Humanite

Останній раз, віключно для вас - я за більш ніж 40 років та більш ніж півтора мільйона кілометрів жодного разу не зтикався з тим, що був невзмозі розрахувати всі дії оточуючих. Тому НЕ БУВАЮТЬ ситуації. Буває нехтування правилами дорожнього руху, що приводить до потреби щось вигадувати для виправдання та обгрунтування своїх дій, що суперечать ПДР. Водію треба розраховувати дистанцію, швидкісний режим виходячи з наявних дорожніх умов та дотримуватись Прпил Дорожнього Руху. В цьому випадку ані водій, ані його посажири, ані інши особи, що можуть знаходитись в цей час в зоні проїздної частини не повинні зазнати ані ушкодженнь, ані смерті.

Давно. Ще на початку незалежності у мене був знайомий. Маліновий прикид, беха. Все по пацанячі. Їхав з сім"єю взимку дорогою. Трохи снігу, трохи лід. Назустріч їхала вантажівка, яку почало розхитувати на ожеледиці. Він вирішив що трохи лівіше, трохи додати. В результаті зійшлися обставини непереборної сили за його зустрічною смугою наузбіччі. Загинула дружина, дитина. Він винуватець бо ані гальмівного сліду, та ще й на узбіччі зустрічної смуги. Відсидів своє. Спився. Бомжував. Через рік після виходу вкоротив собі віку. А якби гальмував своєю смугою то зупинилися б обидва метрів зо п"ять один від одного за розрахунками експертизи. Добавлено через 5 минут Не зовсім так. ДТП відбуваються майже на 100 відсотків з причини нехтування вимогами Правил, а іноді і глузду. А сидячи в кафе можна очікувати що офіціянт переплутає замовлення. На дорозі треба виконувати Правила, і тоді ризик потрапити в трощу знизиться в рази.

А з яких пір створення аварійної ситуації на дорозі, недотримання швидкістного обмеження, неуважність при керуванні ТЗ є умовами непереборної сили? Тут мається на увазі техногенні чинники, а не відсутність мізків в проладки, яка думає що Шумахер. За більш ніж 40 років водійского стажу та більш ніж півтора мільйони кілометрів по різним дорогам світу у мене жодного разу не виникало потреби відступати від вимог законодавства в умовах дії непереборної сили. Мене ще на карті вчили відслідковувати дорожню обстановку і розраховувати свої дії з огляду на можливі дії всіх оточуючих. Може тому і не було потреби?

Де про це написано у Правилах Дорожнього Руху? В якому пункті? Я пам"ятаю що у разі виникнення надзвичайної ситуації водій повинен гальмувати до повної зупинки НЕ МІНЯЮЧИ полоси руху. А ці ПДР написані кров"ю. Мені лячно їздити дорогами загального користування, коли там такі фахівці, що купили права за сало.

Якось містом їхав на круїзі майже 20 кілометрів. За цей час мене 8 разів обганяв дуже спортивний хлоп на імпрезі. В кінцевому пункті я був трохи раніше. Він ще хвилин зо 30 розмовляв з патрулем, якого він підрізав бо дуже поспішав.

Звісно відрізняється. Потрібно пристосуватися. Це стосується будьякого транспортного засобу. Навіть двоколісні транспортні засоби потребують різного керування, навіть однієї потужності спорт та харлей, не кажучі про "дирчик".

Це виключно питання релігії і не більше. При початку руху зі світлофору весь ряд рухається зі швидкістю самої повільної автівки, що знаходиться попереду. А це може бути як SMART з розгоном у 18 секунд, так і МАЗ з причепом що до 40 кілометрів розганяється дві хвилини. Тому нема різниці може автівка розганятися за 7,6 чи за 3,8 чи за 12. Через МАЗа не перескоче.

Дякую. Це дуже корисна відповідь на моє питання.

Те, що спрацювала безпека свідчить що був доволі сильний удар. Цей удар в нижню частину. У сучасних автівок кузов розрахований таким чином, щоб гасити удар зминаючи частини кузову. Є велика вірогідність того, що порушена геометрія кузову. Тому в Сполучених Штатах не ремонтують автівки, де пошкоджено несучі елементи кузову. Такі автівки списують як непридатні для подальшого використання, а згодом продають в "бананові республіки" де намагаються або виправити кузов, що навіть в Україні не дешево, або трохи підлампічують та продають "не бита не крашена". Доречі на таких автівках безпеку нову не ставлять. замазують кермо та вставляють обманку. Купуйте та катайтеся наздоров"я.

