AndyAntonov

Дело не в размере (смайлики вообще не занимают дополнительного места, т.к. прибиты гвоздями). Каждая картинка — запрос к серверу. Ну, давным-давно, когда этот движок писался, это имело смысл.

Гы-гы! Особенно, когда у агентства эксклюзив. Ну, удачи!

Тариф принимался сразу «с 1 января» и «с 1 июля». Июль, как бы, уже. И радуйтесь, что выросла плата только 4 копейки.

Берётся из настроек сервера. Где они выставлены по текущему часовому поясу. Зарегистрированный пользователь сам выбирает себе часовой пояс.

Она её не сушит, а повреждает.

Похоже, имелось в виду ограничение количества картинок в сообщении. Смайл движок тоже считает картинкой.

ЕМНИМС, до 2% от МЗП (давно НКУ с изменениями не открывал). Т.е., в пределе ставка может быть более 85грн./м2.

Гм, а зачем стабилизатор при работе от гены? Напряжение обычно ± в норме, а вот частота гуляет в весьма широких пределах, из-за чего, например, бесперебойники сходят с ума.

Смотреть надо вечером. Пик потребления — с 7 до 10 вечера. Лампочки накаливания — ниачом, они моргают даже при просадке до 190В. Просадки при чайнике — слабая линия. Вроде нет. Но обычный Ампер отрубает нагрузку только при падении ниже 120В. Проверено. Просто при таком напряжении на выходе не будет 220В±10%.

Это ещё мягко сказано.

Очень вряд ли.

Вероятней всего, в данном случае перегородка не является несущей (если её толщина мене 80мм — скорее всего так и есть) и её можно будет снести. Балку трогать нельзя. Совсем.

А план-то — где?

Нормально Амперы при минусе себя ведут. Главное, чтоб сырости не было. Её ни Амперы, ни Герцы не выносят. В Амперах и Герцах защита по току — АВ. Они на это тоже рассчитаны. Ну, выть пропеллерами будут, как самолёт на взлёте. Но будут работать. Ну, это если вентиляции не хватает. Фантомы такое могли устраивать, да.

Ну, шишки будут набивать пользователи, и за свой счёт. Нам пришлось, например, заказывать новый модуль импорта данных для выписки, т.к. эти зверушки, несмотря на обещание «усьо будет работать!» (чему я, ессно, ни разу не поверил), выписку сделали несовместимой со старой версией.

С вала после снятия заглушек капало масло. Как проверить редуктор и чем смазать — ХЗ. В сцеплении масла, ясен пень, быть не должно… Если вал разъёмный — будет поиск соединительной муфты. А она ох, недешёвая. Так что поддерживаю: в проблемных случаях выбор за леской, а не ножом. Нож — для идеальных случаев.

По разному бывает. Бывает что и одно предприятие нормально работает. Бывает, что у семи нянек дитя без глаза осталось. По усмотрению местного совета.

Я в то время жил в соседнем районе за 50км от города. Сейчас — за 30. И давно является. Единственный объективный критерий при ежедневных поездках. Мне за мои 30км добираться быстрее, чем в салтовские дебри за 10. Проблема в том, что этот фактор непостоянен, и может меняться очень резко. Коронакрисыс показал очень наглядно. Я в результате стал добираться быстрее. ;)

Пассажирские перевозки с точки зрения железки — непрофильная деятельность. Ещё и убыточная. Дальше продолжать? И как вы заставите это делать работодателя? Как Вы заставите это делать застройщика?

Дадад. Если брать нижний сегмент, то там ситуёвина может быть ещё хуже, чем в старом фонде. Я уже писал: рядом (метров триста) от охвеса есть домег 8 этажей, где один лифт. А «мышиных нор»™ на этаже — 43 штуки. В старом фонде, кстати, обычно 4 квартиры на этаж. Если брать проекты с ценой чуть поболее — там тоже обычно 4 квартиры на площадке и 1-2 лифта. Зато 16 этажей, дома натыканы как спички — окна-в-окна, обычно далеко до ОТ, и нет места под парковку. Такое себе. Сейчас, изредка, рядом с таким строят многоэтажный паркинг.

Квартира в человейнике тоже может быть в паре часов езды запросто. По крайней мере, когда я сказал в охвесе, что из дому выхожу на работу в 7:50,— все сделали круглые глаза. Дом, на минутку, в соседнем городе, и в охвесе об этом знают.

Только их в самом Токио 23млн. и на работу ещё 20 приезжает. ЗЫ В Токио 2210 железнодорожных станций (если считать и 487 станций метрополитена). На некоторых линии в пять ярусов проложены, и пассажиропоток 4млн. чел в день.

Укрсиб, ОТП. Это только те, которые на веб-версии перешли в прошлом месяце. И оба — с проблемами для пользователей. Ну, судя по всему, да.

Т.е., всё что можно, педантично не работае или работает неправильно, а техсаппорт педантично отвечает, что ничего менять не будет.

Железка и так жалуется на убыточность пассажирских перевозок и клянчит сотни нефти. Ну, хорошо, построят вот это. Пробка просто станет на километр к центру ближе. Такие объёмы перевозок не решаются личным транспортом. Но киевские (и не только) власти фактически прямо заявили, что взяли курс на автомобилизацию населения.