tech 8. Вместо туринговых, что у меня были. В поездке много падал. 5 или 6 раз. Всетаки 500км бездора и 100 км асфальта проехали - по маршруту джиперов и квадроциклистов " Троффи Юкрейн 2013". Мы ехали на пару дней позже.Просто непривычно с большим тяжелым баулом сзади ездить, плюс полный бак бенза. Да и темп поездки был высокий. И на второй день усталость была. Ребята на легких эндуриках ttr, wrz, drz. Тяжело мне на слонике пришлось. А вчера проехал в облеченном виде, самостоятельно - с меньшим темпом, больше 100км, так ни разу не упал- все дело в скорости движения. А то место -где я упал -там раскопанная колея біла -гусем БМВ GS(из первой группы). Мы ехали во второй. Вот фоточка -как сел в той яме гусь. и рассказ Sirik написал даже по этому поводу

Эндуро.. Поездка в зону отселения, и по лесам Полессья. Техника прохождения глубоких грязевых луж, падение в грязь, и вытягивание тяжелого мотоцикла. Изюминка ролика - как сельский мужик на "Восходе" вместе с нажопницей показали слонику Yamaha Tenere XTZ660, и другим участникам пробега - технику прохождения грязевых участков. Мужик, и все остальные участники -молодцы!! на видео -только фрагмент нашего рейда, а за два дня нам удалось проехать более 600 км бездорожья.

Снимет баулы с багажом и поднимет. В смысле упавший мотоцикл -поднимет. Там девушка следит за своим здоровьем -занимается с телохранителями, приемам самозащиты и витамины кушает. А вот Виктор Романтик -кругосветчик, признал самой тяжелой трассой№1 в Африке -дорогу в Конго.. Его Хонда Африка с багажом-по его словам, весит полтонны. Невозможно поднять полтонны и перенести в руках через грязь..там я так понял и дороги и нет - не смог он преодолеть спецучасток - даже на велосипедах местные не катают, но он туда мечтает вернуться на легком кроссаче)).. Вот -его конголезские заметки www.romantik-travel.com/dnevnik/drkongo-kongolezskaya-istoriya.html

Смотрю на фоточки - большинство девочек -на босу ногу ездят.. Это ж опасно. А если мацацикл на ногу упадет, там жеж голеностопный сустав..-травму можно получить не слабую. я в субботу -козлил мотоцикл в кроссовках - мои боты промокли в лесу, и я уже после мойки мотоцикла дома, кружок прохватить решил небольшой, что бы мот высох. и одел тапки без защиты.. Так тенера упала на ногу - пришлось ехать в трамвпункт, швы накладывать. Чисто повезло -шо без перелома. Колю антибиотик, на перевязки езжу.. Теперь без злых кроссовых мотобот -на мотоцикл, хрен меня заманишь.. Экипировка должна быть полюбому - его надо покупать, потому как ездить без экипа - нельзя! ну денег например нет, на экип - то потом на врачей они сразу быстро находятся, но там ценники уже другие. Добавлено через 23 минуты Вот мне нравится из девушек пилотов -Anna Grechishkina. ((Princessa) Она собирается ехать в конце июля в кругосветку на новом мотоцикле KTM Adventure 1200 (2013г). Это ее мечта. Пожелаем ей удачи, и ветра в спину. Очень много людей ее поддерживают.. Вообщем -Аня молодец! (ссылка на изображение устарела)

