April

Вечером продолжу повествование, пора ехать на пляж. Погода шепчет

Кран заехал на участок задом. Серёга с самого начала вёл себя подозрительно - не скулил и не ныл что мол узкое место, провода, рыхлый грунт, тяжёлые плиты, далеко подавать (в отличии от крановщика, который расгружал первую партию газобетона ране), а тупо начал работать. Что меня насторожило. Звоночек такой дзиннннььььь прозвенел в подсознании, мол если всё так хорошо начинается, то точно кончится плохо. Чтоб не подавать через провода, решили попробовать завести прицеп на участок. Получилось! Толян сделал невозможное, при том что на прицепе передняя ось была незафиксирована, крутилась вместе с прицепом. Фиксировать ось было нельзя, прицеп с плитами при таком маневрировании поднял бы асфальт по всей ширине улицы (что было нежелательно). На фото в белой майке Толян - герой нашего времени!

В очередной матерной телефонной перепалке с Толяном мне удаётся пробудить в этом матёром, заскорузлом, потрёпаном жизнью человеке такие давно забытые чувства как доброта и сострадание, стремление служить гумманистическим идеалам человечества. Он вспоминает, что у него есть дружбан-закадыка Серёга, крановщик с 25-тонником КАМАЗом типа "СИЛАЧ", длина стрелы 22 метра. Базируется Серёга на Борщаговке. Фрахтую Серёгу по телефону (он оказался совершенно случайно свободен на это время) и через час я уже веду Толяна с Серёгой по раздолбанной дороге в Михайловской Рубежовке прямо к цели, к месту расгрузки.

14.30 по местному времени GMT+2. Тянучка на Южном мосту. Температура по цельсию и бортовому компьютеру +34. Звонит водила сцепки с газобетоном с вопросом "Плиты уже расгрузили? Я на подъезде к объекту". Не помню, что ему ответил...но он больше не звонил, терпеливо ждал моего звонка с командой заезжать на объект.

Бросаю чёртов бесполезный интернет, ключ от 39-ки в замок зажигания, и под оглушительный благородный рёв итальянского выхлопа SuperSprint мчусь к своей последней надежде: под мостом на Выдубичах возле Фуршета стоянка автокранов, думаю возьму там в три дорога хоть кого-нибудь да поедем экспериментировать на месте.

Паника нарастает. На телефон усердно наяривает Толян (водила сцепки с плитами), матерится что он час уже как на объекте, крана нет, угрожает, что простой у него стоит 200 грн. в час. Я отчаянно матерюсь в ответ.

Звоню старшему рабочему по стройке. Считаем расстояния и веса. Получается, что кран должен будет в виду описанных ранее в теме особенностей местности подавать самые тяжёлые плиты ПК56-15 весом примерно 2,4 тонны каждая через провода на максимальное расстояние 12,5 метров на высоту 3,5 метра. В этот мамент понимаю, что даже МАЗ МАШЕКА 25-тонник с длинной стрелой 28 метров мне не подходит, он завалится на подаче дальней плиты. В идеале нужен ИВАНОВЕЦ на базе МАЗа, такая же 12-метровая дура, но уже 32-тонник со стрелой больше 30-ти метров. Звоню всем и вся, ИВАНОВЦЫ расписаны везде на 2 недели вперёд. Ищу МАШЕКУ - тоже голый вася, нет свободных кранов, все уже работают на объектах.

10 часов 30 минут, на календаре пятница, 03 июня. К этому моменту стал крупным специалистом в области автомобильных кранов. Ещё каких-то полтора часа назад я думал, что мне нужен 16-тонник МАЗ с длинной стрелой не менее 22 метров. Но нет. Выяснилось, что мне нужна совсем другая машина. Один добрый человек сообщил мне как раз ближе к 11-ти о существовании грузовысотных характеристик автомобильных кранов (фотки во вложении). И тут у меня случилось разжижение головного мозга от количества нахлынувшей информации, медленно стала подкрадываться паника.

Настал "День Ч". Чёрный день календаря 03 июня 2011 года. Я запомню этот день надолго. Сцепка с плитами в 08 утра благополучно начала грузиться на Дарнице и ориентировочно в 11.30 должна была быть у меня на объекте. Сцепка с газобетоном в это же время начала грузиться на Березани и к 13.00 должна была быть на объекте. За день до событий, т.е. 02 июня я должен был по идее насиловать интернет и телефон в поисках крана, но был ужасно загружен по работе, поэтому данное насилие доверил жене. Она нашла несколько вариантов с кранами, но по цене я их посчитал завышенными, в результате мы от них отказались. Мол что я, Лондонский потрошитель интернета, за 2 часа утром кран не найду!?!? Куда там. Как я был наивен и самоуверен......

Кстати D400 таки взял для второго этажа. Думал сначала D300 взять, но оказалось что на Березани вышла как раз в это время бракованная партия, они её в продажу не пустили. Пришлось взять D400. Наверное оно и к лучшему.

