Wrench

Попытаюсь и я написать развёрнутый отчёт. ))) Катаюсь по всей Украине, по командировкам, именно на таких автах. ))) Итак. Добло: Феррари для бедных, рулевое управление с непривычки очень удивляет своей резкостью. В целом авто слабенькое, эксплуатировать вполне можно, но грузить нельзя - убивается быстро. 1.3 и 1.9 дизель - расход одинаковый, 6 литров, но 1.3 не едет совсем, хоть крути его в звон, а 1.9 очень правильный вариант, и, в случае с добло, единственно верный. Дальше, 1.4 бензин - не едет вообще, даже пустой, жрёт 10 литров, ибо экономично ездить на нём - только нервы себе портить. 1.6 бензин - едет уже лучше, и даже есть заводская версия на метане, с тремя баллонами под полом. Но, ремонт двигателя стоит космических денег - там очень, мягко говоря, своеобразный двигатель. Ford Transit Connect - даже не думайте, дохлое всё, двс, коробка, подвеска, вариант - счастье СТО-шника, то же самое и Ford Transit. Peugeot Partner и Citroen Berlingo - хорошие варианты, но только дизели, отличный расход в 6 литров и почти легковая управляемость, перегружать нельзя. Опель промолчу совсем. Кадди - отличный вариант, НО, хороших в продаже нет, продаются только убитые, а ремонт фольксвагена, это очень мягко говоря, недёшев. Остаётся что? Правильно, Трафик. Вообще, до трафика я очень предвзято относился к рено, но, покатавшись два года, по моему мнению - это лучшая машина для командировок. Да, недостатки есть, но преимуществ больше. Говорю я о трафике 1.9. Какой ещё дизель прогреется в мороз минус 10, за десять минут? Там стоит двухкиловаттный подогреватель в контуре печки. Расход, хоть пустой, хоть с тонной на борту, не поднимался выше 8 литров. Но это если ехать не больше 110 км/ч. На 140 где-то от 10 до 11 литров. Надёжный. Детских болезней нет. Лючок бензобака закрывается с центрального замка, мелочь, но очень полезная в командировках. Отличные фары с регулировкой по ближнему свету, тоже очень важно, плюс к этому высокая посадка, ночью очень комфортно. Ну и комфорт на высоте, ни с какими доблами и скудами не сравнить. Делайте выводы. Добавлено через 8 минут Забыл почти самое главное - это грузовые колёса на трафике. Убить их очень сложно, а для наших ям - это вообще идеальный вариант, и, кстати, именно это позволяет поддерживать высокую крейсерскую скорость на длинных расстояниях. Там где на легковой 60 ехать боязно, на трафике, с его подвеской и колёсами можно 80 - 90км/ч легко.

Обращайтесь.

P - авто L-300. 0 - колёсная база стандартная заднеприводная (есть ещё удлинённая, и полноприводная). 2 - двигатель 4G32, 1.6 бензин. V - Van (фургон) G- Panel van, standart roof. (цельнометаллический фургон, стандартная крыша - низкая). L - 5 дверей. Z - 5-и ступенчатая механика. L - Руль слева. 6 - Модификация для Европы. Дальше: 4G32 уже понятно, двигатель, R5M21 тоже ясно - КПП, пятиступенчатая механика. W09 - Цвет белый, причём и экстерьера, и интерьера. Надеюсь помог. Добавлено через 8 минут Добавлю, точный год производства нужно определять по вин-коду, но Ваша третьего поколения, с 1986 по 1994.

Это вряд ли, тогда бы вы понимали, что максимально энергоэффективный дом - это который вообще без окон. А это, тем более вряд ли, потому что до вас очень быстро бы дошло, что зимой не только мало солнечных дней, но и солнце, оказывается, ночью не светит, а ночь зимой - это большая часть суток. А летом, остеклённая солнечная сторона - это колоссальные потери на кондиционирование.

Отличный ответ. Несколько лет читаю этот, очень полезный форум, и именно ваша тема толкнула меня зарегистрироваться и обсудить некоторые вопросы. Но впредь, постараюсь не беспокоить вас в ваших темах. С ув. Сергей.

Всем лучше, во-первых форточка - это комары, а если окно в сетке, то поток воздуха через него никакой. Второе - влажность, при сухом воздухе в жару легче. Третье - сколько того электричества, выставил вилку температуры на, скажем, 19 - 22 градуса и пусть включается время от времени. P.S. Бесшумных кондиционеров пока не видел. Добавлено через 5 минут Интересно, как такие перепады температур скажутся на долговечности? Вернее не так, каким образом мастерить такой коллектор, чтобы хватило ну хотя бы лет на пять?

Изолирован он только сзади, впереди стекло плюс принудительная вентиляция, думаю это лучше чем просто открытая форточка.

Эта же система летом, ночью, может замечательно использоваться как кондиционер. Зачем грубить?

Летом можно кондиционировать.

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, у вас банки в коллекторе в два слоя что-ли? С ув. Сергей.