Humanite

Як я вас розумію... Я також не знаю що тепліше - рожеве чи тверде.

Ви просто нищіте великого "фахівця з десятирічним стажем".

Сьомий десяток. Не професіонал, але пів століття за кермом різної техніки від жигуля трійки до пасатів (а поміж них були і вантажівки і танки з БТРами). Цього разу був сам, бо механіка, з яким міг би поїхати затрьохсотили під Бахмутом. Саме його підрозділу потрібні автівки. Тому допомагаю чим можу. А коли прокинулись на ранок руки не боліли? - Доктор, у мене не виходить з жінками. - Ну то вам вже 80 років! Що ж ви хочете? - А Міхалич з третього підїзду каже що у нього виходить, а йому 83. - Ну то і ви кажіть, хто ж вам заважає. P.S. Може закриєио флуд та повернемось до теми гілки?

Ні. Треба було зробити дефектовку автівок для ЗСУ. Нажаль зараз пропонують багато мотлоху. З більш ніж двох десятків автівок лише декілька в доброму стані та за нормальною ціною. Европа вже не та що рік тому. Двічі відмовили навіть показувати автівки коли сказав що з України. Наразі електричка згодиться лише в місті як повсякденне авто з середнім пробігом до 100 км. Ну і з зарядкою вдома за нічним тарифом а не на швидких зарядних стнціях за дурні гроші.

Спочатку була дорога з Малаги до Генуї (Іспанія, Франція, Італія), 2 000 км. пару днів прогулянок, тобто відпочив. З Генуі до Тарвізіо по Італії, далі Австрія, Чехія, Польща до Львову. От і виходить трохи більше 1700. Ну і зі Львова на схід через Київ, Полтаву до Запоріжжя ще трохи більше 1100. Ну а вам, дійсно, лишається лише "гаварітє". За три тижні майже 15 000 км. Все автівкою. Чесно кажучи, 2 000 чи 1700 Европою значно легше ніж 1100 в Україні.

Ну то почніть з цього, з введення в експлуатацію та отримання права власності на ваше мистецтво. Чомусь здається що ви будете дещо здивовані як часом, так і ціною, бо 20-25 тис гривень ек вистачить навіть на штрафи за незаконне будівництво.

Я за дві доби на дизельному авто проїхав майже три тисячі кілометрів европою та Уктраїною. З шостої ранку до восьмої вечора з відпочинком вночі. Я бажаю подивитись на таке з використанням електричного VW. Скільки на це буде портібно часу та зусилль.

Я про це і написав. Угу. Я я в балеті працюю. Прибираю вбиральні. Чи можу я замнити приму в "лебединому озері"? Ви плутаєте дротокрута з фахівцями. Це лише додає авторитету, особливо в тому. до чого жодним чином не відноситесь. Введення та облік завжди опломбований. Без цього неможливо виставляти рахунки. Я безпосередньо передавав три ТП з двома трансформаторами по мегавату та одну РП на Київенерго для отримання побутового тарифу. Це була вимога Київоблєнерго. На іншому об"єкті РЕМ вимагав щоб лічильник, що був куплений за власний рахунок передав. Хоча, у вас, я так розуію, РЕМ все це робить за свій кошт. Багатий РЕМ! Нажаль знов промазав. Для заміни трансформатору треба надати документи - паспорт на обладнання. Обладнання змінюється згідно проекту реконструкції, що повинен бути узгоджений з головним інженером РЕМу. Хоча, я так розумію, для фахівця з десятирічним досвідом це є відкриттям.

Ну, ви не продасте цю ділянку бо при переоформленні документів потрібна справка що на ділянці відсутні незаконні будівлі. До того ж ви можете продавати лише те, що вам належить - землю. Вводьте в експлуатацію цей витвір мистецтва (хоча б як недобудову чи як збудоване до 1990 року) бо можете натрапити на доволі великий штраф за незаконне будівництво, а що ще гірше - на ухвалу суду про приведення ділянки до початкового вигляду, тобто знесення незаконних будівель та вивезення всього сміття.

