Derik

А у кого есть инфа по поводу этого агрегата? И цена уж подозрительно вкусная.

А кто мешает спросить, а заодно и поверку, пломбировку...

За колесики я тоже сейчас думаю, тоже будет два, не хочется их делать съемными, но и при работе они не должны мешать, т.к. дровокол должен быть очень устойчивым. Вот пока на ум приходит вариант как у садовой тачки, немного вынесенные вперед - при работе колеса только касаются земли, а если при передвижении одну сторону поднять за ручки, то почти вся нагрузка переходит на колеса. Или делать какие то выносные опоры, как у подъемного крана, но тут появляется процедура подготовки к работе и свертывания, а это лишние телодвижения. Вес у меня получился довольно приличный (один только двигатель тянет порядка 40 кг, а там ещё железа немало), так что передвигать пока приходится только волоком, что не есть гут. Может ещё какая то идея появится... Доделаю - выложу фото, но это уже в основном окончательный вариант.

Валентинович, здесь всего то нужно болгарку, дрель, сварку, кое какой ручной инструмент, относительно ровные руки и немножко фантазии. Делается такой девайс 2-3 дня. Выточить нужно только конус. Остальное и строим с того что есть под рукой. Описание процесса изготовления я выложил, видео тоже, так что инструкция, в принципе, есть. А в общем то можно заключить договор - я Вам делаю дровоколы, а Вы мне строите дом. П.С. Если кто может перетащить видео на форум буду только рад. Есть ещё видео с "упрямым" поленом (там заклинивается конус и используется реверс).

Согласен, скорость выше. Но там и поленья диаметром 10-15 см., я такие на третьей скорости колю (430 об/мин). Я себе ставил задачу колоть любое полено, т.е. если делать этот девайс, то он должен быть универсальным. По поводу резьбы - её задача вгрызаться в полено с меньшим трением, поэтому там упорная резьба (токарь знает что это такое). Смещённый вниз конус немного ограничивает применение агрегата - им удобно колоть поленья до определенного размера. Пластина под конусом просто не дает вращаться тонкому полену. А вообще вхождение конуса ближе к краю полена значительно облегчает задачу дровокола. Сегодня привел в порядок электрическую часть дровокола - поставил нормальный шнур на сеть, магнитный пускатель, кнопку "Пуск-стоп" и, что немаловажно для безопасной работы, дополнительную кнопку "Стоп" в виде грибка. Расположил её около рычага переключения скоростей и доступ к ней получился как правой так и левой рукой, что очень удобно при возникновении нештатной ситуации. Поработал - всё удобно, только потом заметил - выключаю дровокол только дополнительной кнопкой - просто удобнее. Задавайте вопросы, "пока автоответчик" не занят стройкой. :D

Вот и у меня знакомый строит дом из кирпича. Я его спрашиваю "А почему именно из кирпича". Ответ - проверено веками, ну и деды, отцы и т.д. Тогда спрашиваю его "А зачем тебе мобильник?" - Удобно очень. "А почему на машине, а не на лошади, как деды?" - Ты чё? С дуба рухнул! "А зачем тарелку спутниковую повесил?" %) Вот после этого и говорите, что газобетон и прочие новые материалы - это новое, не проверенное веками и обязательно плохое. Обломайте меня, а то время идет, а новые материалы тем временем завоёвывают свои позиции. Термодом - кричали фенол, а чёто не нашли его, или я что то пропустил...

Когда конус ввинчивается в полено, то не всегда руками удаётся полено удержать, а при разделке сырого тополя с узловатыми волокнами конус вообще клинит в дереве. Так что мебельная фурнитура ИМХО хлипковата будет. П.С. При заклинивании очень помогает реверс (задняя передача). И в общем идея применить КПП от авто делает весь агрегат намного удобнее. На первой передаче я разделываю крупные чурки на крупные поленья, а до нужного размера эти поленья колю на более высоких передачах (видно на видео). За идею применить патрон - согласен с Вами - хлипко! У меня первый вариант с жигулевским распредвалом всего пару дней прожил, и тогда пришла в голову идея с коробкой. А всё от лени - точить вал, корпуса опорных подшипников, редуктор. А тут всё в одном и ИМХО даже дешевле. Сейчас собираю самые неудобные дрова (никто не хочет с ними возиться) - комель, корневище, распиливаю и легко раскалываю, даже конус тёплый после работы (а как закипает влага в древесине!!!). Конструкцию менять уже не буду, просто доведу до ума электрическую часть - поставлю пускатель, кнопочный запуск и обязательно большую кнопку "Стоп" в легко доступном месте (сейчас включается вилкой в розетку). Немного поработав сами придете к такому решению с кнопкой (не дай Бог захватит одежду, или мало ли чего бывает, а сила там ой какая дурная!!!). П.П.С. Только что в голову пришла ещё одна идея - владельцы токарных станков - у Вас есть готовый дровокол, только в патрон зажмите конус!!!

