AndyAntonov
-
Публікації
42 968 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Днів у лідерах
61
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача AndyAntonov
-
Кетайсев не касается. У мну АСКО через месяц искрить начали. Включаю насос. А какая смачная дуга при выключении… -
Погляньте сюди.
-
Ога. Токмо у нас-то асбест — хризотиловый. Справочно: асбест в Европе запретили только после исчерпания собственных месторождений. Тема асбестосрача закрыта, банхаммер с полки снял. Немецкий Schiefer — сланец вообще-то.
-
Асбестосрач попрошу не разводить.
-
Как бороться против тли.
AndyAntonov відповів у розділі Шкідники, бур'яни, хвороби, добрива, добавки
Де ж Вы их купите? Способ до первых муравьёв на дереве. Они со страшной силой гоняют коровок, чтоб те не жрали тлю. Да что коровок, они на меня нападают, когда потревожу ветку с занесённой ими тлёй. -
А у остальных с пятницы ,14. Сейчас у некоторых ,11 тоже. МБ на копейку вниз.
-
За ним побегать надо.
-
Это если система стабильна. Кто сказал, что стабильность продлиться и далее? Скажем так, это спрсоб накопить, но несёт риски в виде возможности потерять всё. Два десятка банков из 170 в 2008-2009 обанкротились. Те, которые не обанкротились, постепенно закручивают гайки, например, снижая лимиты по выдаче наличности с дебетных карт (я о снятии через «свои» банкоматы). Т.е., опасение банкрана витает в воздухе, уже загодя готовятся.
-
Какой такой будущий урожай? Какое формирование? Озимая пшеница на соседнем поле окончательно пожелтела две недели назад. Вчера уже слышно комбайн было, убирают. На прошлой неделе у соседа полностью высох яровой (!) ячмень.
-
Не прилипнет. Материал мягкий, куда мягче пенопласта.
-
Ню-ню. Пусть голосуют. Только я с Оболони и Черниговского перешёл на Старе мисто и Великопоповицкого козла. Оболонь и Сан Инбев меня как покупателя потеряли, с концами.
-
Это если вклад в валюте. Если вклад в гривне — не всё так радужно. Впрочем, любителей острых ощущений не буду ни в чём убеждать. Есть желание сыграть в лотерею — вперёд. Других только агитировать не надо.
- 51 566 відповідей
-
- 1
-
-
- $ курс
- актуальный курс
- (та ще 15)
-
И как, сильно полегчало вкладчикам? Сколько товаров/услуг они могли купить на сумму вклада в начале 2008 и в конце 2009?
-
Щетаем. Цена Хюндая — 30 лямов (9 вагонов, 579 пассажиров). Цена одного пассажирского крюка — 1,2 ляма (из статьи). В составе старого (до 2012-04-01 включительно) СЭ 9 вагонов, 472 пассажира, нового (2012-04-02 — 2012-05-26) — 11 вагонов, 726 мест. Итого 10,8-13,2 ляма на состав, и пусть даже сименсовский EU44 в голову — 4,4 ляма евро/штука. Практически вдвое дешевле ПС, на треть больше перевозит. Разве что на час дольше ехал, но это проблема отсутствия локомотивов на 160 км/ч, а не хренового ПС. СЭ как раз и стоил вдвое дешевле до запуска Хюндаев. Пустым, кстати, не ходил, почти все 726 мест выкупались. Т.к. после поднятия цен вдвое пассажиры перестали ездить первым классом, каждый СЭ вместо семисот человек стал везти четыреста. Оставшиеся триста перешли на другие виды транспорта или поезда. Так УЗ повышает объём перевозок, да. Кстати, журналист там слукавил. Т.к. скоростной поезд не может делать остановки часто, полностью заменить ими обычные поезда нельзя. Он просто транслировал пожелания Колесникова и Ко, о пересаживании всех на экспрессы. Добавлено через 2 минуты Для этого ещё спрос должен быть платёжеспособный на услугу по такой цене. Иначе вместо дохода будут одни убытки. И считать это надо заранее, а не откаты подсчитывать, а затем нанимать журналистов на написание заказных статей.
