Fomi4

Почти 7 лет - полет нормальный. У данного типа ворот один минус - ограничение проезда по высоте (для Вас это не принципиально), в остальном плюсы: - направляющая балка находится на большом расстоянии от земли (не забивается грязью и осадками, исключается ржавчина внутри балки - увеличивается ресурс); - отсутствует "плечо" (нет динамических нагрузок на балку и каретки - нагрузка равномерно распределена в двух точках, что позволяет использовать фурнитуру меньшего размера при прочих равных...); - минимальный снеговой зазор под воротами (без дополнительных последствий);

Вы хвастаетесь или что-то спрашиваете?

В большинстве случаев для этих целей делается жестяной конек. Гнется практически в любой размер и форму.

Спасибо, Николай. Фотография ворот "Викинг" с выставки у меня тоже есть. Идея и реализация превосходная, но только для промышленной зоны или дома в стиле конструктивизм. Хотелось бы найти более аккуратное решение.

Господа коллеги! Приходилось ли кому нибудь из Вас изготавливать / устанавливать распашные ворота по принципу "гармошка" (четырех створчатые) без нижней / верхней направляющей? Если, да - поделитесь опытом. Периодически поступают запросы такого рода, может есть готовое решение? Думаю, что потенциальным клиентам эта информация тоже будет полезна.

Позволю себе высказать свое мнение. Я бы рекомендовал остановиться на варианте номер 3. При работе с профильной трубой в конструкциях такого типа (варианты 1 и 2) необходимо обеспечить вентиляцию внутренней полости труб за счет технологических отверстий, если эти отверстия делать видимыми - незначительно пострадает внешний вид, если скрытыми - малое сечение трубы не позволит сделать отверстие нужного диаметра. Если этим пренебречь есть вероятность скопления влаги внутри труб. Минусы нижнего заполнения полосой (вариант 2): с полосой достаточно сложно работать (особенно в не оборудованных условиях), её ведет от сварки, аккуратно зачистить шов достаточно сложно. Помимо этого в конструкции ваших ворот нет так называемой косынки, которая распределяет динамические нагрузки. Так как основной рисунок ворот выполнен из горизонтальных и вертикальных линий, плюс меж осевое расстояние между каретками меньше требуемого, нагрузки от работы рычага будут повышены. Нижняя часть ворот выполненная в виде множества косынок из квадрата распределит эти нагрузки и сохранит жесткость всей конструкции, полоса же будет "играть", в результате могут лопаться сварные швы. Мнение субъективно. Если выберете все таки вариант с полосой или трубой, то интересно было бы узнать после реализации проекта, пришлось ли столкнуться с описанными мной трудностями.

В таком случае хвост ворот будет на 50 см. торчать. Для того чтобы закрыть эту часть, достроив забор, думаю, понадобится больше денег чем на новые ворота нужной длины.

пунк 1 - обязателен? - очень не хотелось бы изменять общую длину ворот ... швелер идёт до конца левого (с улицы) столба. там ж и заканчиваются ворота ... Считаю правильным вариантом тот, что описал выше (с увеличением полотна и швеллера). Если это категорически нельзя сделать то: Необходимо менять фурнитуру (нижняя направляющая труба, опорные каретки, накатной ролик) на "средний" комплект (рассчитан на проезд до 6м. и вес до 700-800кг.). Судя по фото и указанным размерам у Вас стоит малый комплект фурнитуры (4м. и 400-500кг.), проверить можно, померяв высоту нижней направляющей, если 60мм. - это малый комплект. В таком случае рабочая консоль составит примерно 30% от проезда, при рекомендованных 50%, но учитывая запас по весу, при бережной эксплуатации такой вариант будет работать.

1. Какая ширина х высота проема? 2. Длина ворот? 3. Длина швеллера? 4. Какая фурнитура стоит на воротах?

1. При увеличении проема на 50 см., необходимо увеличивать ширину полотна ворот на 75 см. Допустим был проем 4м. - ширина ворот 6м., стал проем 4,5м. - ширина ворот 6,75. 2. Необходимо сместить опорный швеллер вместе со столбом на те же 50 см. от проема и удлинить его на 25 см. (Возможно у вас швеллер изначально был с запасом и наращивать его не придется, нужно мерить). Судя по фото швеллер не залит в бетонную подушку, а приварен сверху к закладным, в вашем случае это удобно, проще срезать и переставить, но в целом не лучший вариант монтажа. Если правильно понял фото, при открывании ворота двигаются вдоль фасада дома? Если это так, то при увеличении ширины ворот, задняя их часть будет торчать из-за дальнего столба (с улицы левый), нужно будет думать как прятать "хвост".

Ворота (металл), судя по фото, изготовлены из кованных элементов (в большом количестве есть в сетевых строительных магазинах). Со стороны двора зашиты обычным листовым металлом, можно приобрести на любой металло-базе, там же купить профильную трубу для каркаса. Если правильно понял, под "переходом" имелось в виду двойная покраска. Не совсем понятен термин "промышленная покраска", но позволю себе предположить, что ворота сначала красились пульверизатором в основной цвет (коричневый), а затем, с помощью космических технологий (ирония ;) ), малярного скотча и пары кисточек, необходимые элементы выкрашивались вторым (золотым) цветом.