У мене нема бажання розповідати про мораль людині, яка вважає що Закон не обов"язковий для виконання, бо є вигадані пом"якшувальі обставини. Це як крадію розповідати про десять заповідей. Покарання є завжди. Але при перевищенні до 10 кілометрів на годину покаранням може бути попередження, а якщо більше, то адміністративне стягнення.

Я вас шокую ще більше - я не керую автівкою напідпитку! Мені чомусь здається що навідміну від вас, бо якщо можна містом їздити 120 то чому не можна напідпитку? Я правий? Ми відволіклися від теми. Повернемося до автівок за 12 000 долярів? Добавлено через 2 минуты А якщо поліціянтів невидно то можна і 120? Є закон. Там написано що дозволена швидкісь у місті 50 кілометрів на годину. Я законослухняний громадянин і навідміну від вас користуюся буквою закону, а не притягую що заманеться розповідаючи про "дух".

Авжеж. І при цьому не тримаю трубку біля вуха однією рукою, а цигарку іншою. Мені не треба комусь щось доводити на дорозі. Я все довів насамперед собі на треку. Варену картоплю куштували? То це зовсім інше. Непожалійте грошей, поїдьте в Нюрнбуринг де можна взяти підготовлену автівку, поїздити спочатку з інструктором а потім наповну відірватися. Гарантую що після цього ганятися з тавроном на світлофорі не буде бажання від пів року до року (а то й довше). Добавлено через 3 минуты Це куди? Наразі навіть в Україні достатньо автівок з 6-8-10-12 ( злі язики кажуть що в приватних колекціях є навіть 18) цліндрові автівки. Нещодавно сам бачив доджа з 8ма цтліндрами.

Наразі максимальна дозволена містом - 50.

То готуйтесь завчасно. Сходіть до свого психіатра, перевіртеся. За потреби хай пропише більш дієві ліки. Щоб не накривало. Я побачив повідомлення стосовно подання депутатами позову у Конституційний суд щодо конституційності введення зелених тарифів, але цу було датоване ще місяць тому. Я не знайшов що сталося з цього приводу за останній місяць та й спитав. Мені здавалося що де де, а в цій гілці повинні відслідковувати такі речі. Але, нажаль, здається, тут лише хворі, які на загостренні хвороби. Доречі. Я цього разу не приймав участі в підготовці позову. Я лише прогнозував що таке повинно статися за логікою.

Нічим. Особливо коли зненацька лопає переднье колесо, або камазист вирішив поїхати в інший бік. З обох фарш вирізати будуть. Я в захваті від таких їздюків. Доволі часто бачу таких на трасах коли втрізають з заліза та складають по мішечках те, що зібрали дорогою. Наприклад, нешодавно під Дніпром біля Нікопольскої ровилки один вважав що встигне, інший що він на головній, а третій що не він повинен гальмувати. Три автівки вщент, семеро важких або новопреставлених. Чи варто воно того? Хочеш відірватися - їдь на Чайку, чи на інший автодром, готуй до цього автівку, став каркас безпеки, п"ятиточкові ремені на ковш та відривайся разом з такими як сам. Ганяти дорогами загального користування це ЗЛОЧИН! Це замах на вбивство і каратися це повинно не штрафами а тюрмою. На край - відпрацьовувати в морзі, щоб не кортіло надалі. При 60 кілоиетрів на годину автівка долає 16,6 метрів за секунду При 120 кілоиетрів на годину автівка долає 33,2 метрів за секунду при 180 кілоиетрів на годину автівка долає 49,9 метрів за секунду при 240 кілоиетрів на годину автівка долає 66,4 метрів за секунду при 300 кілоиетрів на годину автівка долає майже 100 метрів за секунду Час реакції водія може бути від 0,4 до 1,6 секунди. Тобто, якшо трапиться щось надзвичайне на дорозі на відстані 100 метрів (середня дистанція що оцінюється водієм) то на швидкості 180 км/год для звичайного водія зреагувати майже неможливо. Саме тому, професійні пілоти керують разом зі штурманом, або довго вивчають майбутньу трасу. Хоча, кому це я кажу. Тут зазвичай Шумахери з Хакіненами на автівках зі 110 коняками.

