muvic

KeySims, помиляєшся, ой як помиляєшся... Отвір 3040, це ж стопудово хтось порахував ворота шириною 3000, мотивуючи тим, що все одно буде штукатурка додаватися. А при цьому вийде дешевше, ніж для воріт 3040 (до 3125), то типу "нащо ж платити більше". Так, Слава, не дивуйся, є й такі горе-радники. Аби продати, а як воно далі буде - то це вже не їх проблеми.

Це ще добре, що автопокришок не замовили. Бо теж мабуть "невідомі у масках" забрали б. От тільки щось як рисачили фури по одеській трасі з лісом, так і рисачать.

ш3х, Олег, там - классно! дуже незвично, але затишно та приємно. (вибачай, що відповів за Дениса. Але ж ти теж кудись пропав!!!)

якраз 18 - це чиста витрата по місту. літом. з кондиціонером. дизеля.

він що, уклав договір на обслуговування дачі януковоча?

M+A, по митниці пройшло по 8703, як пасажирський, тому й даі так оформили. а я хочу затягувати як вантажний. категорія С мене не лякає. дружині прийдеться відкрити, правда. виходить, що вигідніше придбати 2 з сингл-кабіною, які підуть як вантажний, ніж один з полтурною/нормальною кабіною, які будуть рахувати як пасажирські.

у тому ж і справа - пікап з нормальною чотиридверною (Crew Cab) кабіною - буде розмитнюватися як легковий, не зважаючи на його повну масу понад 4 тони, і напису на табличці Type - Truck. навіть з так званою полуторною кабіною - SUPERCAB, теж буде йти по 8703. І по повній масі - це вже категорія С1 Натомість у нашому напівдебільному законодавстві здавалося б - супер, нормально, можна брати навіть з такою кабіною, тільки довгу базу, але ж - великий болт. адже інший лист має таку словесну каку і критерії визначення вантажний чи пасажирський такі якщо казати простою мовою - без "качелей" до вантажних віднесуть тільки (ссылка устарела). а решта - лотерея. бо у нас вантажівка, яка по заводському маркуванню йде як вантажівка, при наявності сидінь за місцем водія - це пасажирське авто. Добавлено через 21 минуту я собі хочу взяти форда 250-го, десь 2009-2010 років. до витрат пального у 18 л по місту мені не звикати. але просто я вже "спробував" цю машинку - мені тепер європейські та азійські - тісні та незручні. можна так сказати - у машинку закохався, точніше - у зручність та звук двигуна. ну і феноменальну тягу. але ж - зупиняє саме ця невизначеність з митними платежами. бо якщо вантажна - то тоді утилізація 11000х2=22000 грн, мито 10% від митної вартості (може бути більша за фактичну) та пдв. а от пасажир - то тут майже на тридцятку баксів різних податків та зборів. сцуко, замість того, щоб дозволити завозити нормальні машини, примушують кататися на таратайках небезпечних. міфічна підтримка вітчизняного виробника. мені здається, що якщо не вмієш робити нормальні машини - то треба припиняти та робити щось інше.

Serg-Solar, а Ford f250 super duty - це машина-машина!!! 6.4 турбодизель. Шкіряний салон. Просторий. Зручний. Великий. Але треба категорія С.

камешний - до 9 кв.м. плюс каме завжди дають запас по потужності

пояснюю вибір 18-го - є місце для маневру, можна нормально виставити ворота. при загальній ширині п'ятки роликової каретки 140 мм - 14-го швелеру малувато, на мою думку.

варыанта 2 - у межигір'ї або у івстріі

Я наполягаю на 18-му мінімум. Категорично.

Ну, спільно проведена ніч - це ще не привід для знайомства. Тим більше для весілля.

зі святом, закохані

нет, должно быть нормально. если забетонируете качественно

швеллер 18-20 см. если у Ваших мужчин получится выкопать яму глубиной 1.2 м, при этом шириной всего 25 см - они молодцы. реально ямка будет шириной сантиметров 35-40. посадочное место для автоматики можно и потом приделать

Вратарь, доставка буде гривень 600-650 Добавлено через 3 минуты те, що треба буде торгуватися - то тут і до гадалки ходити не треба. як мінімум на камешний пультик треба буде розкрутити продавця (бо не факт, що на гроші вийде), а пультів все-одно треба мінімум 2.

Вратарь, ти ж не забувай, що це - регіональний продавець. тому ще треба додати підсилену упаковку та вартість доставки. ну і робити поправку на регіональні особливості. я й досі не можу звикнути до харківських методів ведення бізнесу, очі як кавуни від харківських реалій. але ж на те й форум - щоб не дати недоброчесним продавцям можливості ошукати форумчан та підказати останнім важелі впливу на продавця!

Елочка, вже почав писати, зрозумів, що писати багато, можна екран продавити на планшеті Киньте свій телефон у приватні повідомлення, я завтра перетелефоную розповім. Ну і може інші питання виникнуть - теж зможу проконсультувати, напевно.

на першій пояснювальній дата - червень поточного, 2014 року. вони у вас там наперед пояснювальні пишуть?

SvetlanaM, якщо буде швелер 18-20 см завширшки - можна буде зробити вже при встановленні посадочне місце під пластину для кріплення автоматики. це не є проблемою.

1. швелер зазвичай бетонують врівень з нолем двора. від швелера до нижнього краю воріт буде зазор 6-8 см (залежить від фурнітури) 2. як забажаєте. хтось зв'язує, хтось - ні. ширина 500 мм - мабуть щоб копати було зручніше, та заливати. чим ближче швелер до стовпа, тим менша щілина між стовпом та полотном воріт

Пора валить! - Оппозиция - Куда? - Правый сектор - Кого?

двигун на ворота можна докупити й встановити потім, немає ніяких проблем з цим. адже гарантійний термін починає враховуватися з моменту встановлення. Ворота мають запірний пристрій штатний, плюс можна зробити додатковий, під навісний замок. стосовно в'їзних воріт - не вказана хвіртка, вона ж теж потрібна, як я розумію?

прикольно. а хто таке казав? камешні ver2 йдуть взагалі без мережевого дрота.