snickers

Не выходят в море или не заходят в порт? В порту не сами же капитаны решают, заходить им или нет и в каком порядке, начилась уже жопа или еще нет, успеем проскочить? Этим не капитаны должны заниматься, а соответствующие службы.

Любопытно, какую задачу ставило руководство компании перед водителями: 1. Спасти машину и груз любой ценой, не нарушить сроки и не попасть под санкции и штрафы. или 2. Ценою собственного здоровья и зарплаты спасти г.Киев от транспортного коллапса, когда ГАИ и МЧС обосралось. ??? Добавлено через 24 минуты По какой причине вы на это надеетесь? Есть какие-то вразумительные практические сигналы? Я не видел/не слышал, наоборот они все в один голос говорят, что сработали на отлично, всех спасли, все расчистили, всех вытянули, никто не умер и не заболел. Только они все тут не причем, и уже давно, потому как проблемой пробок занимается auto.ua, организацией движения дальнобоя - 15-ый канал, а спасением скорых - снежный патруль и т.д. и т.п. И все заметьте на общественных началах. А те, кому положено все это разгребать за ваши налоги, проводят совещания и сидят в телевизоре. Попробуйте понять простую вещь - организация движения в Киеве - это не задача водителя дальнобоя. Это вообще не его функция. У него может быть миллион своих проблем: уже три дня простоял под Львовом, не вовремя загрузили, склад не работал, машина в пути поломалась, виза кончается и пр. и пр. В конце концов он-иностранец, заезжая в столицу Украины г.Киев, он уверен, что там есть кому дорогу почистить. В город за день заезжает тысячи большегрузов, если пять затрявших в разных местах фур способны полностью парализовать движение в городе, то об этом должен думать кто угодно, но только не водители.

А может водители большегрузов такие же граждане, как и вы? И сами вольны решать куда, как и когда им ехать? У них может тоже дети и семьи есть? Для регулирования дорожного движения есть ГОСАВТОИНСПЕКЦИЯ. Она должна решать, куда и когда кому ехать. Где и как объезжать. И обеспечивать выполнение своих решений, практически и оперативно. Вы я надеюсь хорошо понимаете, что за все простои, срывы сроков, переработки, штрафы, пережег соляры, поломки и даже за недополученную прибыли собственника, заплатите вы лично, когда купите в магазине привезенные ими макароны.

В Киеве маршруток не хватает, а не навигаторов. И здравого смысла. Если запрещаете въезд большегрузов, то одновременно обеспечьте и предложите пути объезда. Ну надо человеку груз из Житомира в Борисполь доставить, там самолет, сроки, таможня, скоропорт, что ему делать? Запретите еще бетономешалки и мусоровозы. Просите людей пересесть на общественный транспорт, так сначала обеспечьте его нормальную работу, увеличьте количество рейсов, сократите интервалы, введите новые маршруты, а потом рекомендуйте им не ехать на личном автомобиле. А они взяли и электрички отменили, ну покажет навигатор, что их вместо 10 стало пять, в чем смысл? Если воровать, так сразу тупо. Ну воруйте вы не тупо, а умно воруйте, с прибылей, а не с убытков. Постройте кольцевую, мосты, там украсть можно много больше, чем с вертодрома.

Разброда и шатания в правительстве, как раз уже давно нет. Мыкола Янович четко и строго руководит в правильном беларуском стиле. Даже разговаривает почти по-беларуски, на трасянке. Стукнул кулаком по столу, позвал охрану, всех перетрахнул - тишь и порядок. Тем, кто не верит, что дороги почищены и капуста подешевела, объяснит Беркут.

Дорофееву и Кузину об этом расскажите, а то они не знают, глупые.

Да-да, все и всегда, особенно тут хорошо заметно. Дзержинск - это 20км от Минска, самая главная международная трасса Брест-Орша, ПЛАТНАЯ. Это официальный сюжет первого канала, можно только догадываться как оно там на самом деле. Правильно, надо фуры вообще запретить, он них все беды и проблемы. Причем везде. Это же из-за них пробки и тянучки в городе и на трассах. Объявить Украину территорией свободной от фур. И по этомй поводу совещание провести срочно, причем не одно.

А метеоритная опасность? Что предприняло МЧС в этом направлении? Или опять поставят дырявые грязные тридцатилетние армейские палатки с буржуйками? Фубля, смотреть противно, европейская столица, министерство по чрезвычайным ситуациям, у которого должен быть четкий секретный план на любой случай и запасной дирижабль.

Результат я так понимаю, киевляне увидят не раньше, чем через девять месяцев?!

Это сложный нерешаемый вопрос, надо институт(депутатскую комиссию) создать, чтобы придумать как снег вывезти? Ну наймите Юнигран(у них работы тоже наверное, не сильно много зимой) на три дня, 30-ти тонные четырехосные VOLVO осилят вывоз снега?

А что тут критиковать?! Тут уже даже критиковать нечего. Киеву постоянно грозит транспортный коллапс и не только транспортный. Он попросил водителей фур 5-тый день не заезжать в Киев ... А водители фур от нехрен делать пруться в Киев, потому что в метро их ломает ездить, там людей многа ... Ну запретите им вообще в Киев заезжать, через пару дней не будет не только хлеба, а и воды, соли, спичек, макаронов. А потом будет потоп, засуха, пожары, ливни и опять внезапный снегопад. А фуры так и будут стоять под Житомиром... Никакие штабы ничего не сделали и не смогут даже теоретически сделать в такой ситуации. Сравните масштабы: В Москве снег убирает 17 000 единиц техники. В Киеве он мобилизовал все резервы и вывел АЖ ТРИСТА машин. Ну пусть Москва в два, в три раза больше. Но тысяч пять должно работать. Это при том, что в Киеве нет нормальной кольцевой, хотя бы такой как в Москве. Так постройте ее СРОЧНО. А не вертолетные площадки. Он гордо сообщил, что на очистку трассы Киев-Одесса он выделил АЖ ОДИНАДЦАТЬ единиц техники. Это уже даже не смешно. Не надо никому ничего запрещать. Создается бригада из 12 машин (4 грейдера, два комбайна и четыре самосвала) им придается экипаж ГАИ. Он перекрывает улицу на 15минут для всех, и ее убирают, все полосы сразу, а снег вывозят СРАЗУ. Ай короче ... гикнется это все когда-нибудь так, что для Послезавтра декорации строить не надо будет...

