snickers

Если занятся буквоедством, то в любом, в котором есть обычный телефонный модем или порт RS-232. К нему подключается GSM модуль полностью эмулирующий обычную телефонную линию или нуль-модемное соединение.

Они автоматы - 1+N. УЗО у них внутри реагирует на разбаланс по любому проводнику.

Вам тоже закон Ома напомнить??? Ток в ЛЮБОМ месте последовательной цепи ОДИНАКОВЫЙ!

Ну вот что Вы прицепились к этой бедной ВРЛ? Нету там ничего прорывного и жутко инновационного. Все эти функции были в семействе CA десять лет назад, только реализованы отдельными модулями. SATEL Integra WRL это просто комплект из обычной Интегры+беспроводные датчики+GSM модуль, продаваемый оптом подешевле. Такое впечатление, что люди видели этот Сател один раз на выставке и издалека. To Diver В любом Сателе можно копаться удаленно через тел.линию, GSM, GPRS, Ethernet.

Бесполезно это. Если будет "утечка" по фазе, то Вы это увидите без всяких диффов. А выбивать дифф. или УЗО может и при утечке по нулю, а это Вы автоматом не обрежете и ничего не найдете.

Умеет. По точкам будет работать в любом режиме. Плавную температуру измерять и сообщать не будет, но и у Вас ведь тоже по порогам, заданным при программировании.

Тут речь о разных кабелях в одной трубе - силовых и слаботочных. Одинаковых можете прокладывать сколько угодно в одной трубе, соблюдая условия по нагреву.

Выбирайте, пожалуйста, кто против? Это Ваше право. Только это не позволяет нарушать то, что должно быть сделано обязательно. Допускается, на роликах .

Попытаюсь сказать по ПУЭ. Никаких LS, нг, пластиковых гофр и прочей ботвы. Про них есть упоминание только в одном месте - при пучковой прокладке. В деревянных конструкциях - только в металлических трубах/гофрах. Так делать запрещено.

Да, Satel. Но это старая модель, уже снята с производства. Сейчас ей на смену пришли Integrы. Все наверное, может, кроме плавного управления и параметрических входов. Даже простенький АВР для генератора я на ней ухитрился замудрить. GSM делается отдельным модулем, они делают несколько разных модификаций этих модулей. Ноутбук не обязателен, все управляется с клавиатуры. С PC программировать удобнее.

Я конечно дико извиняюсь ... Но за такие деньги (почти ...) у меня стоит СА-64, которое все включает/выключает, в любых комбинациях, от любых датчиков, И/ИЛИ, само тушит свет при уходе из дома, полностью программируется и управляется с компьютера.

Это не мой вывод, это правильное изложение вышеупомянутого закона. При падении напряжения на 40В = в 1.22(2) раза, мощность упадет в 1.22 ^ 2 = 1.49 раза. Закон Ома — это физический закон, определяющий связь между напряжением, силой тока и сопротивлением проводника в электрической цепи. Назван в честь его первооткрывателя Георга Ома. Закон Ома гласит: Сила тока в однородном участке цепи прямо пропорциональна напряжению, приложенному к участку, и обратно пропорциональна электрическому сопротивлению этого участка. Коэффициент пропорциональности R, зависящий от геометрических и электрических свойств проводника и от температуры, называется омическим сопротивлением или просто сопротивлением данного участка проводника.

Если кабель не саморегулирующийся и сопротивление его постоянно, то: I = U / R При уменьшении U, и R = const, ток в проводнике (I) пропорционально падает. Коєфф. пропорциональности = сопротивление проводника. P = U * I. Тепловая мощность, выделяемая резистором падает квадратично.

muvic Мне кажется, Вы не читаете, что я пишу. Дело не в том, сколько конкретно стоят эти работы и запчасти, а в том, что других машинах таких проблем просто нет, в принципе, по причине отсутстия таких узлов в конструкции.

Ну дайте аргументированно полную характеристику - сколько стоит: 1. Диагностика гидропневматической подвески? 2. Замена одной сферы с азотом, а их там 5? 3. Поменять датчик положения кузова и как часто он ломается? 4. Ремонт масляного насоса? 5. Кто может и за какие деньги отремонтировать электронику в этом автомобиле? Это все специфические поломки, которых нет в принципе в автомобилях других марок. К ним добавятся обычные - двигатель, коробка, ходовая, тормоза, кузов. Любой автомобиль через 20 лет становится ведром с гайками, если это не коллекционный Феррари. Цитрамон (любой) - это машина для головной боли. Даже на супернадежных VITO при первой же поломке выгоднее выкинуть нафиг пневмоподвеску и вкорячить туда обычные пружины.

Это плохо. 18 лет, простите за прямоту, это ржавое ведро с гайками. Это плохо. Жрать оно будет литров 20. Это неправда. Для машины такого возраста все это не плюс, а огромный минус. В таких годах можно брать только простой как бубен Мерс с тремя кнопками и двумя проводками и мотором атмосферным миллионником.

Рисовать не умею, приходится тырить. Там же есть адрес сайта, откуда взято.

Что-то типа этого.

Никак. Если надо три, то Вам нужно было купить два проходных и один перекрестный.

Правда, не шутите?! Чего он защищать будет и как?

Схема КАТАСТРОФИЧЕСКИ неправильная - нули после разных УЗО соединять нельзя. Провода на освещение после автомата 10А достаточно и 1.5. Что понимается под словом слаботочка??? Пожарную сигнализацию после УЗО подключать запрещено.

Да ни о чем ... Два стоящих ДЭКа (это одно и то же) сгорели внутри. Moeller oв с горелыми клеммами почему-то не встречалось, или их закручивают как-то по-другому? Если материал зажима сделан из говеного металла и окисляется, то как ты его не тяни, оно все равно сгорит со временем.

Наверное, и вправду разницы нет. Так зачем платить больше?

Про чайник, утюг, насос в скважине ничего не написано. 1. Не стоит. Класс энергопотребления холодильника - это величина умозрительная и к пиковой мощности не относящаяся, она показывает, сколько кВт*часов он потребляет в сутки/месяц. 2. Если в смысле экономиии пиковой мощности, то не стоит. 4 кВт - это 18 Ампер. Таких автоматов не бывает. Поставят Вам 20, а скорее всего 25А. Хватит Вам на все, особенно с таким вдумчивым подходом и если не будете включать одновременно чайник, утюг, плиту, микроволновку и насос. Автоматы по тепловому расцепителю не выключаются мгновенно.

Что написано в последнем посте? Я не понял.