У мого пасата розгін трохи більше 7,5 і в порівнянні з спортивною де менше 4 він дуже повільний. А комусь достатньо смарта, який до сотні за 18 намагається. Тут питання в звичках. Доречі, на трасі на пасаті мене обганяють і таврії і навіть москвичі, бо я їду свої 100-110 і мені не треба нікому нічого доводити. Але коли пасата міняю на малюка, то ганятися можна зі спортивними мотоциклами.

Дуже багато автівок з меншою потужністю і на автоматі. Наприклад матіз-спарк, смарти, рено та багато інших. Важлива не потужність чи об"єм двигуна, а співвідношення маси автівки до потужності. Хоча, дивлячись правді в очі розгін до 20 секунд до сотні на таких автівках наводить сум. Добавлено через 1 минуту Для ГБО найкращий варьянт це лаЙнос. Навіщо плтити більше?

Небезпеку створює не коробка, а прокладка між кермом та сидінням. У мене декілька автівок, якими я наразі регулярно користуюсь. Є с роботом, є механічні. Сідаєш та їдеш. Автівка на автоматі - комфортне пересування з одного місця в інше. Механічна - повний контроль автівки при "спортивному" керуванні. Я не розумію, наприклад, як можна виїзджати на кільце Нюрнбурингу на автівці з автоматом (хоч бачив там навіть дім на колесах від форда ), як їхати місити багнюку з автоматом.

Підкажіть будьласка як там справи з поданням депутатів у Конституційний Суд стосовно признати неконституційним введення зелених тарифів в Україні? Шо чути? Коли розгляд?

Ну чому вибір не альо? За 120 000 ожна подивитись навіть на преміум клас та спорт. Звісно не все влізе в цай "вузький" діапазон, але пошукати можна деякі моделі від ферарі, ламборжині, майбаха та іще з десяток виробників.

З 2016 модельного році концерн фольксваген оновив модель пасат для ринку Сполучених Штатів. За посиланням Б7. Далі грайтеся.

Так його назвав концерн. Фольксваген пасат б8 для ринку Сполучених Штатів. Ця автівка базується на застарілій платформі концерну PQ46 на якій базувалися Европейські Б6, Б7 та американський Б7 та Б8. Я розумію що вам це недовподоби, але справи саме такі. Я не дам посиланнь ані на Европейську, ані на Американську, бо джети з самого початку з 1979 року випускалися виключно в кузові седан. Вагон та DSG в моему дописі стосувалося виключно моделі пасат Б8, яку в такому вигляді виготовляли та продавали на Европейському ринку. Я десь пропустив ваші посилання на моделі дизельних вагонів пасатів с DSG що вироблялися для ринку Сполучених Штатів. В самому першому повідомленні цієї гілки автор теми написав що шукає саме пасат або джету. Я розумію що ви не взмозі знайти перший допис, що вже забули букви, що думали про інше. А насправді клеїте з себе дурня бо невзмозі визнати що є необізнаним в цьому питанні.

Бо те барахло в Сполучених штатах має саме таку назву. Якщо нескладно, то дайте посилання на пасат б8 виготовлений в Америці для Сполучених Штатів з DSG. Буду вдячний. А на каділака дивитись треба? У першому повідомленні було сказано про пасат чи джету. Ані про лінкольни, ані про хамери чи тесли мова не йшла.

Ви мені відкрили очі! Я навіть про це не міх здогадуватись! Хоча декількома сторінками назад розповідав чим відрізняються автівки з Европи та Сполучених Штатів, Яка платформа там і тут, чому різні коробки. Я сам маю одну з автівок PASSAT GTE в кузові універсал а в Сполучених Штатах брав в аренду той PASSAT GL. Тому звідки ж мені було знати про це.

За посиланнями в попередньому повідомленні. Саме так. Але пану не їхати - пану шахівниці. Дві тисячі долярів? На планове ТО? Це двигун міняти разом зі всією підвіскою? Це не рівень свіжого гольфу в гарному стані, бо трирічний гольф з невеликим пробігом та без аварій значно дорожчий заявленої суми. Це рівень свіжого ланосу "на ходу", або 15 річної більш-менш живої іномарки. За посиланнями всі три з улюбленим вами гідротрансформатором. В америці нема інших пасатів. До роботизованої треба ще тисяч зо п"ять докинути.