Чтоб вы не питали иллюзий. auto.tut.by/news/autoblog/339561.html

Вы читать умеете? Срабатывание УЗО - это аварийный режим. А не пропадение сети. Никакие причины, отгорания, ломы и соседи не могут привести к срабатыванию правильно подключенного УЗО. К его срабатыванию могут привести только аварии в цепи ПОСЛЕ УЗО.

Ничего это не значит. Что "просто необходимо"? При потухании сети УЗО автоматически отключается?! Это совсем некстати потому как отключение УЗО - это аварийный режим, включить его обратно можно только вручную. Для АВР оба(сеть и генератор) режима работы являются нормальными, а не аварийными и никакго вмешательства человека не требуют, несмотря на некоммутируемый нуль.

Вы б еще в день инуагурации самизнаетекого фото выложили. Весь центр превратился в пустыню. На улице Ленина такая картина возможна два раза в день в независимости от наличия или отсутствия пробок во всем остальном городе.

Можно взглянуть на вопрос под другим углом. Берем ЛЮБОЙ промышленно выпускаемый блок АВР генератора и видим, что его просто НЕВОЗМОЖНО подключить к двум разным нулям. Это серийно выпускаемый изделия как отечественных, так и весьма именитых иностранных производителей. Всем стандартам соответствующие, имеющие сертификаты.

В любых электронных или электромеханических счетчиках электроники вобщем одинаковое количество, разница только в наличии LCD телевизора или механического моторчика крутящего счетный механизм. В них во всех "организовано низковольтное питание", не научились еще делать микроконтроллеры с питанием 220В. Горят и взрываются там обычно варисторы, стоящие по входу. Для защиты от таких неприятностей перед счетчиком должен стоять автомат (опломбированный), но РЭСы часто ломает его ставить. www.stroimdom.com.ua/forum/showthread.php?t=87446

С этим нет смысла спорить, это не машина, а издевательство над водителем, но проходимая. А что ГАЗ66 сильно комфортабелен и неломучь?

Юра, это все понты для девчонок. Могу дать попробовать ВАЗ 2121, все мосты, родная резина, усиленная подвеска, электролебедка. При взрослом коллапсе оно едет везде, особенно хорошо по снегу, именно потому как маленькая, легкая и короткая. Оно просто не проваливается глубоко. ибо Если нужна честная проходимость, то нужно искать что-то типа Jeep Rubicon.

Попросить можно, но потом. Света нету со вчерашнего дня и перспективы туманны. Машины замело снегом по крышу, выехать даже на Ниве за бензой для генератора думаю будет героизмом. Чет я очкую эксперименты над генератором проводить.

- От генератора работает, батареи заряжает. Тут очень сильно влияет внутренняя реализация измерительных цепей ИБП. 3kVA - клацает, 6kVA (у него отдельный аппаратный DSP на спец. кристалле) нормально висит, не отваливается. Чем больше нагрузка, тем сильнее "синусоида" начинает быть похожей на прямоугольник с дырками в нуле, т.е. растет пиковое значение, а ширина импульса падает, при этом RMS остается допустимым. - Никаких спец. мероприятий не предпринималось. Частота генератора выставлена по осциллографу аккуратно и все. Я бы даже сказал, они вредны, в смысле онлайник пытается своим входным PFC улучшать PF, расчитывая что сеть у нас правильная, а это совсем не так ... - Генератор 6kVA, нагрузка 30-70%. Меньше 20% уже плохо, начинаются сильные скачки, ИБП прыгает с генератора на батареи и наоборот. Правильно меряют напряжения такой формы только LUXEON 3kVA 6kVA online и осцилл ATTEN(клон Le Croy), всякие реле напряжения (Digitop, Барьер), стабилизаторы и офлайники сходят с ума - показания носят случайный характер .

Оффтопик про генератор. Очередной блокаут случился. Генератор - китаец Форте. Без нагрузки есть что-то похожее на синус, но когда на него наваливается онлайник УПС с нагрузкой и зарядом батарей - совсем беда. Хотя RMS вполне себе нормальный - 224 Вольта. ADS00008.BMP ADS00009.BMP

Да нет, не такой же. Вам тычут ГОСТами и даташитами, а Вы в ответ: Да все это ерунда, Я лучче всех знаю, как что окисляется, где какая изоляция и каким образом корректировать PF. Все кругом дураки … я самый умный химик, физик, электроник, и вообще у меня друг проводами торгует, а я бесперебойников видел много … издалека. Freescale, Texas Instruments, Microchip и STMicroelectronics – достаточно авторитетные фирмы? По вашему вот конкретно просвЯщенному мнению? Когда нечего сказать по существу, вместо аргументов и ссылок переходить на личность – метод не новый.

Было бы любопытно узнать, что является сердцем этого чуда инженерной мысли 21-го века? PIC18, видимо...

Чем там нужно щелкать в ИБП Off-lline? Расскажите пожалуйста по-подробнее.