AndyAntonov

Либо на биржу труда, либо срочно трудоустраиваться официально. Иначе — нет субсидий, официальный отказ на этом основании. Дают ли субсидии с прописанными предпринимателями — не знаю. Нельзя. Рассматриваются все прописанные. ЗЫ Либо: разделение лицевых счетов, если предприниматель владеет частью квартиры. Будет официально коммуналка.

С того, что это люминесцентная лампа. И все родовые недостатки в наличии. Ещё одна причина — постепенная эмиссия вольфрама электрода на стенки, вызывает потеменение по краям трубки. В общем, когда через пару лет работы Осрам вместо неё была вкручена самая обычная Евролампа (китайско-"немецкая", ага) того же номинала, разница яркости была очень заметна. В связи с чем? Добавлено через 34 секунды Я здесь об этом писал как-то.

В Харькове — аналогично. Скажем так, наши города всё ещё расчитаны на пешеходов, потому что ими является большинство жителей. Даже те, у кого есть автомобиль, для ежедневных поездок его часто не используют. Но старательный целенаправленный развал ОТ постепенно заставляет всё больше народу пересаживаться на личный транспорт. На такое количество которого он просто не расчитан и вместить не может. Попадались в сети упоминания какого-то исследования, где авторы математически доказали невозможность постройки мегаполиса без ОТ вообще: никакой город просто не вместит автомобилей по числу жителей. Даже теоретически. На практике этого тем более не встречается. Добавлено через 9 минут Применительно к сабжу возник вечером ещё один опрос. Сейчас в цену топлива заложены очень высокие акцизы, за которые в основном идёт бюджетное финансирование строительства дорог (в Скандинавии кроме этого — драконовские акцизы на новые автомобили). Способы получения не обложенного акцизами топлива тщательно отслеживаются и старательно гнобятся, попутно порождая злоупотребления вроде крышевания контрабанды такого топлива коррумпированными властями иных государств (не будет тыкать пальцем, мы же культурные люди ). Сабжи можно заряжать дома в розетке, совершенно беспардонно не платя никаких акцизов. Эта разница в акцизах тоже создаёт изрядную экономию во владении сабже по сравнению с авто с ДВС. Пока что, в силу малого распостранения их, это либо никого не заботит, либо же может рассматриваться как скрытое субсидирование пользователей. Но когда их число увеличится — проблема станет в полный рост.

В Харькове — аналогично. Скажем так, наши города всё ещё расчитаны на пешеходов, потому что ими является большинство жителей. Даже те, у кого есть автомобиль, для ежедневных поездок его часто не используют. Но старательный целенаправленный развал ОТ постепенно заставляет всё больше народу пересаживаться на личный транспорт. На такое количество которого он просто не расчитан и вместить не может. Попадались в сети упоминания какого-то исследования, где авторы математически доказали невозможность постройки мегаполиса без ОТ вообще: никакой город просто не вместит автомобилей по числу жителей. Даже теоретически. На практике этого тем более не встречается. Добавлено через 9 минут Применительно к сабжу возник вечером ещё один опрос. Сейчас в цену топлива заложены очень высокие акцизы, за которые в основном идёт бюджетное финансирование строительства дорог (в Скандинавии кроме этого — драконовские акцизы на новые автомобили). Способы получения не обложенного акцизами топлива тщательно отслеживаются и старательно гнобятся, попутно порождая злоупотребления вроде крышевания контрабанды такого топлива коррумпированными властями иных государств (не будет тыкать пальцем, мы же культурные люди ). Сабжи можно заряжать дома в розетке, совершенно беспардонно не платя никаких акцизов. Эта разница в акцизах тоже создаёт изрядную экономию во владении сабже по сравнению с авто с ДВС. Пока что, в силу малого распостранения их, это либо никого не заботит, либо же может рассматриваться как скрытое субсидирование пользователей. Но когда их число увеличится — проблема станет в полный рост.

АВБбШв в земле или АВВГ в трубе.

По чеку с датой продажи и указанному на упаковке сроку гарантии. Сгорело? Беру чек, беру упаковку. Срок вышел — нах, срок не вышел — в магазин. Вот с потерей яркости в магазин не пойдёшь, хотя под конец гарантийного срока яркость теряют все. У меня в основном так и эксплуатируются. Как-то надыбал пару упаковок osram. Гарантию честно отходили все, но яркость упала как у всех прочих.

Для США — таки малолитражка.

Таких меньшинство. Добавлено через 44 секунды На Салтовке было тоже. Слишком много человеков и автомобилей на квадратный метр.

Во дворе места уже нет. Запарковано в хлам. И даже без гаража за пятнадцать лет в городе только несколько раз была потребность в машине. Но это решается такси. При этом жил я в совершенно разных районах.

Кто Вам сказал, что у меня его много? Просто машина для забегов в супермаркет не окупается. Один только гараж для неё будет стоить дороже всех покупок в маркетах на десять лет вперёд. Здесь квадратный метр гаража стоит дороже квадратного метра квартиры. Ибо круть — Нагорный. А более она мне в городе не нужна. В пригороде — другое дело. Добавлено через 2 минуты Похоже, не дошло всё равно. Нет у тебя авто — ты не человек. Пешеходы — не люди. Тебя нет. В мелком городе супермаркет может быть один на краю города, и никакого ОТ. Это тоже статусность, просто она выражена не так, как у нас.

