snickers

Ну понятно, что что-то делают, ибо отключают четко в рабочее время. Зимой в Иванкове опора 220кВ завалилась, может отремонтировать решили. По-хорошему должны же были на некую резервную схему переключить.

400-900 Ватт должно превращаться в тепло (как Вы говорите - собственное потребление). Если эти замеры правильные, то он должен греться как утюг, летом такой мощности рассеиваемой в тепло, будет достаточно, чтобы превратить небольшую комнату в баню с Т= +70.

Не знаю как там вся Украина... Киевская область, Бородянский район - с 31 мая по 7 июня сидит каждый день без света, с 8.00 до 19.00 отключают КАЖДЫЙ ДЕНЬ, уже неделю. Отключают аж вместе с железной дорогой - электрички не ходят. Неделя каждый день по 8 часов - это глобально или не глобально? Это только один из блокаутов, счет которым я уже потерял.

Да был уже провал. Сейчас вроде опять выровнялось и полезло вверх. Но у меня две 17-ти децибельных антенны, раздельно на прием и передачу в 306-ой засунуты. Ночами скорость скачивания 250-300 кБ/сек.

Причем система отопления какая бы она ни была, к гидроаккумулятору? Вопрос в следующем. Воды в гидроаккумуляторе в некий момент времени случайное количество. Если все краны закрыли и насос только что выключился, то воды максисмум. Если Вы в душе моетесь и насос работает, то воды в гидроаккумуяторе скорее всего 1 литр будет. А свет как правило пропадает зимой, в мороз, ночью, когда ты в душе намыленный перед праздником или коммандировкой, а не летом, днем в выходной.

Решаем или решили?

Seva1964, Для оргазма пейте виагру и конструируйте простенькие контроллеры из электромагнитных реле. Да цифровая, а какая? В ЛЮБОМ современном ШИМ преобразователе практически все силовые элементы работают в ключевом режиме - вкл./выкл. 0/1. Управляется это все микроконтроллером ЦИФРОВЫМ. Аналоговых схем там всего две по большому счету: 1. Входные цепи АЦП. 2. Выходной фильтр из двух деталей. И Форт - не исключение.

Тут и добавить нечего. Обычное дело в наших реалиях.

Не согласен ни с чем абсолютно. Качество полупроводников разное особо не бывает. Сами радиодетали, а сособенно высокотехнологичные, современные, наукоемкие, делает пять фирм в мире. IR, FAIRCHILD, ST, MOTOROLA ... Кристальным производством обладают единицы, не бывет там "плохого" качества. Ничего в современной, по большей части цифровой, технике подбирать и настраивать не нужно. Цифровая техника тем и отличается от аналоговой, что повторяемость параметров - 100%.

"Одно плечо" сдохнуть не может. Если только не отвалился драйвер в закрытом состоянии. Потому как мгновенно (500-800 наносекунд), при следующем импульсе ШИМ, будет сквозняк - вышибет и второе.

Можно даже самому написать и отладить. Только времени это займет больше, чем работая дворником заработать на новый UPS.

Причем тут тендеры?! Вы сперва узнайте, сколько стоит ОДИН силовой транзистор для мощного UPS. В подобных UPS силовые транзисторы выходного преобразователя одновременно являются и силовыми ключами зарядного устройства. Изучите, что есть неисправности, которые починить НЕВОЗМОЖНО, в принципе - неисправности самого микроконтроллера, битые порты, слет прошивки. Решите для чего Вам нужен UPS максимальной мощностью 1 kVA с меандром на выходе. А потом подумайте - браться за его ремонт или нет.

А тема этого топика какая?! Физкультура, ориентация, тренировка, видеофиксация, удовольствие, спорт? Или стоит прочитать, что написано вверху страницы и не оффтопить? Там написано утилитарный, в хозяйстве. Так вот утилитарный для хозяйства квадроцикл не подходит, а Нива - подходит, чтобы в хозяйстве бензопилу возить.

UPS не видит батарею - это значит, что неисправны внутренние схемы UPS, и его нужно ремонтировать, ибо он "не видит" исправный аккумулятор. Новый аккумулятор нужно искать, если UPS полностью исправен, а аккумулятор вышел из строя. Вы уж извините, но если по делу, то "лепить из говна пулю" - это самое мягкое описание того, чем Вы занимаетесь.

Ну не лесник(мастер леса), а лесничий(начальник лесничества), я полагаю. Значит у меня обман зрения и глюки. В конце концов, даже если у вас такая грустная ситуация в лесу, то это месяц весеннего паводка. Весь остальной год нормально Нива по лесу ездит. А ради месяца аномального весеннего паводка, случившегося раз в сто лет, надо БТР купить? Никакое это не нарушение. Любые самостоятельно упавшие деревья вполне законно можно пилить. Мало того, по ПДД вы вобщем-то обязаны принять меры к устранению препятствия на дороге.

