AndyAntonov

Я за то, что я их не в тумбочке беру, и при нонешних доходах и расходах при таких расстояниях (сосед, мотаясь на машине на работу в город, за год намотал 30к, после чего пересел на электричку) только на бензус работать и буду.

К администратору. Ловите охранника: «Мне нужен администратор, сделать возврат брака». Я на всё, что имеет гарантию, чеки сохраняю всегда. И во избежании геморроя, всегда бью отдельным чеком и за нал. МаксусЛЕД у меня живы уже практически полгода. Все полдюжины.

Без чека — нереально. С чеком я КЛЛ возвращал, например. Остатки КЛЛ ещё попадаются в Сильпо. Причём неплохие: Osram.

Так по биткоинам первая волна уже давно прошла. И даже вторая, наверное. И сейчас заработают именно продавцы железа, как топовых видимокарт, так и специализированных ферм на ASIC. Т.е., вот это — враньё?

На хрена мне этот геморрой за мои деньги? По городу на метро+пешедрал от квартиры до офиса быстрее, чем на такси. Я проверял. За город — по времени практически одинаково с электричкой, если в пробку в центре или на выезде не стать (что запросто). По затратам разница на порядок минимум (сравните 6-7грн. на электричке, а по месячному — половина этого, и стоимость пробега на 30 или 50км в одну сторону (расстояния — реальные)). В электричке я сплю, в машине надо следить за дорогой. Если надо что-то тяжёлое перевезти — в поповозку оно не влезет: хоть так, хоть эдак машину и грузчиков нанимать. В городе парковать машину негде, кроме как у офиса. У электрички два недостатка — редко ходят, нужно подстраиваться под расписание, и убиты в хлам, вагонам по 54 года. ЗЫ Права есть давно. Водятел из меня правда… ЗЗЫ Ах, да — дороги. Точнее — направления…

Что-то изменилось глобально за несколько лет? Ну, схема предложения биткоинов на майнинг, ещё что-то?

Это пузырь обыкновенный. Чтобы понять масштабы наипалова, надо изучить схему майнинга биткоинов. Практически, все предложенные для майнинга биткоины уже «добыли». 50% всех биткоинов организатор шапито оставил для себя. Всё просто: такой бешеный рост, как и любой пирамиды, означается весьма вероятный скорый крах системы.

Ога. Окуэнная профилактика, продираться куда-либо в тучах выхлопных газов по тротуару шириной метра полтора. Сами так пробовали «профилактику» проводить? Короче, то что вне пределов пешей доступности от метро — для меня в городе не существует.

Другая. На 5 порядков, примерно.

Для ПВХ температура плавления 150…220°С, начала разложения — 110…120°С.

Только людям — пешком ходить. Добавлено через 26 секунд Проще сразу всех людей убить.

Просто сидел как-то в электричке, в итоге пришлось ехать на другой вокзал на другую через полгорода и опоздать на два часа домой. НЛО на переезде догнал электричку. Под пятый, что ли, вагон. Переезд без шлагбаума, но вся сигнализация была исправна. И, да, сейчас в случае ДТП с поездом все стоят и ждут полицаев для формления. А они могут и час, и два ехать. Сегодня ночью нардеп в Киеве протаранил в бочину трям. От удара трям (вагон Т3, на минуточку, имеет массу 18 тонн!) унесло на тротуар.

Потому их выпиливают. И трамвай (система на 320 человек) раз в 15 минут заменяется маршруткой (23 человека) раз в час.

Ещё заметил: 5. В гостиной напротив телевизора — камин. Что туда, что туда смотреть с диванов — сворачивать шею. 6. Ну, и вентканалов и дымоходов нигде нет на плане. Добавлено через 1 минуту ЭО? Ну, тогда вполне может быть.

Аналогично. Без собаки, но тоже по встречке, и при приближении авто — стоп и на обочину. Потому что шкура — одна и не казённая. На трассу не суюсь вообще, только по второстепенным дорогам. А ездить на велике по городу — надо голову потерять. Негде и незачем.

Учёные. Хотят видеть, когда тикать с полосы надо. Хотя такое требование в ПДД есть только для пешеходов при движении по дороге (где нет тротуаров). Правда, пешеходы его выполняют примерно в трети случаев.

1. Санузлы. Всё какое-то угловатое. 2. Топочная. Аналогично. Монтировать в этих углах оборудование — повесицца. И повышенный расход фитингов, которые и так мешками улетают и в сумме стоят много дороже труб. 3. Коридор 1,2м шириной в гостиную — ни уму ни сердцу. 4. У газовщиков есть требования на объём топочной и площадь окна. Значений не знаю.

Aleks_Gomel, некропостинг спамеров — наше всё. Это всё писалось 5 лет назад.

Мощность передатчика БС ГСМ-900 — 40Вт. На БС их обычно три. Мощность передатчиков БС ГСМ-1800/1900 на порядок меньше. Мощность передатчиков релеек я не знаю, да и они узконаправленные. Телефон во время разговора даёт большее излучение. Просто потому, что вплотную к телу.

Здесь — сплошь и рядом. Всегда найдётся как минимум один пилот НЛО, который попрёт прямо в толпу пешеходов на их зелёный, и хорошо если всего на 30-40 км/ч, тогда из-под этого мудилы можно успеть выпрыгнуть, если здоровья хватит. Всегда найдётся как минимум один опоздун, объедущий стоящий на остановке трамвай по встречке. И тоже не на 5 км/ч. О том, что ни он не увидит пешеходов на зебре (помним, где размещают трамвайные остановки), ни пешеходы его,— напоминать надо? Также почти всегда найдётся опоздун, который попрёт мимо остановившегося на остановке трамвая справа, и пассажиры будут падать прямо ему под колёса из дверей. И то, что большинство водителей так не делают, и пешика пропускают, не отменяет факта, что переход улицы — аттракцион смерти, при таком то сабже. Ещё вопросы по переходу улицы не на перекрёсте есть?

120кВт для частного дома как-то изрядно много. Если топить дровами, и дрова покупать — то будет не просто дорого, а очень дорого.

Вот дотошный. ;) На красный я могу перейти только когда улица пустая на метров двести хотя бы. И то не всегда. А так приходится переходить не на перекрёстке, потому что на перекрёстке переедут, даже на мой зелёный. Светофоров там (не на перекрёстке) нет.

Повторяю: в таком случае я улицу перехожу не на перекрёстке. Т.е., вообще. И даже тогда я под колёса не прыгаю. Потому что учитываю сабж. ЗЫ И напомню: я так делаю именно потому, что возможности перейти улицу по правилам меня лишили водители. После этого мне тут будут писать, что пешеходов под плинтус не позагоняли.

Нет. Для Вас нет опасности ехать по обычной полосе. Просто Вам это не нравится. Для меня, как пешехода, есть опасность быть сбитым при переходе улицы в положенном месте и на разрешающий мне сигнал светофора. Или быть задавленным низколетящим объектом прямо на остановке НОТ. А если перекрёсток ещё и нерегулируемый — то безопасно его можно только перепорхнуть. Или перейти улицу не по зебре, а в полста-ста метрах.

Обычно есть за что. Добавлено через 34 секунды Вы тоже ездите по трамвайной выделанке и на красный?