Это по варшавке было? видел сегодня ту скорую Борис, и пару -жлобов инкасаторов за ней тоже с мигалками ехали... Скорую конечно надо пропускать! не в украине, а в ОАЭ - скорая или реанимамобиль -если ей надо действительно проехать быстро, едет в сопровождении 2-х полицейских машин, и за рулем скорой -тоже полицейский.. светофоров там мало -в основном круговое движение. круг -главная дорога. Но она по встречке с нарушением ПДД -не едет, только по правилам.. так полицейская машина первая - едет впереди на квартал, останавливает круговое движение, чтобы проехала скорая. потом машины меняются -следующая едет -перекрывать следующий круг. не пропустить -просто не получится. Это все равно -что не пропустить полицию со спецсигналами. Но медицина, и сопровождение полиции в ОАЭ -это дело платное...А у нас чего-то на халяву ездят, т.е. даром. Включил проблесковый маячок -и тулит по встречной.. Вот тот же Борис -зарабатывает бабло, это платные услуги, точно так же -инкасаторы зарабатывают бабло.. я может -тоже еду на машине -зарабатывать бабло, так почему я должен кого-то пропускать? ну это так, мысли вслух... я вообще то пропускаю без промедления машины со спецсигналами.

Сильно грамотный, да? Про швы бетонирования что-то слышали? в фундаментах, делают швы бетонирования, аж бегом.. не только горизонтальные, а даже вертикальные с проектировщиком - я бы еще поговорил на эту тему, а с вашей манерой разговора, как то и не хочется -делится информацией.

Резина сейчас стоит - Mitas E 07 Резина эта -очень нравится, ездить можно и асфальт и грунт (вообщем тип -эндуро, а не кросс) А на на следующий сезон -присматриваю Mitas E 09, многие эндуристы ее хвалят, видел ее в действии на грунте -огонь! Но то кроссовая больше -чисто для грунта, что мне и подходит, потому как асфальтом езжу мало. Вот зубатая Mitas E 09 а старую, что сейчас стоит - тоже использовать буду -отдам на шиповку стальными болтами - для езды зимой.

Тоже катаю -раз в неделю -по 60км кружок по окресностям. стер колодки задние, купил на замену, еще прикуриватель на 2 USB порта зарядки смонтировать думаю -как время появится -для навигатора и смартфона. вот фоточка -в воскресенье после дождя прохватывал.

. Так и фундамент точно также отливается. Себе именно так и строил.

Для термодома нет нужды заказывать товарный бетон. Там заливка идет небольшими объемами. Бетон готовится на стройке из сыпучих материалов - обычной бетономешалкой на 150-190литров. Применение механизмов - нерентабельно. Лучше уж в рукопашную, колымскими методами строительства. Строителей жалеть не надо. А то что быстрее получается - не вижу в этом особых плюсов. Быстро - в строительстве плюсом не является. Вот так быстро за пару дней заливают бетон- а потом дома стоят годами недостроенный, без движения по строительству, потому как золотой запас у заказчиков неожиданно закончился.

Ну так все правильно - только наружные стены из термоблоков. А внутри - железобетонные колоны из тех же термоблоков - у меня таких колонн 4 шт. Сечение по бетону - 150x1000мм. тянет такая колонна - навантаження 150 тон нкаждая. И именно они несут нагрузку с крыши основную. А стены внутренние- пере городки кирпичные - высотой до 4 м.

В клипе Ямахи -Стефан Петрансель прыгает на двух глазой Тенере (как и у меня), именно Тенере а не тяжелой Супертенере, ну чтобы немного скрасить мелкую форму нового кроссача. А новый YZ450F -хорош! попрыгать на барханах как Стефан Петрансель, можно возле Ворзеля и оз.Шкипер, на кроссовом поле. Я вот попрыгал там немного - не очень понравилось, задний амортизатор с пружиной дорогой сцуко. Як глянув ціни на оригинальные запы, так сразу жалеть стал технику.

итоги Дакара 2013 года - смотрим видео. Yamaha - круче всех мотоциклов. Даже круче Хонды, Сузуки, Мазератти и Харлея. Составит ли легендарному бренду - конкуренцию КТМ на Дакаре? наврядли.. круче ямахи сложно, найти мотоцикл для ралли рейдов Дакара. с этим мнением согласны чемпионы Стефан Петрансель и Сириль Депре . п.с. на Тарасову гору -кто-то едет?

Брехня. нет такого.

Я проектами - камин зимой растапливал. Очень быстро -разгорались дрова. так что, насчет бесполезности -не согласен