Идём дальше. Газобетон для второго этажа. И тут опять мне повезло. Успел проплатить до 1-го июня по цене 530 грн. за куб AEROC производства завода Березань. Сейчас уже минимальная цена около 650 грн. и по прогнозам в этом месяце уже будет до 700 грн. по всем заводам-производителям Украины. Как мне намекнули сведующие люди, мол если нефтетрейдерам несложно договориться между собой о синхронном повышении цен на топливо под пристальным суровым взором Кабмина и Антимонопольного комитета, то газобетонотрейдерам это вообще как 2 пальца...)

Итак начнём с плит. 31 мая я озадачился вопросом их поиска, а нужны они мне были максимум на пятницу (03 июня). Обзвонил весь интернет. Пришёл к следующему выводу: если плиты нужны срочно, то вынужден будешь брать дороже киевского производства, если есть недельки полторы-две в запасе, то дешевле будет пригнать фуру с плитами с Западной Украины (в Ровно вроде есть завод). В результате жёсткого насилия над телефонной трубкой была найдена одна адекватная конторка с узкой специализацией по ж/б плитам. Менеджера зовут Игорь. Забегая наперёд скажу, что пока это самый грамотный, проворный и думающий специалист, с которысм я столкнулся в области строительства. Из 10 нужных мне плит 7 у него были в наличии, недостающие 3 обещал организовать в течении трёх дней. Обещание своё выполнил не смотря на то, что в один из дней на заводе-производителе не было света, и соответственно всё производство и отгрузки были приостановлены. Все 10 плит утром 03 июня были погружены на Камаз-сцепку на Дарницком заводе ж/б плит. Кстати я спросил у Игоря перед оформлением заказа, мол почему Дарницкий завод, почему не Ковальская? Он ответил, что мол с Ковальской не работаем, что там несерьёзные люди. Мол можно им проплатить конкретные плиты с фиксацией конкретных сроков, потом за день до отгрузки выяснится, что плит нет, деньги назад не вернём, забирайте мол перемычками нах. никому не нужными, причём иногда и битыми Данный ответ Игоря меня всецело удовлетворил. Читаю одну из параллельных веток где форумчанин по плитам связался с Ковальской, и понимаю как мне повезло, что я уберёгся от этой "беды".

Идём дальше. Дня за 3 выгнали первый этаж. Встал вопрос с плитами перекрытий и второй партией газобетона для второго этажа. По совету форумчан решил синхронизировать процессы, т.е. завезти плиты, уложить их краном, на этот же жень пригнать газобетон и расгрузить его этим же краном на только что уложенные плиты.

АП! Очень срочно нужно!

ПК50-15 (3 штуки); ПК27-10 (2 штуки); ПК56-15 (4 штуки); ПК56-10 (1 штука). Доставка в: Киево-Святошинский район, Михайловская Рубежовка, за ней х.Красное. П.С. Для доставки нужен будет камаз-сцепка, полуприцеп не выкрутится.

Столкнулся с проблемой: в проекте дома не были предусмотрены вентканалы. Я, признаться, вообще не подразумевал о необходимости их существования, поэтому в пожарном порядке приходится решать данный вопрос. По санузлам принцип работы понятен. Не совсем понятно по газовой плите и газовому котлу. 1) в топочной должен быть вентканал как и в санузле, либо в него заводится какой-то выход от котла (я котёл ни разу в глаза не видел)? 2) от газовой плиты есть какой-то патрубок выводной, который должен в вентканал выводиться, либо просто на кухне с газовой плитой фактически в любом месте может быть обычный вентканал? P.S. Извините может за глупые инфантильные вопросы, просто всю жизнь живу в квартире с электрической плитой.

Ну вот. За 2 камаза 1500. А я за 3 камаза всего 1100 заплатил. О чём и речь.

Ник какой-то знакомый. Меня терзают смутные сомнения.....)))

Нда. Вот и я тоже подумал, что многовато будет....проехали.

Параллельно вчера вывез 3 Камаза мусора (фото прилагается). Тут возник вопрос по стоимости ручной загрузки машин. Крупные мусоринки закидывали вручную, мелкие лопатами. Итого 3-4 часа изнурительной неинтересной мужской работы. Я себе предполагал, что за это надо будет заплатить рабочим до 800 грн. Они затребовали 1200, в итоге с 1100 расстался. Не много ли дал? В расценках на квалифицированный труд уже разбираюсь, а стоимость черновой работы всегда оценить сложно...

Начали гнать стены. Достаточно живенько по темпу, ровненько и аккуратненько по качеству кладки.

А понятно. Это перед Рубежовкой судя по карте.

В Киевской области для перевозки газобетона (5 палет).

Ап! Очень срочно нужно!

Ах соседи, эти соседи снизу - кто-то трахает жену, кто-то вешает карнизы (с) Я Сосед по Киево-Святошинскому. Прошу внести в списки.