Здесь можно скачать маленькую кинушку о работе вышеописанного агрегата. Ссылка пока действительна до 1-го апреля включительно, на вопросы отвечу в этой теме.

Выбирайте =&season_id[]=119"]http://rezina.ua/podbor/?width_profile_id=550-363&diameter_id=306&brand_id[]=&season_id[]=119 . Сам пользовался.

Теперь большая звездочка - рассверливаем внутреннее отверстие до 17мм - она должна насаживаться на входной вал КПП, но упираться в шлицы для диска сцепления. От диска сцепления используется только внутренняя часть (с шлицами). Срезаются 3 заклепки, выбрасывается диск с накладками, пружины и ещё один диск меньшего диаметра (тонкий). Если что то непонятно, то всё поймёте в процессе. Далее диск со шлицами подрезается болгаркой (уменьшается его диаметр), надевается на вал КПП, потом туда же большая звездочка, на месте всё это сверлится и скрепляется подходящими болтами. Если потом при вращении будет небольшое биение, то это не страшно - цепь натягивается подпружиненым роликом. Далее строим из подходящего уголка подставку под коробку. При подборе материала учитывайте механические нагрузки при работе устройства. Ну и наконец конус. Я его решил отодвинуть от КПП на 150мм (и не зря) для того что бы раскалываемая чурка не упиралась в КПП. Для этого использовал кусок трубы Ф2" (два дюйма). Соединение на сварке (видно на фото). Здесь видно "обрабатываемую деталь" и немного готовой продукции в ящике. Древесина вязкая, топор в неё входит миллиметров на 15 и на этом всё заканчивается, следы от конуса видно на снимках. Снять видео сегодня было не судьба, но и так всё видно. В общем результат меня вполне устроил, ещё подумалось - можно и на заработки идти. П.С. Сегодня снимал кожух входного вала КПП (текло масло) и сделал сальник из сальниковой набивки - масло уже не подтекает (влом было искать подходящий сальник). Что то не так сделал - снимки не видно, нужно открывать.

Выполняю своё обещание - новый вариант дровокола. Эта модель собрана на базе трехступенчатой коробки передач ГАЗ-69 (ГАЗ-21). От старого остался только стол, жигулёвская цепь со звёздочками и двигатель. От ремней и шкивов я отказался, т.к. их нужно точить или где то искать, а здесь уже все есть, да плюс к этому на шару получается редуктор 1:2. Маленькая звездочка посажена непосредственно на вал двигателя, большая - на входной вал КПП. Натяжение цепи регулирует б/у ролик натяжения ремня ГРМ Форд Транзит. Вал двигателя - 42мм, маленькая звездочка садится на вал Ф39мм. Эти 3мм протачивал дома, с помощью наждака - запускал двигатель и подводил к его валу включенный наждак. И так минут за 30-40 плотно посадил звездочку на вал. Не проворачивается даже при заклинивании конуса! Почему я выбрал как основу КПП - с ней я имею несколько скоростей для раскалывания дров (разная плотность древесины), плюс реверс для выкручивания конуса в случае заклинивания. Так же мы уже имеем вал на подшипниках и редуктор. Все переключения делаются очень быстро, а учитывая цену старой советской коробки (200 грн.) и её мощность и надёжность... Т.е всё в одном флаконе и независимость от многотонных станков (токарь и т.д.) Для изготовления традиционного вала, корпусов подшипников плюс сами подшипники понадобится ИМХО больше средств.

Здесь можно просто заземлить установку. А насчет безопасности я имел ввиду наличие вращающихся деталей. При плотной и вязкой древесине появляется опасность заклинивания конуса в дереве и возможного вращении всего этого на высоких оборотах. Именно при этом я получил по рукам, а в следующий раз ещё и отлетело отколовшееся полено и как раз по зубам. Тогда конус был насажен непосредственно на вал двигателя (960 об/мин). Поэтому я и понижаю обороты конуса, ну и к тому же к этому меня вынуждает питание от одной фазы и как следствие малый крутящий момент двигателя.

У нас в плавнях. Цена - халява, не считая Вашу работу.

Это было в начале 90-х, а сейчас этот вопрос меня совершенно не интересует - дачный сезон у меня давно закончился. :D

