AndyAntonov

Варка варенья в медных и латунных тазах запрещена. Медь переходит в варенье. Тяжёлый металл, есличё.

Зато красяво. Кстати, там каждые 5-6 рядов, вроде, перевязка с основной стеной.

Щойно сам хотів запостити… В Киеве не нужно столько новых грузчиков и охранников.

Это через мобильный телефон, а не радио.

Тогда никаких проблем не будет.

Очень сильно зависит от. При постоянном проживании это не имеет особого значения. Печь и так тёплая. Надо только всполнить теплоптери. Вот при периодическом появляется клубок противоречий: хочется прогреть дом поскорей, чтоб не ходить в верхней одежде и лечь спать не под утро, если вечером приехал, но и печь хочется теплоёмкую, чтоб не работать всю ночь истопником.

При правильном подходе — утеплившись — способ отопления не имеет значения. Любое отопление лишь восполняет теплопотери здания. Замена одного отопления на другое само по себе к снижению теплопотерь не приводит.

Та ланна, пройдись поиском «Domino» по Ютубу. Там есть ТАКОЕ… Есть ненулевая вероятность ухайдакать его окончательно…

Геолухами установлено достоверно, что инверсия была неоднократно. Последняя — примерно полмиллиона лет назад. Никто не погиб. Не прилетела. А должна? Таки-да.

В «Покращаннях…», ЕМНИМС, была ссылка на декабрьское интервью… Сама программа партии — здесь.

В начале были проблемы. Тоже с пантографами. Заменили на более крепкие. Больше не ломаются.

Это новый состав СЭ (13 вагонов изначально на 729 мест в сумме). Электровозы обычные, писал выше. Тоже надеюсь. На самом деле, как писали в ветке по электропоезду КВСЗ на ЗДсим, если бы крюковцам дали денег — уже бы ездили.

Да. Я ж пишу: вагоны в последней версии СЭ, которая ходила в феврале-мае, такие же (тех же моделей), как в этом электропоезде. Кроме ВИП-вагона, его в электропоезде нет. Но входные двери у них квадратные. Круглые — у предыдущих моделей. В новодельных КС 3 кВ всё равно изоляция та же, что и в 25 кВ. По крайней мере, визуально. Надо менять всю инфраструктуру, подающую сей ток в конташку. А вот это — дорого. Кроме того, на время переделки станет всё движение на этом участке. Короче, так не делают нигде. Предпочитают многосистемный ПС. Тому хренову стыку лет пять. Когда его строили, ни о каких Хю речи не было, расчёт был только на ВЛ82М депо Купянск, которые почти все сидят безвылазно в депо Жовтень на Основе сейчас. УЗ жаба задушила на нормальный стык. Кстати, ПСК 27,5 кВ на Огульцы находится на развилке на Совнаркомовскую и Майский возле Караванной. А по Огульцам прям возле пригородной платформы прошлой зимой вкрячили мегаваттную ТП 27,5/10 кВ на село. Вот такие ужоссы электрификации Валковского района…

Откат если и будет, то только на новых сетях, старые никто трогать не станет. Кроме того: на лок так и эдак городить ТИСУ, а ему по уху — постоянка или переменка, на постоянке нет рекуперации.

Вы не могли ехать в новом крюке, потому что он ещё не принят в эксплуатацию. Сами вагоны — такие же, как в СЭ ходили с феврале-мае. Локи: Харьков-Огульцы — ВЛ82М, дальше ДС3 или ЧС8.

Исторически. Сети постоянного тока древней (самые древние — вообще на 1500В), но сам лок проще. Сети переменного тока строятся с меньшими затратами (как минумум, ПСК можно в несколько раз реже ставить), ПС может развивать бОльшую мощность без опасности спалить контакный провод (т.к. напряжение выше, а ток меньше), правда, локомотив дороже. Менять одно на другое — долго и очень дорого. Потому этого никто не делает. Придумали многосистемный ПС (в Европе — вообще на 4 системы, там зоопарк: постоянка 1,5 и 3 кВ, переменка 25 кВ 50 Гц и 15 кВ 16,67 Гц), который может ездить везде, но сложен и дорог. Единственным его видом в наследство от СССР Украине достался грузовой ВЛ82М в количестве примерно шести десятков. Двухсистемного пассажирского ПС не было вовсе, и кроме двух Шкод EJ675 и Хюндаев (а также безымянного пока крюковского поезда) — нет. Локи меняются на стыковых станциях, оборудованных специальными переключаемыми участками КС, на которые можно подать либо постоянку, либо переменку. С появлением недостыков типа Огульцов, Краснограда и Лозовой, где переключаемых участков нет, сети разного рода тока только разделены нейтральной вставкой, появилась проблема проезда их электровозами. Проехать их может только двухсистемный (работающий в сетях обоего рода) ПС либо дизель. Это если совсем кратко. Сейчас тоже. Двухсистемный, едет везде, где есть контактная сеть. В середине декабря его специально гоняли по маршруту Люботин-Коломак и обратно несколько дней. Испытывали, как проходит стык в Огульцах.

Ворота-ua, ну, заявление. Как почту, телефон, телеграф всю полноту власти брать будут-то? При, оценочно, 8% поддержки, по результатам выборов. Там об этом ни слова…

Программа партии. Как и все подобные документы — состоит из одних пожеланий. Методов реализации — нет. ЗЫ Политота…

Натуральна віспа та вітряна — різні хвороби. Добавлено через 1 минуту За естественный отбор — уж точно не деньгами. Так штаа…

Калькулятор (ссылка устарела) (вроде, его содрали с www.u-wert.net/, но я в немецком не разбираюсь) и Herz O.Z.C. Это к разработчикам. Не владею информацией. Правда, данные для самана для Герца пришлось нагуглить, потому за их достоверность не ручаюсь. Знаю только, что в неутеплённом доме стены по углам и на уровне пола замокают (конденсат выпадает прямо внутри помещения, точка росы на внутренней стене). И это не только по расчёту, а и по факту.

На следующий день (2012-12-28) УЗ опровергла информацию, что все Хюндаи сняты. По максимуму они заменены резервными поездами, но резервных попросту мало. Потому — ездят.

Раньше весны не начнётся. Чтобы до крайностей сразу не доводить. IMHO. Ждём конца отопительного сезона.

Я здесь пару лет назад постил. ;) В смысле: БСК — закрывается? PS Нашёл в ЖЖ крякера запись.

Посидел тут вчера, пальцем к небу варианты поприкидывал. А получается, что курс держат потому, что ничего другого не остаётся. Все другие сценарии предполагают действия, крайне непопулярные, ну и красть придётся меньше…

sanykrimea, добрый такой баянчик, строительный. ;) Оригинал на карикатуре.