При среднем возрасте в три года, ЕМНИМС. Т.е. происходит регулярное обновление парка дорогущих в покупке и владении статусных игрушек. Зато все при деле: одни производят статусные цацки, другие зарабатывают на новую каждые три года. ДВС они или электро — в данном случае не важно. Электро так же будут собирать пыль в гаражах.

Поскольку рядом со мной нет ни одного супермаркета, я иногда несколько раз в неделю набегаю на супермаркеты в любом месте города, лишь бы рядом была станция метро. География — от Алексеевки до «Гер. Труда» и «Индустриальной». Правда, трезво оценивая свои силы, более 12-15 кг за раз стараюсь не скирдовать. Мало — наеду ещё раз. Да запросто: Вот именно потому и стоят, что являются статусной цацкой. А реально — используются раз в неделю, т.е. на хрен не нужны. Рентал на уик-энд на круг вышел бы дешевле владения такой цацкой, вероятно. В США человек без машины — люмпен. Не важно, нужна она ему или нет. Просто США — общество статуса куда более, чем Европа или мы. Добавлено через 2 минуты Это один из показателей статусности, кстати: не имеющий авто — не человек.

90 лет весь «цивилизованный» мир платит. До некоторых уже начало доходить… … Любая машина — атрибут статуса. Даже если это ржавое «копьё» по цене металлолома. Примите это как факт. При этом есть велосипеды в разы дороже этого копья, но это мало кто способен оценить. То электричкой из пригорода — быстрее. Но там — расписание. Но это из-за того, что у нас ОТ старательно гнобят. Есть в Бразилии город Куритиба. По населению чуть меньше Киева. Все перевозки — автобусами. В городе всего 160 автобусных маршрутов, но проблем с ОТ нет. Просто там организацией города и транспорта в нём фанатик занимался, Жайме (Хаим) Лернер, ЕМНИМС, его родители откуда-то с Западной Украины. ИЧСХ, при фашисткой хунте в стране начал. Вы страдаете от отсутствия супермаркета под боком (я — да, у меня география закупок — любой супермаркет возле метро из-за этого)? Так вся экономия будет сожрана расходами на машину. Но это пусть каждый сам решает. Под окном офиса — больничка, детская. Даже адрес один. Примерно треть — приезжает на такси, ага. Это из тех, кто на машинах. Есть и пёхом приходят, и на автобусе. В мегаполисе — безусловно статусная. А что он непригоден для безмашинной жизни — на то есть местная власть. Пинайте её.

90 лет весь «цивилизованный» мир платит. До некоторых уже начало доходить… Какова их себестоимость? А если в кВт*ч?…

Ну, не без проблем, побегать-то придётся. И у ВЮ, ЕМНИМС, совершенно драконовская комиссия за сам перевод.

Человек так устроен, что ему хочется непрерывно демонстрировать свой высокий (реальный или дутый) статус окружающим. Вся экономика потреблядства на этом построена. Собственный автомобиль — тоже статус. Хотя в городе от него проблем больше, чем пользы. Например, у меня: от квартиры до работы 5 км, поездка на метро в пик — 25 мин. (с учётом добраться к метро и от метро), поездка на такси в пик — 40 мин. (а можно сесть в пробку на час, есть пара весёлых мест, и объехать их нельзя — радиально-кольцевая структура города, так её разэдак), пешком (не в пик, манал я в пик по центру шляться) — около часа. А для поездок за город, в конце концов, можно иметь кар рентал, который у нас практически отсутствует. У буржуёв к началу 90-х это осознали вполне, и начали развивать городской ОТ, в том числе трамвай и ЛРТ, который в 30-х со всей капиталистической ненавистью сами же и истребили почти под корень…

… Зато потребность в энергоносителях вообще даже возрастёт.

Не помню, где нашёл: Интел совершенно не приспособлен для обработки звука. Разница по потребной частоте с ядром АРМ — около 10 раз. Т.е., дело даже не в маложорности. На время разработки GSM интеловины потребной частоты (около 120 МГц, сравните с 13 МГц АРМ) только-только появились и стоили конских денег, и жрали тоже немало, да. Добавлено через 2 минуты Гибрид Вам в помощь. Электромобиль — игрушка жителя мегаполиса. Хотя, по-моему, для мегаполиса более показан правильный общественный транспорт.

На видео это явно видно. Всё управление — запустить двигатель.

Да. Как явно нарушающее действующие нормы. Добавлено через 2 минуты КЛЛ? Примерно половину сдал по гарантии (1-2 года).

Это. . .

Никак. Оставит себе, оформив, например, как штраф за нарушение согласованных лимитов. Это незаконно, но угрозы такие были регулярно.

Переносочным шнуркам не место в стационарной проводке! Verboten! Запрещено! Читайте ПУЭ: На первый раз — устное предупреждение о нарушении п 2.2.10 правил форума.

Да. (десять бюкв)

В сад. Туда же. «Миллион леммингов не может ошибаться».