k-master

А навіщо обленерго буде обслуговувати трансформатори що йому не належать. Платиш гроші та обслугують. Тобто спочатку платиш за обслуговування як частину тарифу, а потім ще раз.

Мені от просто цікаво, бо знайомі питають а в мене з алибабою трохи інший досвід. Я там робив замовлення один раз, це було без переписки типа як на алі. Зробив замовлення, оплатив карткою на али (тобто типа можна відмовитись та алі все поверне), а потім почались проблеми - продавець не може вислати в Україну. Мені було пофіг, я спитав про Молдову та він вислав туди, а потім знайомі привезли. Ну й коли в мене є цей досвід кілька питань - оплата здійснюється не за допомогою алибаби а хрен знає куди де гроші ніхто не поверне, і усі домовленості про придбання йдуть у чаті, можливо на алі, але надійно чи не надіно вирішувати тільки покупю, і те що продавці пишуть що доставка тисячі доларів нема значення бо то вони чи али розраховують невідомо ким?

Щоб не мати єдиної точки відмови. Ну якщо інвертора 3, а зламається BMS? Навіщо тоді брати 3 інвертора якщо вони усі залежать від однієї батареї?

Я наскільки зрозумів що коли з'являється 0-10 то одразу вентилятори запускаються? Чи навіть без них те саме відбувається?

Завжди було цікаво - хто з них "оригінал" - дейе чи сансинк?

Може це ви зустрілись нарешті з промисловою автоматикою та завадами? Спробуйте зменшити швидкість шини для початку. Це не прибере причину але може допоможе усьому працювати. На мою думку причину можна знайти тільки осцилографом щоб подивитись ще що відбувається.

А де там у деї це налаштування? Ліміт імпорту з мережі? А, знайшов, але по факту там написано що спробуємо але не обіцяємо.

Ну кожний інвертор повинен мати свою батарею, але тоді не можна різнонаправлені поля перенаправляти між фазами.

Ви бажаєте поставити замість трьохфазного 3 однофазних котрі працюють як одна система. Один компонент системи зламався, ваші дії?

Але це не випадок коли "він лежить у сестри у Німетчинні"

Так це означає що він розмитнений у Німеччині. Везти треба з Китаю в Україну щоб не платити за розмитнення у транзитних країнах..

5 шт це 200 вольт, це мало. Ну стартанути воно повинно, але що там буде? Там 450 здається напруга повинна бути. Відкрийте інструкцію та подивитесь що треба по напрузі. Ну й 2 різних стрінга до одного трекера це дуже погана ідея.

Наскільки та з яким знаком + чи - Ну може подати документи що товар не підлягає розмитненю дорожче ніж заплатити мито ? А що коментувати? 8,5 кВт год, дивитесь скільки треба вам на добу та отримуєте кількість діб наскільки вистачить.

Ну людина каже що вона бажає мати 3 інвертора замість одного трьохфазного. Але ж якщо щось трапиться з одним інвертором то треба буде перекидати усіх з однієї фази на іншу. І тут треба буде чи просто закоротити 2 фази якщо потужність дозволяє чи закоротити та не вмикати все одночасно чи розкидати цю фазу на 2 що залишились. Бо хтось повинен живити навантаження замість інвертора що вийшов з ладу.

Ну а перекидати навантаження між інверторами це гарна ідея? От глянув на алибабе - дея на 12 кВт 3 фази коштує 1700, на 5 кВт однофазний 900. Може взяти трьохфазний, а на чорний день придбати однофазний? Бюджет буде той самий. А при наявності панелей - одне велике поле взимку може дати 300Вт і трьохфазний це віддасть на навантаження на фазу де працює компутер, холодильник та роутер. Три трьохфазних будуть мати по 100 Вт котрих на це все не вистачить, один буде забирати заряд батареї, а інші 2 у цей час намагатись її заряджати. Ну й надійність сучасної техніки рахують не мільйонами транзисторів, а корпусами мікросхем незалежно сільки у тому корпусі транзисторів. Три однофазних мають 3 плати керування, 3 процесора, а значить плата керування на одному з них вийде ладу з імовірністю вище ніж одна плата в трьохфазному.