Дед Звукарь

У варіанті P+N на полюсі N відсутня камера дугогасіння, і він вимикається пізніше ніж полюс P. Варіант 2P в обох полюсах має камери дугогасіння.

Зносилась ізоляція між половинками гриля, в результаті пробиває на корпус.

Навіщо? Для цих випадків існує система заземлення ТТ.

Біля відеореєстратора ставиться ДБЖ 12В, яке живить і реєстратор і камери. Камери через виту пару заживлюються.

Навіщо вам трос? Киньте СІП.

Практично всі трифазні реле можуть працювати в однофазному режимі, в чому сенс ставити однофазні?

Є така штука: астрономічне реле- там коригується час заходу сонця відповідно до координат об'єкта.

По-перше: заземлення знімає статику з корпусу. По-друге: є ємнісний виток струму на корпус, з усіма наслідками. По-третє: теж як посадова особа, відповідальна за електрогосподарство підприємства- дуже рекомендую робити все по правилах. Рано чи пізно щось піде не так, і під час розслідування в першу чергу будуть шукати що зроблено не по правилах.

Ок. Ввідний у вузлі обліку С25 (обмежує потужність споживання і захищає кабель від вузла обліку до будинку) > Ввідний в будинку С25 (захищає 5см дроту до групових автоматів) > групові С16/С10. То що має захищати другий С25, і як в цій ситуації досягнути селективності?

Навіщо в домі ставити ще один автомат такого ж номіналу? Що ви ним маєте захищати? Поставте 4-полюсний роз'єднувач чи перекидний роз'єднувач на 2 вводи (на випадок генератора)

Тоді 4-полюсний автомат.

У вас який режим роботи нейтралі із заземленням: TT чи TN-C-S?

Ви по цій карті спробуйте проїхатись по маршруту: Вінниця-Житомир-Іршанськ-Чоповичі-Розважів, покатайтесь в кінцевій точці по справах, а потім назад по тому ж маршруту, причому потрібно встигнути до комендантської години. Потім розкажете як зручно користуватись електричкою і що можна швиденько зарядитись по дорозі. Це я до того, що люди їздять не тільки в межах великих міст і трас міжнародного значення. P.S. Колега по роботі підтаксовує на десятирічному Ліфі, запас ходу- 75км, і батарея стрімко продовжує дохнути. За яку суму можна продати дане авто, якщо воно купувалось в стані б/у за 13к$? Яскравий приклад того, що за 10 років експлуатації автомобіля, його ліквідність падає до рівня металолому.

X-Trail: за 18-20к машині 5-7 років і клас авто на 2 голови вище.

Ок. Давайте порівняємо ровесників б/у Nissan Leaf та б/у Nissan X-Trail😉

Ви серйозно? Ок: китаєць MG4 від 1 029 669 грн. vs Renault Koleos від 1 031 700 грн. vs Peugeot 2008 від 980 200 грн. Давайте тепер переконаємо потенційного покупця що китаєць нічим не гірший європейця.

Ну знаєте, 3 роки назад б/у Nissan Leaf з хакнутою батареєю з запасом ходу 150км коштував 10-15к$, нова Renault Sandero такого ж класу з запасом ходу на одній заправці 1000км коштувала 12к$. Питання: "Зачем нам эти мансы?"

Вони вже досить давно є на ринку, років 5 точно. Періодично ставлю такі - ніби нарікань нема на них. Мені Новатеки якось краще зайшли на проектах ніж Зубри, але іноді все ж розмір має критичне значення..

А навіщо в будинку лічильник з Wi-Fi, якщо до нього і так є доступ? Поставте F&F WZE-3 чи щось інше в таких же габаритах.

А десь поруч станцію мобільного звязку або щось подібне не втулили випадково? Бо іноді, навіть при невеликій споживаній потужності, воно може псувати синусоїду. Взагалі це щось тиристорне/симісторне/імпульсне, що циклічно працює. Подумайте які поруч є виробництва - можливо проблема звідтіля випливає. Доречі спотворення можуть пролазити і зі сторони 10 і навіть 110кВ.

Наводки

А чим вітчизняні виробники не влаштовують?

Тому що вони працють в спеціальних струмопровідних костюмах, які вирівнюють потенціал по поверхні всього тіла. Без цього костюма електромонтера вбило б струмом, оскільки напруженість електричного поля прикладена до габаритів людини не дає шансу. Тому й горобці не сидять на дротах ЛЕП надвисоких напруг.

Тому що вони працють в спеціальних струмопровідних костюмах, які вирівнюють потенціал по поверхні всього тіла. Без цього костюма електромонтера вбило б струмом, оскільки напруженість електричного поля прикладена до габаритів людини не дає шансу. Тому й горобці не сидять на дротах ЛЕП надвисоких напруг.

Це для роботи апаратів захисту: фазний провідник зєднався з чимось заземленим - відпрацював запобіжник/автомат. Тому й є норми по опорах заземлюючих пристроїв.