AndyAntonov

Это ж целая половина бутылки дешёвого пойла «Староруська». На это алкашня пойти не могёт никак.

Шадоу, хватит троллить. А то и єтого клона на пару лет упеку. В Корее (Южной) и Японии хреново с территорией и ресурсами. Но почему-то живут не хуже нас. В Сингапуре территории, почитай, и нету вовсе. И тоже: не мешает им это жить. А вот жителям Науру даже наличие несметных количеств фосфатов, из которых их остров состоит целиком и полностью, совершенно не помогает. ЗЫ В начале 90-х Украину было модно сравнивать с Францией. Площади примерно равны, население тоже. И чо? И ничё. Тихо прекратили сравнивать.

По крепежу — порядка нескольких процентов от общей стоимости. Но крепёж есть так же и в узлах, тех же коробках. Доля покупных узлов в автомобиле достаточно велика, не говроя о мелочёвке типа крепежа, электропроводки… Те же стёкла, к примеру, ни один автозавод не производит сам. К чему, если можно заказать на стекольком заводе? С коробками ситуация полностью аналогична: несколько заводов, которые продают их всем автопроизводителям. С двигателями всяко. Дайте определение «непроизводительной операции либо транзакции».

Даже там невыгодно. Ибо коробки, двигатели и прочее — отдельные заводы, не говоря уже о болтах.

Почему не может? Может, у кого зарплата на полгода на карточке завалялась? Мне и лимит 15 кгрн. не мешал покупать… Я, конечно, чемоданами не покупаю, ну, так для тех, кто чемоданами покупает, это всё вообще ерунда.

Точно? Насчёт напруги в данный раз было только моё предположение. Т.к. уже раз ловил, и тоже под Полтавой. Вместо отката и распила лучше бы ПСК новые поставили, не ломающие Хюндаи тремя десятками киловольт. У корейцев ведь в плане допусков по напряжению всё строго: в 5-10% отклонений от нормы не влез — защита сработала. 10% в плюс — 27,5кВ, а не 31. Когда в прошлый раз словил 31 кВ — вернули разницу между ценой Хюндая и крюка.

Шо, опять без света? Небось, опять 30+ кВ отхватил. Не первый же ж раз. Добавлено через 5 минут И я о том же. В первом классе, ЕМНИМС, были купе. В новых крюках купе тоже нет нигде, кроме ВИП-салона на 16 мест в одном из вагонов. Добавлено через 1 минуту Не надо такого. Они ж мне на голову падать будут.

По первой ссылке: писал местный метеоролог. По второй: комнатный теоретик. Типа меня, да.

Обычно в машиностроении достаточно длинные производственные цепочки, много поставщиков, которые что-то куда-то ещё поставляют и т.д. Даже в нашей идиотской реализации НДС это всё тормозил сильно (ну, идеология этого налога такова: затормозить экономику, для того изобрели), но не убивал окончательно, а оборотный налог просто херит.

Мне кажется, или идёт повторение сценария 80-летней давности?

Тогда вообще Дикое Поле будет.

Точно.

Тогда, конечно, смысл есть…

…опа для любого сложного производства. Оборотный налог прибьёт даже те чахлые остатки машиностроения, которые у нас есть. Останется только металлургия, которая и так ни хрена в бюджет не платит.

И действительно:

Ошибся, во втором дейссно 2+3.

И сейчас так. Попадается. В реале намного хуже 4-го класса, т.к. это ухайдоканые в хлам бывшие плацкартные вагоны. Идёт по цене электричек. Только что проверил по сайту УЗ: какие-то чудеса. Билеты в 1-й класс Хюндая показывает по 375 грн. (262 во втором). Неужто дейссно подешевели? Шлафваген в «Обериге» — 584 грн. В 125-м: купе 96 грн. и плацкарт 62, но билетов уже за месяц нет. Других поездов между Харьковом и Киевом более нет: валите в Хюндай. Добавлено через 2 минуты Так и первого класса нашёл только 3D, а снимков нет. И там, и там 2+2 места идут.

