AndyAntonov

Это их проблемы. Хотя, нет,— они из-за своих забаганок создали проблем другим.

Непонятно. Никаких данных нет. Автобус высокопалубный.

Одна из функций денег — накопительная. Сейчас стараниями банкиров и проходимцев всех мастей — весьма сильно подорванная. У битка (и другой крипты) проблема с другой функцией — обменной.

Нарылось тут на просторах ютуба: 3/4 нарезки — страна вечнозелёных помидор. Ну, и основные причины — я тут самый умный, проскочу. Ну, и позавчерашнее в здесь: два долбодятла нашли друг друга. Награда нашла героев: один отбегался, второй сядет.

Ну, да. И будут огорожены эти 20-30-40% как раз в тех местах, где нормальный доступ к воде. А остальные либо объявят заповедниками, либо это будут болота (многие из которых тоже имеют природоохранный статус, удивитесь), либо это будет в таких местах, куда два часа на личном транспорте ехать. В одну сторону. Оно и сейчас почти что так, и это при тотальном запрете. Или Вы думаете, что если разрешат обносить заборами водоёмы, участки в таких местах резко подешевеют и Вам лично что-то обломится? Ошибаетесь.

А модераторы что, имеют опыт монтажа/эксплуатации притопочных листов? Довр и Йотул вполне раскрученные. См. соответствующий раздел. Просто именно притопочные листы мало кто ставил. Вы, похоже, не совсем понимаете функцию модераторов. Их задача — следить за соблюдением правил. Да, бывают ситуации типа холиваров в электрике, когда без поллитры и пары томов ПУЭ наперевес на резобраться. Ну, или старых печных холиваров. Но это не такое частое явление. Вам же нужен был отзыв пользователей. Так их для запрашиваемой Вами вещи просто не нашлось. Бывает, и сам сталкивался.

В любом месте в городской черте, где не болото, тут же всё будет обнесено трёхметровыми заборами. В любом месте, куда можно за вменяемое время от того города добраться — аналогично. По сёлам уже давно так. Т.к. все ставки сданы в аренду рыбщикам, а те сразу обносят ставок забором. Да и с пляжами в городе тоже. Просто обносильщики заборами крышуются ворсоветской мафией.

У меня участки 25 и 62 сотки. В зоне застройки. Но это, как выразился ТС,— стойла. Спрос есть, но мало платёжеспособного спроса. Тот, кто в состоянии осилить проклаку дорог и коммуникаций, уже может позволить себе на 30-100 соток не размениваться, а счёт на единицы-десятки гектар идёт. См. Кончу. Ещё раз: у нас полностью запрещено застраивать и обносить заборами водоёмы, но во всех местах, которые могут хоть кого-то интересовать, всё застроено и обнесено. А теперь представьте, что такое разрешат.

Ясно. Я их просто не получаю.

virtual, это что-тот новое? Я с таким не сталкивался. Но я из «Кабинета» смотрю, уведомления на мыло я давно отключил.

Но нет такого стандарта на кабель. Это всё самодеятельность. Вплоть до пускания по витухе 220В (у неё изоляция заявлена на 30В). От того, что она лишь чуть менее популярна, чем заштукатуривание в стену переносочных шнурков на скрутках — самодеятельностью быть не перестаёт. Соверешенно не комильфо. Кабель допустимо использовать только по его назначению. Витуха — не силовой кабель, и никогда им не была. Кроме того, если витуха дорогая, у неё сечение 0,205, если дешёвка — 0,13. И это ещё и не медь может быть. Ууу, теперь понимаете мою трепетную любовь к харьковским дротокрутам?

А вот такого следует избегать. Прямая дорога к обвинению в предвзятости. Был ещё случай. Можно. Но не всегда можно восстановить то, что удалено.

Для этого необходимо, чтобы так же резво росла капитализация всего массива выпущенных битков. В какой-то момент для этого капитализация битков должна будет превысить капитализацию всей экономики Земли.

РЭСы сильно широко трактуют Закон об электроенергетике (575/97-ВР). Там указана «точка обеспечения», а не «ТП» или тем более «ПС». Если от неё до «точки присоединения» (счётчика) по карте меньше 300м — это стандартное подключение. Изменения с 2013-го года. ЗЫ Здесь — офтоп. Есть вагон тем именно об этом.

Вроде нет разницы. Надо закон перечитать.

Это Вас не должно волновать. Не принять заявление они не могут. 300 метров считается от любого ближайшего столба.

Он не Ваш, а их.

В Украине кроме детских площадок и парков пока ничего не сносят. Ибо бунт будет. Хотя законодательная база, аналогичная той, которой пользовался Осман, у нас есть с 2009-го года. И, кстати, строят: точечной застройкой уродуют города, превращая их в гетто. В СССР тоже была аналогичная законодательная база, что ещё усугублялось непризнанием права собственности на землю. В Японии при строительстве аэропорта Нарита согнали толпы пейзан, вообще стройка сопровождалась терроризмом обозлённых пейзан и чуть ли не боевыми действиями (больше так злить своих граждан японское правительство не рискует). В РИ, кстати, тоже была законодательная база, но формально несколько более лояльная к сгоняемым собственникам имущества: при принудительном выкупе им выплачивалось 1,5 обычных цены. Правда, регулярно это разбивалось о необязательность выплат сразу, и часто получателями выплат были уже наследники. Не всё. Кстати, Вам явно указали: на Занзибаре 30м до воды застраивать и обносить заборами нельзя.

Не знаю. Сейчас-то для меня все разделы модерируемые.

«Тяжела ты, шапка Мономаха.» © Самого иногда бесит. Но иначе — никак.

Шишек набивается много. Меньше пишешь, больше читаешь. Да, игнор-лист не работает, читать надо всех.

Кстати да. Лучше ППР. Тем более, что фасонина на металлопласт мало того, что раза в два (по диаметру) заужает, так ещё и совершенно волшебных денег стоит. Плюс металлопласта один — собрать систему можно только имея два ключа и ножницы для трубы. Но минусов, увы, больше. Как владелец системы на металлопласте заявляю.

Очешуеть... Не, я и меньше встречал. Но там нарезка 1908 года вообще. При этом центральная улица — 7…11м.

Если производитель нормальный, но заказ мелкий, спросят географию и отправят к своему прикормленному торгашу. Даже здесь. Потому Боинг делает те же 737-е с туевой хучей движков разных производителей, чтобы заказчику не надо было заводиться с обслуживанием новых для него движков нового для него производителя. Это помимо того, что ещё и тот же 737-й сам по себе выпускается в туевой хуче модификаций, и дизайн и классность салонов (опускаясь до трансов — вполне сопоставимо с намоткой 33/0,4 вместо 35/6) и число толчков для пассажиров там не самые сложные. Потому очередь заказов на 737-е измеряется почти десятком тысяч при полутора десятков тысяч построенных (самый массовый самолёт гражданской авиации).

Ога. К Шнайдеру какие претензии?