-
У другого есть «такой замечательный контракт» ©ВВП, по которому кое-кто обязан поставить прорву газа, раза в два больше нынешних потребностей. И есть санкции за недопоставку зимой. Читайте «такой замечательный контракт», он несекретен, сканы в сети есть. Льготники — не проблема других пассажиров. У нас вообще чуть ли не официально заявляют, что стоимость перевозки льготников (это до половины пассажиров, например, в ХМ, и более половины в ХТТУ) в ОТ закладывают в тариф. Т.е. имеем субсидирование льготников за счёт обычных пассажиров, а не выдавшего льготы государства (у него денег нет, одни обещания). Поезд типа электричка называется Mugungwha и стоит на весь путь 27,3к вон сидячее место и 23,2к вон стоячее. Что несколько меньше 74,6к вон за 1-й класс KTX. Цены действующие, без учёта скидок. Добавлено через 7 минут Дык нету бюджетных дотаций в ЖКХ и пассажирских перевозках (кроме льготников, там де-факто его тоже нет, хотя де-юре есть). Есть перекрёстное субсидирование… Добавлено через 5 минут Это ключевой момент, на самом деле, который Вы в своём словоблудии постоянно забалтываете. Мизерность доходов населения. Это при том, что доля з/п в структуре себестоимости товаров/услуг у нас в разы ниже, чем в тех же США, откуда вы изволите вещать. Добавлено через 12 минут А что там комментировать? Крюки дешевле? Их и надо было брать. Смысл покупать состав с конструкционной скоростью 250 км/ч, если при уже при 160 начинает рваться КС (конструкционная скорость новых крюков — 180 км/ч)? Нет голов? Надо было крюковцам денежку дать на разработку. Либо на Днепропетровском электровозостроительном начать сборку EU44, благо те с Сименсом давно работают.
-
Если УЗ не желает возить меня в поездах и отменяет их, загоняя в совершенно мне неудобный 178-й, — я, так и быть, не буду в них ездить. У меня, правда, в альтернативах только личный транспорт, это дороже, но удобнее: не надо подстраиваться под идиотское расписание и среди ночи переться за 70 км непонятно чем и зачем. После этого можно сколько угодно базлать о падении пассажиропотока и пассажирах, не желающих ездить в таких классных поездах. Разницу в подходах к пассажирским перевозкам в Корее и Украине видите?
-
Да нет никакого ажиотажа. Есть пассажиропоток, под него десяток лет планировали и сторили линию. Попутно на четверть урезав осетра (с 200 до 160 тыс. в день). Добавлено через 2 минуты Забавное определение. Но ложное. Под это определение исправно работающую систему массовых перевозок можно подвести только обладая богатой фантазией. Добавлено через 3 минуты У крюковцев закупили! Только им бабла вовремя на головы не дали, потому пока только одна голова по Приднепровской ЖД в опытной эксплуатации. А составы под ДС3/ЧС7/ЧС8/ВЛ82 в ходу есть.
-
45 к вон — около 33 баксов. Это цена второго класса без скидок. Общая сумма скидок может доходить до 60%. Конкретному экспрессу есть альтернативы. Стоят дешевле. Их никто не отменял. Пургу начали нести Вы, в своих заявлениях о необходимости отмены пригорода. Ибо скоростные в графике пригорода работать не могут.
-
Примерно такой же комфорт за подобные деньги в автобусах. Они при этом, почему-то, безубыточные. Кому должно? Почему ж нельзя? Поезда одни и те же. Вот поход отличается… Про пассажирооборот я писал: полчаса интервал, линия построена именно под эти поезда. А у нас всё в кучу: скоростные, скорые, грузовые, пассажирские, пригородные. У Вас цифры есть? А чтоб пассажирооборот вырос, надо работать над его повышением. Отменой поездов пассажирооборот не увеличивается. Насчёт мотается… Составу надо проходить обслуживание. Чем больше мотается, тем чаще. Несмотря на всё это, уже в 2007 году подразделение стало прибыльным. Замечу: дело не ограничилось закупкой десятка составов за 300 лямов, как у нас. Были закуплены TGV (потом корейцы на их основе разработали свой состав), была построена дорога, вокзалы, депо, ПСК и прочее общей стоимостью долее 40 ярдов. И за четыре года линия вышла в прибыль.
-
Не могут. Газу до Европы по трубе несколько суток путешествовать. Т.е., либо в Европе, либо в Украине. ЗЫ Ваше утверждение было: Ваш же график показывает, что это утверждение ложно. Даже с наличием ПХГ проблемы были. Без них было бы хуже. Добавлено через 3 минуты Требование комфорта приходит с ростом доходов. Пока что большинству достаточно, чтоб выдерживался график (чего нет), не стоять всю дорогу (что есть частично) и чтоб не окочуриться от теплового удара или не замёрзнуть в вагоне (чего нет тоже). Это я о пригороде.
-
Это специальная печь под казан. В разделе есть соответствующая тема.
-
Не нагугливается.
-
Злой ты. Тут народ жаба душит 5,5 грн. за Felo часто, покупают китайчину за 1,8. А на базаре вообще по рупь/ведро. Срок службы обычно — пачка саморезов.
-
Повышение тарифов на электроэнергию
AndyAntonov відповів у розділі Електрика, Освітлення, Генератори
Ядрёная и гидро- — да. Остальные — нет. -
Вроде бы, пересчёт при инфляции последними изменениями в законе отменили.