Попытаюсь и я написать развёрнутый отчёт. )))
Катаюсь по всей Украине, по командировкам, именно на таких автах. )))
Итак.
Добло: Феррари для бедных, рулевое управление с непривычки очень удивляет своей резкостью. В целом авто слабенькое, эксплуатировать вполне можно, но грузить нельзя - убивается быстро.
1.3 и 1.9 дизель - расход одинаковый, 6 литров, но 1.3 не едет совсем, хоть крути его в звон, а 1.9 очень правильный вариант, и, в случае с добло, единственно верный.
Дальше, 1.4 бензин - не едет вообще, даже пустой, жрёт 10 литров, ибо экономично ездить на нём - только нервы себе портить.
1.6 бензин - едет уже лучше, и даже есть заводская версия на метане, с тремя баллонами под полом. Но, ремонт двигателя стоит космических денег - там очень, мягко говоря, своеобразный двигатель.
Ford Transit Connect - даже не думайте, дохлое всё, двс, коробка, подвеска, вариант - счастье СТО-шника, то же самое и Ford Transit.
Peugeot Partner и Citroen Berlingo - хорошие варианты, но только дизели, отличный расход в 6 литров и почти легковая управляемость, перегружать нельзя.
Опель промолчу совсем.
Кадди - отличный вариант, НО, хороших в продаже нет, продаются только убитые, а ремонт фольксвагена, это очень мягко говоря, недёшев.
Остаётся что? Правильно, Трафик.
Вообще, до трафика я очень предвзято относился к рено, но, покатавшись два года, по моему мнению - это лучшая машина для командировок. Да, недостатки есть, но преимуществ больше. Говорю я о трафике 1.9.
Какой ещё дизель прогреется в мороз минус 10, за десять минут? Там стоит двухкиловаттный подогреватель в контуре печки.
Расход, хоть пустой, хоть с тонной на борту, не поднимался выше 8 литров. Но это если ехать не больше 110 км/ч. На 140 где-то от 10 до 11 литров.
Надёжный. Детских болезней нет.
Лючок бензобака закрывается с центрального замка, мелочь, но очень полезная в командировках.
Отличные фары с регулировкой по ближнему свету, тоже очень важно, плюс к этому высокая посадка, ночью очень комфортно.
Ну и комфорт на высоте, ни с какими доблами и скудами не сравнить.
Делайте выводы.
Добавлено через 8 минут
Забыл почти самое главное - это грузовые колёса на трафике. Убить их очень сложно, а для наших ям - это вообще идеальный вариант, и, кстати, именно это позволяет поддерживать высокую крейсерскую скорость на длинных расстояниях. Там где на легковой 60 ехать боязно, на трафике, с его подвеской и колёсами можно 80 - 90км/ч легко.