Все лесники каждый день ездят на Нивах. Егеря на L200. Шлагбаумы стоят только с шоссе. Упавшие на дорогу сосны решаются бензопилой, которую в мото положить некуда. Сильная грязь - лебедкой. Любопытно мне поглядеть на владельца квадро за 10тыс. долларов, царапающего его о кусты и ветки. Имея Ниву, просто об этом не думаешь. Это религиозный бесперспективный холивар владельцев авто и мото. Для УТИЛИТАРНЫХ целей (а не духа свободы, пыли дорог и рогатого руля) машина без вариантов ПРАКТИЧНЕЕ.

Долго думал. Именно для утилитарных практических целей. Выбрал 30-ти летнюю Ниву. Стоит до 20 тыр. Обслуживание и ремонт посильны и недороги. С квадро не сравнить в смысле - дождь, положить что-то, да четыре человека в конце концов посадить. Два ведра с грибами и ягодами как вы поставите на квадро или мот? А к Ниве еще и прицеп прицепить можно.

Это просто невозможно. Не считая даже генераторов и АВРов. Это я Вам говорю, как человек кое-что понимающий в контроллерах. P.S. Первые(и далеко не последние) потенциальные грабли, о которых вы даже не догадываетесь. УПС мощностью 3kVA запустить поверхностный насос мощностью 1.2 kW не может. Уходит в перегрузку или горит. У UPS не бывает "потенциальной" мощности. Вы путаете максимальное время автономной работы с максимальной мощностью. Огромный UPS на 30kVA может работать от штатных батарей минуты, а маленький 500VA инвертор - дни от танкового аккумулятора. Мощность UPS бывает: номинальная, максимальная, максимальная в течении некоторого времени - их обычно несколько. Перегрузка 150% - секунды. Перегрузка 200% - миллисекунды. Перегрузка 300% или КЗ - мгновенное отключение или выход из строя.

В тысячу раз не ошиблись? 10 микросекунд даташиты обещают. Никакие механические реле или контакторы, пусть он даже один, полупроводники защитить не в состоянии.

Т.е. все в общем-то знали, что будет лажа, но упорно в один голос твердили: Давай, живей беги за экспертизой. ЗАЧЕМ?!

Где Вы (и ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ) были раньше??? Месяц назад, ВСЕ, в один голос твердили: поди потрать деньги, нервы, здоровье и сделай экспертизу. Как она решит, так и будет - БЕЗ ВАРИАНТОВ. Никто, ни один человек, из размазывающих сейчас сопли про левоватость эксперта, экспертизы и всего остального, не сказал ни слова ТОГДА. А теперь уже и экспертиза неправильная и эксперт отписался и ваще нафиг она нужна и я конкретно Вася Пупкин уверен, что виновен дымоход, а эксперт неправ, патамукаг я неверю и невидел ...

Да ну какая разница кто как стал? Что только среди водителей фур есть бестолковые водители? Ну повели себя неправильно те два водителя, так что теперь фуры запретить? Любые водители представляют опасность на дороге, любые водители погут поступить не лучшим образом в данной конкретной ситуации, большегрузовы представляют опасность для инфраструктуры и жизнедеятельности г.Киев - это все должна знать и регулировать ГОСАВТОИНСПЕКЦИЯ. Вы же пытаетесь возложить ответственность на водителей - они должны были решать, когда им ехать, когда не ехать, как перестраиваться или не перестраиваться. Как это они будут решать между собой ... по понятиям? Это полный хаос и бардак, что мы впрочем и наблюдаем.

Виден серьезный подход опытного водителя. Куда ему прижаться, если он УЖЕ буксует и не может сдвинуться ни на миллиметр? И стоит он раком, не потомучто ему так захотелось (как вам на выезде из двора), а потомучто его развернуло и занесло на льду и в каше. Дикость это все. Мегаполис, столица государства - чтобы фуру вытащить на асфальте нужно танки в город вводить. Да в каждом троллейбусном или автобусном парке должен быть тягач, обычно это КрАЗ или Урал, груженый бетонными плитами, с аварийным запасом соли и песка на борту, который может вытащить любую машину из любого места. ГАИ должно иметь связь и взаимодействие с ними. За час любую машину должны вытаскивать, и водители большегрузов в столице вправе на это рассчитывать.

Так есть же уже такой запрет уже как несколько лет, на всех въездах плакаты огромные висят. Следить за его исполнением должны кто, водители или ГАИ?

Считаю, что процент дебилов(как вы изволите их называть) среди водителей легковых автомобилей в тысячи раз выше, чем среди дальнобоев. Просто машины у них маленькие и легкие, занимают меньше места и отодвинуть можно вручную, не так заметно. Давайте легковым запретим въезд и выезд из Киева? Пробок не будет вообще, ни днем ни вечером, при любом количестве фур.