AndyAntonov

tapok, там нет конкретики по тому, жилая площадь или нет. Конкретика здесь:

Вы среди них опрос проводили? Или абы шо ляпнуть?

Были даны ТТХ КС по напряжению. Правда, проблем несколько: – устаревшее оборудование ПСК, не могущее держать напряжение в заданных рамках, и это точно не проблемы корейцев, но на замену всех ПСК нужно бабла положить как бы не больше, чем на сами поезда; потому при проходе корейца на этом участке всё движение останавливается; – на 004 есть проблемы с работой при напряжениях ниже 3 кВ, хотя нижний предел был определён в 2,6 кВ. Т.е., в Донбасс, где самые большие проблемы, ему соваться нельзя, совсем нельзя. bambino, пожно доехать на 111. Отправление в 18:51, в Киеве в 03:46, билеты брать придётся до Яблонца или Новоград-Волынского (в Киев и Коростень не продают). Или на 125/126, отправление в 20:49, прибытие в 05:22. Билеты, правда, придётся покупать от Сватово, Кременного, Рубежного или Лисичанска. Соответственно, и при обратном отправлении: брать или от Коростеня/Новоград-Волынского, или до Сватово, в зависимости от того, чем ехать: 112 или 125/126. 112 из Киева выходит в 02:54, в Харькове в 11:20, 125/126 выходит в 11:00, приходит в 19:29. Там правда ещё нюанс есть с посадкой в промежуточной станции. УЗ не гарантирует сохранение места (точнее, гарантирует только при написании заявления на имя начальника станции отправления, указанной в билете, что мягко говоря…), могут дать другие, хотя народ пишет, что обычно с этим проблем нет. Кроме них ещё остаются «Обериг» 63/64, в оба конца выходит около 20-21, прибывает около 7 (расписание ему изменили месяц назад, потому служебка устарела и точного времени не скажу, можно на е-квитке узнать при заказе билетов) с СВ ценой 580 грн. (купе стабильно нет в продаже) и Хюндаи. Сам такой, но тут выбор небогат, выше я перечислил.

Купе покупайте на 111 до не знаю чего, в Коростень уже не продают. Или на 125 от Лисичанска или прям от Луганска, от Купянска не хотят продавать, правда тут возможен геморрой с местами, потому 111 предпочтительней. Всяко дешевле Хюндая раза в два. Завтра на работе служебку гляну, что там после Коростеня идет, на планшетке ковырять многостраничный ПДФ очень неудобно. В Киеве 111 в полпятого утра. Про сегодняшние опоздания больше не писали, но в целом Крюк со сменой лока по Огульцам идет на час-полтора дольше Хюндая.

До куда локом тащили?

Вместо Хюндая из Харькова с утра ехал Крюк. По апрельской-майской схеме: до Огульцов под ВЛ82М, затем под ЧС8. По Огульцам отставание от графика было 20 минут.

Ага. Вы почитайте тему, что дальше происходит…

Что за лампы? Какая температура воздуха при запуске?

Они уехали в свою тему. Судя по всему — об этом. Факт, однако, состоит в том, что постройка энегоёмких производств и генерирующих мощностей обычно взаимоувязана. А тут решили приватизацию по-украински провести: через доведение до банкротства.

А вот этого делать низзя: через пару лет коллекторы по ночам в окна лезть будут. Теперь он устанет её закрывать.

Да просто по ЛЕДам рядом пучок тем. ;)

Тема по крюковскому электропоезду на zdsim.

Ёлка, живая. А у нас по примеру прошлогодней киевской «йолки» учудили — картонную пирамидку. Только ЮЖД на Привокзальной из живых сосен ёлку поставила.

Китаю — отказать. Посмотрите в сторону АМПЕР 12-1/40, Герц 16-1/40. Это из нижнего ценового диапазона.

Пенс, какой номинал АВ на вводе в дом? Что с качеством сети: резкие просадки напряжения, минимальные и максимальные значения входного напряжения. Люксеонов Dalet пытал.

Корейцы зашиваются: Запуск поездов Hyundai назван инвестиционным провалом года ЗЫ Что есть «нарибан»? ЗЗЫ По Славянску сегодня Хюндай стоял два часа.

А потом на ЗАЭС блоки останавливают. Некуда мощности девать…

Наоборот — активней будут впаривать.

На самом деле, в опытной эксплуатации косяки всягда лезут пачками. Но для этого поезда годами откатывают без пассажиров, пачками выявляют глюки и исправляют их. А с Хюндаями что: в конце марта первых разгрузили в Ильичёвске, в конце мая уже выпустили в график.

Насчёт задёшево… Исходя из номинальной цены — совсем не так. Правда, какой там откат сидит — кто его знает.

Так и есть. Снова с zdsim: Резюме: переход 25->3kV failed. ЗЫ Нехилый у него выбег: от Огульцов до Совнаркомовской порядка 10 км, правда, с незначительным уклончиком и всего две кривых.

[грустно улыбающийся смайлик] С zdsim, ветка о Хюндаях: Абсолютный рекорд был 2012-12-14: подохло 4 Хюндая.

Именно поэтому Колесо отечественного производителя ненавидит. Обижаете. Асинхронный привод. ЗЫ Мнение: Пока что и 160 не всегда можно, состояние верхнего строения и КС не позволит. Даром что ли Хюндаи пантографы теряют постоянно? Хотя, на zdsim пишут, что у корейцев пантографы хлипче наших.

Именно для этого вчера катали в Огульцах. Проверяли, как переходит.

Крюковский. Смотрите. Голову живьём не видел. Вагоны — видел, ездили на СЭ с 2012-04-02 по 2012-05-26 включительно. Добавлено через 1 минуту УЗ пох. Народ требовал компенсации за опоздания, в письменном виде. Пришёл письменный же ответ: ПНХ! На ХФ в новостях тема есть.