Игорь, а какого размера эта деталь? На фотографии ничего нет, что можно взять за базу сравнения. Тяжело понять это защита для фотоэлемента или будка для ротвейлера... :D

Не акваланг, а пердимонокль ...

Добрый день. У нас в ассортименте есть штамп "Вагонка" (елочка). Если такой вариант интересен, можете посмотреть его в нашем офисе в живую.

Навскидку: бюджетная автоматика - 250-300 евро, "но качественная" - 350-450.

Если в дальнейшем планируете автоматизировать ворота, рекомендую зубчатую рейку варить сразу при изготовлении ворот: 1. Проще обварить бобышки (бонки) на лежачии ворота. 2. Не будете жечь краску.

Под двигатель сам нарисуй. :-x Не увидел, что ТС будет автоматизировать ворота. Но и при такой подготовке площадку под двигатель можно установить, закрепившись в бетон и подвариться к швеллеру.

Такое задание на подготовку проема под опорный ролик даем мы. При монтаже ворот к швеллеру варится уголок (у нас 45, но надо исходить из глубины паза на ролике), по которому ходят ворота. Вот и вся математика. Возможно это не самый бюджетный вариант подготовки проема, мы так делаем потому как вес наших ворот довольно большой. В Вашем случае, если вес ворот небольшой, есть смысл заменить ленточный фундамент на комбинированный: залить столбчатый фундамент а между этими "столбами" залить ленту на меньшую глубину. Надеюсь, что помог, а не запутал еще больше

Не встретил из вышеизложенного такого варианты, потому добавлю для разнообразия.

Я думаю уважаемый строитель предлагает нам шараду. Задача найти тайный смысл его послания. Предлагаю свой вариант: Что то происходит сейчас? В самом деле прогон сейчас со всех сторон, а риски огромные то. Красиво "вводить" здесь не очень, продавцы Хермана - заблуждение, Алютеха - народ, таааак. Совесть имейте (тут особо не покреативишь). Сравните и офисы компаний и сроки и прозвоните курсы валют. Возможно используется генератор случайных последовательностей и никакого смысла в посланиях и нет... Как знать?

иди лучше дочке сказку на ночь прочти, чем глупостями заниматься

К чему такие сложности? В зоне работы ворот делаем теплый пол и никакого снега и не надо дом занижать. Только надо поставить небольшую сирену, что бы при открывании закрывании ворот в зимнее время разгоняла кошек до того как их переедет створка...

Можно сделать ворота, котороые находятся слева (4 м. проем) "разводными" (откатные на встеру друг другу), полный габарит створки вместе с консолью составит 3 метра. В закрытом положении "левых ворот" останется 5метров для открывания "правых", консоль на "правых воротах" прийдется сделать немного меньше требуемого, но на такой ширине это позволительно. Отрицательный момент: два комплекта фурнитуры (деньги), два закладных швелера (деньги), в случае автоматизации - два к-кта автоматики (деньги), желательно поставить упор по центру проема, на который будут опираться ворота в закрытом положении, высота приблизительно 50мм. от ноля (риск наехать колесом).

Недавно подружили Додж Рам с потолочным ФААКом, цена вопроса 250 зеленых бумажек. Если Ниссан куплен у белого дилера (европеец) - то вполне возможно, что автоматика без проблем запишется на кнопки в авто, без дополнительных приемников-передатчиков. Если машина американская, устанавливается дополнительный модуль в привод, прогрммируется пульт от этого модуля, потом с этого пульта сигнал передается на кнопки в авто, в последствии с помощью этого пульта можно самостоятельно (без помощи специально обученных людей) передавать и записывать сигнал на другую машины, в случае если сменили авто или в семье появился еще один американец. На старом авто сигнал стирается тоже без проблем. Возможно попался европейский хоум линк, потому и вышло запрограммировать. Вот список автоматик, с которыми работет хоумлинк: www.homelink.com/compatible/eu/garage

Абсолютно согласен, что при эксплуатации ворот в режиме калитки возможно провисание ворот и деформация направляющей трубы, к сожалению, не всегда есть возможность убедиться в том, что человек пользовался воротами в качестве калитки, а ставить надзирателя как-то неудобно, но: - размер ворот 4000 х 2500, фурнитура стандрат; - как человек, который знает толк в воротах не меньше моего и имеющий опыт работы с филенчатыми воротами, Вы понимаете, что жесткость полотна этих ворот достаточно велика. Дабы поддвердить это, мною было заказано иследование в НИиТБ на "Проверку прочности и устойчивости элементов раздвижных ворот", которое показало, что конструкция ворот устойчива к ветровым нагрузкам (регион Одесса); - на фотографии направляющей трубы, видны две канавки от опорных роликов, глубина этих канавок 0,5 мм., и это за неделю эксплуатации. Заключение наших внутренних специалистов свелось к тому, что была изменена марка стали (точнее ее состав), потому как даже по весу эти трубы отличались от тех, что были закуплены ранее. К сожаление так и пришлось поступить, потуму как нет возможности постоянно устранять чужие ошибки за свой счет ... Не хочу сказать, что фурнитура РЦ - это "дешевка", я лишь хочу сказать, что даже именитые производители с хорошей репутацией могут допускать ошибки, вопрос лишь в том признаются ли эти ошибки. А по поводу альтернативы, я бы не был так котегоричен, есть фурнитура, которая ничем не уступает, а во многом даже превосходит.