Поднимаю тему + последние новости с поля боя! 6-го марта свернул голову вышепоказанному агрегату - лопнул вал. Затянул чурку под конус, вал начало изгибать, а он чугуневый однако, да ещё и полый (смазка к рабочим поверхностям подаётся внутри вала - задумка конструкторов Автопрома). Так что не долго мучалась старушка. 7-го была подготовка, а 8-го естественно все были заняты конечно же не дровами. Правда 7-го я прикупил коробку передач ГАЗ-21 (трехскоростная). Сегодня довольно плотно занялся сборкой новой модели, надеюсь уже рабочей версией. Собрал, опробовал, доволен. Абрикосовую чурку диаметром 0.5м разобрал на запчасти за несколько минут, и это комель, ещё и крученый. Сын, (24 года,занимается спортом, но пока нет опыта колоть дрова) занимался такой же с помощью топора, клиньев и кувалды минут 20-30. Комель тополя, который я просто отложил до лучших времен, сберегая своё здоровье, также расколол без особых усилий, правда на 1-й передаче. Нормальные дрова колет на 2-й или 3-й (прямой) передаче. При заклинивании конуса можно трубным ключом слегка выкрутить конус, а потом включить заднюю передачу. В общем фото - завтра. Видео могу сделать только с мобильника, другого пока нет. И ехидный вопрос - а почему все молчат, никто ничего не может сделать или здесь только писатели (не в обиду). Так и тема умрет. П.С. Входной вал КПП у меня крутится против "родного" направления вращения и из за этого из коробки выгоняется масло (это подсказка для тех кто будет делать похожую конструкцию). Завтра попробую что нибудь придумать по этому поводу, а может кто подскажет ;).

Если водитель автобуса сказал "мне налево", попробуйте повернуть направо. Это называется монополия, а в договоре четко написано - Вы можете выбрать любого поставщика услуги, вот только как выбрать любого из одного... А рубильник то не у меня...

Была у меня дача (дом в селе) с тремя фазами, так РЭС каждый год требовал измерять сопротивление заземления, так что это нормально. Насчет паспорта не скажу, давно это было, а вот акты проверки "земли" подшивал в папочку регулярно, и денежку за это приходилось платить.

Надання модему в користування* Плата за користування модемом, за місяць 12грн. * — послуга надається за наявності модемів для передачі у тимчасове користування. (ссылка устарела). У меня Callisto821+. Который без плюса в режиме роутера забывал настройки после отключения питания

А я взял в прокат у Укртелекома. 12грн. в месяц плачу. За время пользования пользуюсь уже третьим - два первых умерли. Купить конечно проще (может и дешевле), но здесь у меня не болит голова в случае ремонта оного.

Ну вот, нашел немного времени и "на коленке" собрал рабочий прототип из подручных средств. Основа - всё тот же двигатель 3 кВт, включенный по однофазной схеме, так что мощность занижена (нет 3-х фаз). Конус непосредственно на двигателе (960 об/мин.) не устроил меня - мал крутящий момент и просто опасно работать. Нашел в гараже жигулевскую цепь ГРМ, звездочки (большую и маленькую), два натяжителя ремня от Форд Транзит, конченный распредвал от Жигулей и две опоры с подшипниками. С помощью цепи и звездочек получил редукцию 2:1 и 430 об/мин конуса. Распредвал выбрал из за лёгкости крепления к нему звездочки, а в основном - он хорошо подошел к внутреннему диаметру опор с подшипниками. Переходник между распредвалом и конусом был в комплекте с двигателем, я его не изменял (он ещё может работать в штатном режиме лебедкой). Для того чтобы всё это состыковать пришлось в домашних условиях "проточить" распредвал с 40мм до 32-х. Это довольно неплохо получилось при помощи наждака при вращающемся вале. А шпоночный паз вырезал болгаркой. Подставку сварил из уголка. Остальное видно на фото. Конструкция оказалась вполне работоспособной, но маловата мощность двигателя. А эта, так сказать проба пера, заняла порядка 3-х - 4-х минут времени, в пересчете 1куб. м. за 40-60мин., если работать лежа.:D Есть идея ещё немного понизить обороты конуса, применив коробку передач от авто, но пока не имею оной. Почему коробка? Да просто с ней легко менять параметры дровокола для более эффективной работы (очень плотная и крученная древесина останавливает двигатель и для этого на одном из фото видно трубный ключ, с помощью которого я выкручиваю из колоды конус, а с коробкой передач, к тому же, можно легко поменять направление вращения конуса). Так что "приключения продолжаются".(с)

А кому жаловаться на Верховную Раду и президента?:D

Потерпите немного, выберу время, доделаю прототип, тогда и фото можно в студию. Просто я имею всего одну фазу и трехфазный двигатель на 3 кВт и мощности движка на большие колоды не хватает. А носик работает только при входе конуса в дерево, а потом работает нарезка на поверхности конуса, а носик просто буравит воздух.

Дабы сильно не тратиться, маршруткой Вам можно съездить в г. Бар (60км. от Винницы) и взять паспорт прямо на заводе (ул. Р. Люксембург №5). Народ там нормальный, всегда можно договориться. Только посмотрите заводской номер Вашего котла и Вам дадут, полностью оформленный, дубликат. Или созвонитесь (04341) 2-24-32. Удачи.

1. На крыше, продуваемая всеми ветрами, ещё и без крышки. Если заизолировать, то нагреется сильнее. 2. Естественная, т.е. самотёком (потому то и на крыше). 3. Электрика не задействована.