snickers

Под понятием "промышленный АВР" имелось ввиду: АВР ГЕНЕРАТОРА ФАБРИЧНОГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ. С реле напряжения будет еще хуже.

To INTERRO Вам в другой теме писали, что реле напряжения ПОСЛЕ генератора ставить нежелательно. Дело в следующем ... Оно то все правильно и хорошо, но есть один непрятный практический момент. Особенно, если Вы собираетесь использовать недорогой китайский генератор. Алгоритм оцифровки при измерении напряжения мозгами реле заточен под правильную форму и частоту сетевого напряжения. А в генераторах и форма и частота может плавать в довольно широких пределах, особенно без нагрузки. Реле будут щелкать и отключатся хаотично. To Сугор Ни в одном промышленном АВР или РВР нуль НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ.

Нормально себя поведут, если не направлять прожектор прямо в линзу датчика.

Асфальтированные?!

И правда, спешите. Еще пару дней и Тетерев отрежет от цивилизованного мира до апреля. Особенно если учесть, что до Варшавки всего три километра по асфальту районного значения. По которому ездит в том числе и спецтранспорт на действующий секретный объект. Введут режим и закроют движение лесовозов и грузовиков с вагонкой.

Нет. Это разные кабели по конструкции. Витая пара - 8 проводов, попарно свитых друг с другом. Сигнальный кабель (ALARM) - просто 4/6/8/10/12 ... проводов в общей оболочке или экране (если экранированный). Но домофон будет работать по любому из них.

Вы короче не вникайте. Сигнальный кабель идет из дома к видеопанели, а оттуда двужильный к замку. При большом расстоянии нужен сигнальный И коаксиал. Вот Вам тема в помощь. www.stroimdom.com.ua/forum/showthread.php?t=75310 Добрые люди там уже все разрисовали.

1. Нормально. Он висит на солнце под открытым небом на миллионах спутниковых тарелок десятками лет. А у Вас он в трубе в земле будет. 2. Да. Но он обычно нужен только от вызывной панели до самого замка. Т.е. до дома его тянуть не нужно.

Думаете с влажностью 35% дрова уже в лесу растут? Чтобы получить такую влажность их нужно долго сушить, а потом очень аккуратно и правильно хранить. Что есть не менее геморно.

.......... ОБС ???

Производители обычно пишут: Свыше 15 рекомендуем коаксиал. Но не суть. Хватит, в принципе. Хотя я и противник витой пары, но это вопрос религии . Нужен либо еще один толстый кабель 2х1.5 или 2х2.5 для замка или DC-DC преобразователь (по сути просто конденсатор) для открытия замка по тонким проводам и что немаловажно, слабым блоком питания.

Что тогда прикажете делать с автомобильными аккумуляторами?! Железную машину приравняем к металлическому ларьку. Там аж 12Вольт, а может быть и в ПАССАЖИРСКОМ автобусе целых 24В. И напряжения при заведенном двигателе пульсирующее, а не постоянное. Миллионам людей грозит СМЕРТЕЛЬНАЯ ОПАСНОСТЬ? Будем заземлять весь траспорт по 4Ом и корячить "как минимум двухступенчатую УЗО" ???

Это не информация, это бред. Узнайте, кто ее написал.

Ф мемориз.

Константин Знаменский Вы бы прекращали давать вредные советы. "С умом и запасом" как можно использовать СИГНАЛЬНЫЙ кабель для ПИТАНИЯ ворот??? По теме: Подавляющее большинство домофонов имеют четырехпроводное подключение - от видеопанели к вызывной панели. Т.е. кабель нужно ALARM 4х0.22. При такой длине я бы положил 8х0.22 и запареллелил жилы питания. Замок защелка обычно подключается прямо к вызывной панели (то, что вы называете камерой). При длине 55 метров нужно дополнительно проложить коаксиал или использовать витую пару с согласующими устройствами на обоих концах.

Ага, авария на Фукусиме. Последние три дня свет не отключали НИ РАЗУ. Это я Вам как житель Бородянского района и соседнего с Песковкой населенного пункта говорю.

Барьер? Да, однофазный.

У донецкого Барьера есть.

Искра есть всегда. Чтобы догорали всякие остатки и пары. А то мало ли паров каких-то насосет из коллектора и в выхлопную, потом как бабахнет.

Да куда уж мне до таких знатоков. Отсутствовала конечно, вообще не знаю, что это такое.

Не цепляйтесь к словам. Все вам нашли и расписали. Сели в лужу - имейте смелось это признать.

................... Вобщем спросите у Гугла. Даже в особопродвинутых автомобилях ВАЗ уже такой режим реализован. Даже в карбюраторных.

Крутится - это так: маховик и коленвал совершеют вращательное движение вокруг своей оси, а поршни возвратно-поступательное в цилиндрах.

Писали уже триста раз... Двигатель не работает, а крутится. Когда его обороты падают до 1200, подача топлива возобновляется и мозги поддерживают обороты холостого хода.

Сколько не пробовал, всегда получалось экономичнее не трогать педали и коробку, включить 5-ую и круиз на 100. Но это работает, если круиз-контроль современный, тот которого как бы нет (как отдельной системы). Не может человек так плавно и ровно держать скорость, как компьютер. Любой разгон (обгон) - и цифры поползли вверх. Так что скидывать на нейтралку и потом опять разгоняться - неэкономичная тактика. ИМХО..