Не радьте маячню. Заміна трансформатора може відбутися лише за наявності технічних умов і не інакше. Встановлювати та підключати мають право лише фахівці з відповідною групою допуску, і більш за все РЕМ буде вимагати щоб це були лише їхні фахівці (чи здійснювали нахляд за ті самі гроші що і виконання робіт). Далі випробування та пломбування обладнаня. Виготовлення документації та передача обладнання на баланс РЕМу. Тому - будьте на вашому місці і не давайте порад в тому, в чому не маєте навіть гадки.

Ганок, тераса не э капітальними об"єктами, тому те, що вони не внесені є законним. Також не вносять якщо, припустимо, полупідвал має висоту до, здається, 1,8 метра. Також не вносять підвали. Стосовно цього є нормативи. Доречі, в багатоквартирних будинках також не всі площі враховують. Наприклад балкон рахується з коефіцієнтом 0,5, тоді як лоджія в повному розмірі. Ну, для мене, також абракадаброю є, наприклад, підручники з медицини, а хтось їх усі навіть вивчив. Тут кожен повинен займатися своєю справою.

Багато залежить від наявності технічної можливості. Іноді виконання ТУ може затягти і 100 мільйонів, наприклад коли потрібно реконструювати мережі та/або високовольтні підстанції. Сам трансформатор 100-200 тисяч.

Перевірте в реєстрі речових прав на нерухомість. Може то вже не ваша власність. Податкова отримує всі дані з рєстру. Там може не висвічуватись власність, що була придбана до початку наповнення реєстру. Наповнення реєстру наразі відсотків до 40. Але якщо з нерухмістю були будьякі дії в останні років з 10 то вона повинна бути в реєстрі.

Треба знайти технічний паспорт на будинок де все це розраховано. Я так розумію що ваш будинок не введено в експлуатацію (згідно питаннь), а може навіть не збудовано. А хоча б проект є? Чи і цього нема виходяти з питання про перекриття? Тоді поясню - площа ВСІХ приміщеннь будинку, включно з полупідвальними приміщеннями та горіщем, якщо воно експлуатується. Також всі технічні будівлі на участку (сараї, гаражі, майстерні, гостьові будинки, бесідки та інше що має власний фундамент і є капітальним будівництвом) вносяться в загальну площу будівлі. Міряється все працівниками БТІ або будьякою іншою фірмою що має на це ліцензію по внутрішнім стінам кожного приміщення. Якщо в будинку кілька поверхів то драбинний проліт рахується лише на одному з поверхів. До моменту введення будівництва в експлуатацію будівлю заборонено використовувати за призначенням. За цим повинні слідкувати ДАБІ. Штрафи там великі. До моменту введення в експлуатацію податок на нерухомість не сплачується. Те саме стосується і земельної ділянки - якщо нема права власності то нема і податку.

По перше - навідатись до РЕМу та надати листа від СТ на начальника де запитати про наявність технічної можливості збільшення потужності. Це не коштує жодної копійки. Далі, отримавши відповідь, або закрити це питання і більше не підіймати, або готувати листа на надання технічних умов. Згідно отриманих ТУ робиться проект реконструкції, де в кошторисі біде повна вартість як матеріалів, так і робіт. Не забувайте що за додаткову потужність треба буде також сплатити обленерго. Всі "рєшали" просто візьмуть гроші за те, що за вас будуть заносити ці листи. Наявність потрібної потужності та надання технічних умов робить лише РЕМ.

Саме для таких винайшли ТН "повітря-вода". Але я якось не розумію яким чином вибір системи опалення має відношення до теми "План на випадок тимчасового відключення електрики"? Навіть невеличкий ТН споживає електрику, хай навіть вдвічі-втричі менше ніж гріти ТЕНом, але споживання все одно більше, ніж може видати акум та інвертор. Навіть добре утеплений будинок потребує від 5 і більше кВт тепла кожну годину. Хай ТН споживає 2 кВт то за добу це майже 50 кВт*год. Це треба акум від якоїсь Тесли (не забуваємо про ККД та втрати електрики на кожному перетворенні струму).

