AndyAntonov

Дерзайте. . .

Кабмин предлагает ввести регистрацию без смены документов всех «блях», ввозимых на срок более 90 дней.

В данном случае по самые гланды необходимо натягивать паркунов. Потому что задолбали парковаться на перекрёстках и тротуарах! ППКС.

Как пешеходу проконтролировать всё это, сидя в трамвае?

Проблема в том, что ему ведь можно и не только синяков наставить. Оно Вам надо? Добавлено через 11 минут Вчера. Восемь часов вечера. Пустая улица. Перехожу улицу, точне только шаг сделал. Тут из-за поворота (метрах в пятидесяти улица делает поворот) на ниипической скорости вылетает Транспортер. Я тикаю назад. Он с визгом резины оттормаживается, и с трудом снижает скорость до такой, на которой можно через рельсы переехать, а не стартовать через них ракетой не знамо куда. Переехав через рельсы — снова тапку в пол и полетел. Вот куда так лететь, если улица, даже после всех «ремонтов» — танковый полигон? А Вы пишете, что жизнь не дорога только пешеходам… Добавлено через 6 минут Объективно при остановке трамвая на совмещёнке весь попутный транспорт должен остановиться и не отсвечивать. Выходят из него пассажиры или нет — не имеет значения. Знак есть? Трамвай есть? Останавливайся и не выёживайся. Это, ваще-та, в ПДД прописано. Но алени несутся дальше, и даже тапку в пол давят, чтоб быстрей проскочить. А особо упоротые — выруливают на встречку, и тоже облетают с тапкой в пол. Добавлено через 1 минуту Кстати, о поворотах из второго ряда. Вчерась в Киеве. Трупов нет, но 4 автомобиля в смятку и двух человек скорая увезла.

Мізків в них немає. В країні, де за кермом через одного добвані шумахери, що поклали на ПДР, так переходити вулицю смертельно небезпечно.

1. Это оффтоп. Есть минимум две темы, где это будет топиком. 2. Это загон. Не первый. 3. Это бойан.

Думаю, у каждой из десятка тамошних банд, называющих себя правительствами, есть свои службы, выполняющие сбор дани с подконтрольного населения.

А какой лично гешефт тому, кто коррупционера поймает, осудит и посадит? Во-о-от!

Был и другой способ: возможную ведьму взвешивали. Если она весила меньше 99 фунтов, а после нескольких месяцев пребывания под следствием в стенах Drudenhaus (специальная тюрьма для ведьм) это весьма вероятно,— точно ведьма. Город Аудеватер в Голландии купил у инквизиторов право на независимое взвешивание (все всё поняли, да?) [spoiler=Аудеватер. Ратуша. Весы для взвешивания ведьм.] На заднем плане — несколько комплектов гирь. Для чего — объяснять надо? ;) Охотиться на ведьм было ещё и очень выгодно: всё имущество отходило в казну города.

Offroad, именно. Причём судя по числу нулей в номере — ещё и какой-нить с дополнительной платой. А код страны неиллюзорно намекает.

Водятлы маршруток и троллейбусов не отстают.

А куда она подевалась? Пилот успел оттормозиться тапкой в пол? ЗЫ Пешеходы умиляют незамутнённостью. Тупо и неглядя буром переть. Ичо, шо зелёный загорелся? Добавлено через 1 минуту Этого посодют, или отмажется?

Да это не первый наброс на тему.

Идиётам нет покоя. В таком случае фонарку вырубают часов с 11-12 и по 4-5 обычно. Здесь как построили её в прошлом году, так она включается и выключается почти нормально. Не по датчику, а явно по программатору, но в совсем уж потёмках лазить не приходится. Горит, кстати, всю ночь. Наверное, у Вас совсем микроскопические по мощности повесили. Здесь — освещают ярко. Хреново только, что повесили их через столб-два, и вот там — реальные потёмки. Но в принципе, даже такого освещения хватает, чтобы в гололёд и слякоть ходить без фонарика, а также замечать велосипедистов (фонари есть у одного из десяти, тоже номинанты) и мамочек с колясками в три ряда поперёк дороги.

Здесь это невозможно. Часто нет параллельных улиц. Официально несуществующей. ЗЫ Бают, в ЕС ширина полосы может и 2,85м быть… Добавлено через 2 минуты Номинанты на Darwin Awards?

Гм, интересно, куда отнести улицы шириной менее 4,5м, коих более чем до фига? А по ним ещё и пешеходы бегают, в виду отсутствия тротуаров.

Как в Москве из дороги 2*(2+А) сделали 2*(3+А).

Гм, вопрос в размере запроса. Майдан тоже начинался как запрос, не? ЗЫ Я знаю, что в Киевгипрограде сидят 80-летние диды, которым на всё насрать, лишь бы заплатили и сказали, что намалевать надо. Имел опыт общения. Я так же знаю, что несмотря на все потуги всех и всяческих панд, кой-какая обратная связь всё-таки работает. Да, и перемалевать разметку — не метро на Трою построить.

Так задолбайте КГГА соответствующими запросами. Это Ваше право. Вас тут (киевлян) на форуме несколько тысяч человек минимум. На авто.уа, наверное, и побольше будет. А Вы просто стали нарушать, потому что «так видите». Полтавец и Зайцева тоже «так видели». Причём Полтавец и после 7 лет зоны продолжает видеть так же. Ушлёпки, прущиеся в затор на свой красный на перекрёстке, или объезжающие его по трамвайной выделанке (и садящиеся на пузо) тоже так видят.

Земельный ресурс в сложившейся застройке конечен. В массовый снос домов для расширения улиц я не верю. Ни у одного города бабла на выкуп их у хозяев не хватит. Значит будут развивать ОТ и гнобить ЛТ. Во-первых, владельцы автобусов тоже платят этот акциз. Во-вторых, официально он будет идти именно на дороги не раньше 2019 года. Пока что включается в доходную часть бюджета на общих основаниях. В-третьих, согласно ответов ДФС и Укравтодора на мои запросы, расходы на текущий ремонт (даже не строительство) дорог примерно вдвое превышают сборы топливного акциза. Это помимо расходов на новые дороги и обслуживание кредитов на их постройку. ЗЫ Я как владелец садового опрыскивателя и бензокосы, тоже плачу акциз на топливо. Но эта техника даже колёс не имеет! Где дороги, я вас спрашиваю?! :D

Их платит перевозчик. Правда, электротранса это не касается. Вы их уже приватизировали?

Интересно, что по этому поводу думает литовская полиция.

Я знаю людей, которые поездили на машине, плюнули на это неблагодарное дело, и ездят на ОТ. Но это ещё от района зависит. Да потому что до нормальной сети ещё очень и очень далеко. Но тенденция намечена. Нравится Вам или нет, но личный транспорт в центрах мегаполисов будут чморить.

Расширить полосу в сложившейся застройке можно только за счёт сноса строений. Последнюю такую возможность просрали примерно 70 лет назад. Есть ещё вариант уменьшения ширины рядов, если она обычная советская. Но для этого нужно минимум три полосы в каждом направлении. Тогда из них можно выжать три+одна под НОТ. Если этого нет, а трафик растёт, для сохранения транспортной связности города придётся гнобить личный транспорт в пользу общественного. Это общая тенденция во всех мегаполисах. ЗЫ Радуйтесь, что ещё так не сделали.