volomoto

В інверторних генераторах нема прив'язки частоти до оборотів двигуна, бо там стоїться трьохфазний генератор, виппрямляч, а тоді інвертор. Відповідно для регулювання потужності можна змінювати обороти, що є ефективніше, ніж змінювати обертовий момент та тих самих обертах (як в синхронних генераторах). Еко режим дозволяє оборотам більше провалюватись вниз, відповідно менше споживається палива при малих навантаженнях. Але мінусом є те, що на малих обертах менше механічної енергії запасається в роторі генератора і при різкому збільшенні навантаження двигун просто може заглохнути, бо в нього не буде достатньо обертового моменту. Тому еко режим треба викоритовувати тільки коли наперед відомо, навантаження буде малим і не буде різких коливань споживаної потужності.

Над карбюратором на важелі дросельної заслонки є гвинтик з пружиною — його і крутити.

А хіба не видно, що висока напруга відразу заходить на діодний міст, а після нього два кондера по 560 мкФ, від яких живиться DC-DC конвертер? Якщо б там був APFC, то на таку потужність достатньо 10 мкФ.

Бо у вашого інвертора є реверсивний AC-DC перетворювач і якщо він працює в режимі зярядки, то в нього коефіцієнт потужності близький до одиниці. Це досягаються тим, що мосфети працюють як безмостовий APFC. А УЗПС 48-20 – це діодний міст і купа конденсаторів, що є нелінійним навантаженням, і звідси низький кофіцієнт потужності і високий коефіцієнт гармонік — все, чого так не люблять маленькі генератори з великим імпендансом.

В тої зарядки коефіцієнт потужності 0.5 в кращому випадку. Тобто від генератора вона бере в два рази більше, ніж заряджає батареї.

Наскільки малі ці значення? Балансування активне на той момент?

Ні, бо якщо треба синхронізуватись із існуючою мережею, то треба враховувати ще фазу та імпенданс мережі. Постійна калькуляція dI/dU — це і є визначення імпендансу, який може змінюватись у великих межах, якщо інвертор працює в режимі острова. Крайні значення напргуи не приймають цчасті в алгоритмі формування керуючого PWM сигналу для ключів інвертора.

Я нічого не зрозумів, але алгоритм роботи мережевого інвертора саме такий, як я описав. Про це написано багато робіт у відкритому доступі і тут нема чого придумувати якісь свої терміни типу "критичної напруги".

Навпаки що саме?

В мережевий інвертор постійно рахує dI/dU — це реакція мережі на підвищення напруги. Якщо наприклад опорна напруга 230 В, то інвертор пробує подати 231 і дивиться наскільки тоді зростає його струм в мережу. Якщо зростає сильно, то значить мережа може прийняти багато потужності і можна нарощувати напргугу і так аж до максимального стурму інвертора. Якщо ж струм не зростає, то значить там нема навантаження, тому інвертор зупиняє приріст напруги, а потім то саме робить в іншу сторону тобто знижує напругу аж поки не досягне опорної. Алгоритм там дуже схожий до MPPT трекера, тобто шукається точка, в якій можна віддати найбільше струму в мережу з найменшою різницею напруг. Вище я навів крок в 1 В, але реально там PID контроллер з семплінг часом в десятки мікросекунд і точністю напруги в десятки мілівольт.

Я це тестував і в тому режимі Дейе видає на Gen опорну напругу для мережевого інвертора або мікроінверторів. Фактично там релюшка з'єднує порти Load з Gen. Відповідно якщо нема мережі, то додатковий інвертор буде працювати тільки на Load, якщо є, то може видавати і в Grid згідно налаштувань режиму експорту.

Там є 3 групи контактів, які працюють як перекидний рубильник, просто на фотографія того добре не видно. На ютюбі є багато відео, в яких детально пояснюють принцип роботи.

Ніяк, бо коли треба включати електрокотел, то нема сонця

А є вже якийсь план на майбутнє? Просто не виглядає, що є сенс далі експериментувати з автомобільним свинцем, а якщо переходити на літій, то замовляти треба вже.

Там ж зелені клеми з контактами "NC C NO" для кожного ж джерел живлення. Зможе. Можливо потрібні будуть ще проміжні реле для керування інвертором, але то тривіально.

Є там такі "сухі" контакти. Коли нема ніде напргуи, то нікуди не переключиться, бо нема сенсу. А коли появиться хоча б на одному, то переключиться туди, де є напруга.

Нова Пошта є партнером Міст при доставці міднародних відправлень по Україні. З-за кордону в Україну Міст везе своєю логістикою, а в Україні передає НП для доставки адресату. В персональному кабінеті можна вибрати ким доставляти по Україні.

Та можна насправді, але тих 0.2 В тут великої різниці не роблять. А інвертор показує при цьому струм заряду? Виглядає, що БМС неправильно налаштована. Зверніться до тих, хто вам збирав батарею

Так, у вас вони не конфігурабельні через інвертор, але виробник їх записав в BMS, а значить можна змінити. Питання лиш наскільки складно це і наскільки доцільно.

Відповідь в даташиті:

Є, і це називається Restart: Shutdown і Restart задають гістерезис заряд-розряд, інакше буде клацати туди-сюди на одному місці.

Давно пора і при цьому має бути просто, як поствити двозонний облік. Тоді насправді можна обійтися простішими лічильниками без захисту від "взяв мережеву енергію від сусіда і продав як сонячну"

Якщо цього явно нема в налаштуваннях інвертора, то значить прошито в BMS батареї. BMS просто по CAN чи RS485 каже інвертору, що всьо, я вже розряджена, і той виключається. Теоретично то можна змінити, але не знаю який там захист в пілонтеча.

Так, це такий інвертор і він не підтримує акумів впринципі. Такий інвертор дешевий, якщо перевести на кіловат потужності, — це якраз те, що потрібно для заробітку на зеленому тарифі.

Там йшлося про СЕС 30 кВт для заробітку на ЗТ. І прочитайте другий абзац посту, який я написав.