Ага. Ещё можно от Харькова до Киева доехать общими. 55 грн, 17 часов и одна пересадка (только летом, так как часть пути надо ехать 431-м). Или с двумя гривен за двадцать: электричками Харьков—Огульцы, Огульцы–Гребёнка, Гребёнка–Киев. И заметьте: народ шерстит расписания, ищет стыки, даже самые замысловатые (из Харькова в Киев через Помошную — таки замысловато, однозначно, ещё через Красноград предложили), но категорически не хочет ездить в таких класных Хюндаях. Ведь там же в первом классе полно мест.

Не уголки надо забивать, а низко-низко, чтоб сантиметров на 10 торчало, забить арматуру. Выковырять из земли её будет сложнее, чем уголок, точащий на метр выворотить, а эффект на шинокопытных превзойдёт все ожидания. А от тёмных личностей, бухающих и расшвыривающих окурки, поможет только минирование или битиё рожи. Советы из разряда вредных (100% незаконно), но хряковское быдло доброго слова не понимает в принципе, понимает только если сделать больно или очень больно, пообещать продолжения банкета и устроить его при рецидиве.

А шушмысел? Только если места для установки мало. В разложенном виде садиться за стол неудобно.

Рецепт проверенный. У ВВ спросите! ;)

178-й — не плацкартный, а второй класс старого крюка, какие на СЭ ходили до апреля. Про него читай выше, я писал. 060 «Чайка» — скорый фирменный Одесса–Харьков. В статье старое расписание (ещё Кременчуг–Харьков, а не им. Т. Г. Шевченко–Харьков), а не ошибка. И эта падла постоянно опаздывает на 10-15 минут (сегодня — нет, чему я был очень удивлён). У нас билеты на летадло стоят больше штуки гривен! Потому и летает через Основу всего полмиллиона человек в год. А возит он ~400 человек, потому что почти все 168 мест первого класса не выкупаются; выкупались только когда евротуристы ездили. Всего в Хюндае 579 мест. ЗЫ Чудо чудное: 178-му добавили станций до Полтавы, чтоб пассажиров там собирал с похеренных 232-го и 640-го. Потому что путём нехитрых манипуляций 232->332->432 круглогодичный поезд превращается… превращается… превращается в летний. И всё равно ездить не хотят. Не, ну, ты посмотри, какие эти людишки неблагодарные твари: таким хорошим поездом ездить не хотят. А погаными 232-м и 640-м ездили.

Конкретика. За 307 лямов закупили 10 Хюндаев, т.е. около 31 ляма на состав. Возит он 400 человек (только второй класс, в первом пусто). До него два месяца ходил новый «крюк», 11 вагонов (726 мест) по 1,2 ляма за вагон. Ходил он полным под пробку. Т.е. вместо 700 человек стал возить 400. Развитие? Однозначно, 300 человек ведь всё равно чем-то поедут. Ещё конкретики. Скотовоз 640 Кременчуг–Харьков, 9 вагонов общих/плацкартных (т.е. 54/81 мест и до бесконечности). Возил студентов и прочий подобный люд. Тем же маршрутом пустили 178 ускоренный, аж с одной остановкой. Сначала 7 вагонов, затем 6, затем 5. А народ всё не едет. 640-й отменили. В 178-м теперь 4 вагона: второй класс заполнен на 2/3, в первом никого, сегодня видел. Количество мест во втором классе старых «крюков» — 68, 42 в первом, т.е. в 178-м мест в 3-4 раза меньше, чем в 640-м. Развитие? Однозначно, бывшие пассажиры 640-го всё равно чем-то едут. Но не 178-м. В обмен на то, что до 2018 года покупаем газ по «такому замечательному контракту» ©, что с нас (пока) не требуют выкупать весь законтрактованный объём и ещё по мелочи, типа ещё в долг нальют. Но вообще там всё пахнет (тхнёт) политикой, а политику я тут не приветствую.

Тут как сказать. У меня паспорт до дыр затаскан в кармане брюк. Потому что одно время от вышеуказанных личностей прохода не было. Надо взвесить вероятности встречи в собаками и вышеуказанными личностями.…

Так тем же проектом талантливый донецкий мальчик предлагает уменьшить ЕСВ в два раза. Эту лавку, ЕМНИМС, запретили давно. Да и смысла не будет обелять ЗП, если ЕСВ меньше минимального платить. Т.к. пенсионного стажа не будет.