Были даны ТТХ КС по напряжению. Правда, проблем несколько:
– устаревшее оборудование ПСК, не могущее держать напряжение в заданных рамках, и это точно не проблемы корейцев, но на замену всех ПСК нужно бабла положить как бы не больше, чем на сами поезда; потому при проходе корейца на этом участке всё движение останавливается;
– на 004 есть проблемы с работой при напряжениях ниже 3 кВ, хотя нижний предел был определён в 2,6 кВ. Т.е., в Донбасс, где самые большие проблемы, ему соваться нельзя, совсем нельзя.
bambino, пожно доехать на 111. Отправление в 18:51, в Киеве в 03:46, билеты брать придётся до Яблонца или Новоград-Волынского (в Киев и Коростень не продают). Или на 125/126, отправление в 20:49, прибытие в 05:22. Билеты, правда, придётся покупать от Сватово, Кременного, Рубежного или Лисичанска. Соответственно, и при обратном отправлении: брать или от Коростеня/Новоград-Волынского, или до Сватово, в зависимости от того, чем ехать: 112 или 125/126. 112 из Киева выходит в 02:54, в Харькове в 11:20, 125/126 выходит в 11:00, приходит в 19:29. Там правда ещё нюанс есть с посадкой в промежуточной станции. УЗ не гарантирует сохранение места (точнее, гарантирует только при написании заявления на имя начальника станции отправления, указанной в билете, что мягко говоря…), могут дать другие, хотя народ пишет, что обычно с этим проблем нет.
Кроме них ещё остаются «Обериг» 63/64, в оба конца выходит около 20-21, прибывает около 7 (расписание ему изменили месяц назад, потому служебка устарела и точного времени не скажу, можно на е-квитке узнать при заказе билетов) с СВ ценой 580 грн. (купе стабильно нет в продаже) и Хюндаи.
Сам такой, но тут выбор небогат, выше я перечислил.