Можливо для деяких фахівців цього обговорення це є дивним, але те, що ви називаєте "кондиціонер" є тепловим насосом "повітрі - повітря". Такі теплові насоси є з можливістю ефективно працювати до -25 градусів повітря на зовні. Опалення тепловими насосами "повітрі - повітря" не є чимось дивним навіть в північно европейських країнах.

Нема жодної різниці як саме буде зроблена сверддовина. Тут, скоріше, має значення глибина, з якої буде братися вода та склад грунту (можливість замулювання забору). Якщо потрібна велика водоочистка для доведення води до питної, то мабуть краще будинку. Якщо з часом буде потреба в новій свердловині, то на дворі це буде зробити логше. Заглибити приямок на півтора метри і трубу, що іде в будинок не вище ніж метр двадцять вглиб. Якщо це не можливо з огляду на грунтові води, то трубу і насосну станцію утеплювати екструдером та протягти самогріючий дріт. Якщо грунт не кам"янистий а глибина невелика, то свердловину роблять і в ручну. У мене свердловина біля будинку. У сусіда в будинку. Сусід жаліється що чує як робить насос, а у мене насос не чутно, бо він не в будинку.

Таке враження що я вас примушую жити. Ви самі собі обирайте, хоча евтаназія і заборонена (поки що) в Україні. Мені, припустимо, некомфортно пів години прогрівати автівку, щоб проїхати 10 хвилин. Я сів та поїхав. А от коли їдеш півтори - дві тисячі кілометрів, то звичайно, клімат увімкнений, масаж спини працює, легка музика грає щоб дорога була приємніша.

Я не побачив в описі щодо підведення зовнішнього повітря. Розтопити на кілька годин - це короткочасна робота. Якщо кілька діб - довготривала. Тут вам вирішувати. Йотул коштує кожного евра.

Співчуваю.

Проїхав за день 50 км. Вночі автівка взяла приблизно 4,8 кВт*год. Проїхав 10 км взяла 1,3 кВт*год. Автівка виключно поїхати в справах, в магазин. Розміри та форма автівка не передбачає гратися в спорткар. Та і вік вже не той, щоб ганяти що на електричці що на дизелі. Так. Було таке. І хліб по 16 копійок, і комуналка з опаленням 3,88 карбованця.

Ця топка розрахована на короткочасну недовгу роботу. Якщо вона буде використовуватись скоріше як для естетики, то будьласка. Якщо для опалення з роботою по кілька діб, то краще пошукайте щось інше, бо по перше зольний ящик не розрахований на довгу роботу, а по друге навіть чавун з часом репається та прогоряє. Краще дивитися на топки з футеровкою, або двостінні. Також непагано коли повітря береться ззовні, а не з приміщення (бо холодне повітря через щилини буде підтягувати в приміщення, а тепле повітря викидати з димом. Коли в мене стало таке питання я обрав йотул.

Звичайне ОРВІ. Тиждень хворів і все.

Ну не знаю де вам здається прикраса. Я не в курсі. Не користуюсь ані пічкою, ані кондиціонером. На велосипеді якось їздять без цих приблуд і взимку і влітку? Автівка в гаражі, тому не встигає дуже охолонути чи нагрітися. А за 20 хвилин дороги навіть при будьякій пічці чи тепловому насосові навряд що зміниться. Не знаю як. Ремонтувати не було потреби, хоча дивився після того як придбав що з 11 року жодна гайка не крутилася. Все рідне. По ямах не літав. Не в курсі. Хоча тоненькі колеса 15 радіусу, перекачані, мабуть, не будуть давати комфорту при їзді по ямах.