SON
Пользователи-
Публікації
11 651 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача SON
-
☺️ Тут дело не совсем в домах 200м2 либо меньше/больше. Пеллетник актуален у кого электрика по 5 и газ 40+. Юрики и ФОПы в прошлом ОП платили за газ прим. по 14 грн. куб, никто ессно не заморачивался. Считал под себя и ТН и пеллетник, разовые и текущие расходы, победили пеллеты. В данной теме самый больший визг о "вреде" пеллетников идет от владельцев центрального отопления и газа в лучшем случае на конфорке. Ежли тарифы для населения сравняют с промкой, то не тока пеллеты, буржуйки в квартиру обсуждать будем.
- 833 відповіді
-
- 1
-
- пеллетный котел
- пеллета
- (та ще 3)
-
Фермеры этим заниматься не будут, комбайн прям с поля выгружает семечку в фуру и увозится куда-то. Возможно где-то там эта шелуха и сгнивает. ХЗ - я не агроном. 🙂
- 833 відповіді
-
- 1
-
- пеллетный котел
- пеллета
- (та ще 3)
-
У нас в основном сосна. Чуть засада в том, что после сгорания есть "коржи", подозреваю, что опилки идут с песком. Мерили пеллету дозиметром - норм, ведро золы уже фонит ощутимо больше.
- 833 відповіді
-
- пеллетный котел
- пеллета
- (та ще 3)
-
То я знаю. 🙂 Народ начал переходить на дрова уже при Сене, када началось по 3,6 грн/м3. Учитывая географию (север Житомирской обл. партизанские леса) с дровами и пеллетой пока относительно неплохо.
- 833 відповіді
-
- пеллетный котел
- пеллета
- (та ще 3)
-
Юрики и ФОПы в этом отопительном сезоне крепко почесали репу (сам такой 🙂 ), электрика по 5, газ по 40. Посчитал пеллетник - 1.5-2 тонны в месяц даж по 5000 грн за тонну. По текущим расходам гуд, но 120-130 кгрн одноразово пока не получаецца, возможно на следующий ОП. Желающим сравнить - расход газа за ОП в моем случае 3800-4000 м3. Не подходит стоквадратникам - спорный момент, лично поставил твердотопы даж на меньшие площади. У нас не столица, народ не балованный.
- 833 відповіді
-
- 1
-
- пеллетный котел
- пеллета
- (та ще 3)
-
Максим, завязывайте писать глупости. Газгольдер в частном домовладении = топить печку ассигнациями, возможно даже зелеными. Применительно к авто на данный момент дешевле лить бензин, чем ездить на газу.
- 833 відповіді
-
- 1
-
- пеллетный котел
- пеллета
- (та ще 3)
-
И хде на такое есть посмотреть? Для физ лиц твердотоп в любом виде пока гемор, для многих небольших предприятий уже реальность, которая юзается. Скажу даж больше, у нас все админздания (школы, больницы и пр.) отапливаются твердотопами.
- 833 відповіді
-
- 1
-
- пеллетный котел
- пеллета
- (та ще 3)
-
Други, какое масло лить в генератор? Минералка/синтетика/вязкость? Гена китай Матари, около 5 кВт.
-
Похоже подача с обраткой попутаны. У мну есть один такой на фирме, точно такая картина.
-
Вряд-ли найдутся продавцы, готовые поставить по 350. 1000 кВт*ч оно то вырабатывает, тока не тогда когда нужно. Аккумуляция сведет всю экономику в конкретный минус. Почему у нас бывает зима - а патамушта солнца мало. Многие не верят. 🙂 Я тут как-то давненько озвучивал ТЗ на счет электрики от солнца. Потребление прим. 3кВт 24/7/365. Был культурно послан в сад, сказали плати РЭС-у и не ипи мозги, бо дешевле все равно не получится. 🙂 У мну в городе построили электростанцию, жгут щепу по зеленому тарифу. Зеленая энергетика ёпть.🙂
-
Вся эта альтернативная энергетика похожа на изобретение вечного двигателя планетарного масштаба. Касаемо СЭС, да и впрочем остальных ветряков и другой лабуды, на производство панелей уходит больше энергии, чем они могут выработать в процессе их эксплуатации до сдачи на свалку. Шо с ними делать дальше тож пока никто не знает. Отмена ЗТ тупо превратит карету в тыкву.
-
Для начала можно покурить тут. 🙂 www.ventkanal.ru/dh.html
-
При таком раскладе котлового насоса вполне хватит на ТП. Т.е. насос и клапан на гребенках можно исключить, котел перевести в режим теплых полов. По факту при закрытии клапана на гребенках циркуляция через котел прекратится и он выключит горелку по перегреву. Криминала нету, но лучше чуть переделать. Во многих котлах есть байпасная линия с перепускным клапаном, ставить доп. кран между подачей и обраткой смысла нет.
-
Такая мысль была изначально, но напугали , что на нейтралке тащить нельзя. Проверять в дороге - сгорит, перегреется, заблокируется как-то тож не вариант. 🙂 В мануале по буксировке все куценько и ни о чем. Надо изучить устройство машинки, тогда будет понимание про нештатные режимы. Под капотом два бачка с охлаждайкой, зеленая и желтая, радиатор с вентилятором, но чего оно охлаждает - ХЗ.
-
На фирму. Это уже вторая. С учетом каждодневных поездок 40-60 км вполне годится. В первой поставили автономную печку на солярке. Расход 150-200 грамм в час. Моя ИМХА - электричка в домашнем хоз-ве без второй машины с ДВС пока не приживется. Хотя для пенсионеров очень неплохой вариант.
-
ВоПчем притащили электричку, чуть озвучу, мож кому пригодится. Касается Рено Кенго, за другие не знаю. Изначально настрашили, что тащить на нейтралке низзя, без аргументов, но шо-та там может статься. Шо конкретно - никто не в курсе. Рекомендации - тащить в режиме драйв, балуясь педалькой газа, чтоб рекуперация была в районе 3 кВт. Товарищ, который рулил электричкой сказал, что это еще тот квест, поддерживать 3 кВт. Еле ощутимые нажатия туда-сюда дают конкретные качания в плюс и минус по рекуперации и потреблению. Ночь стояла на зарядке, с утреца накачали колеса до 3 бар, шоб легче катилась, примерно в 8 утра начала выезжать своим ходом из г. Львова. Кто знает, что Львов в такое время круче Киева в плане ехать. 🙂 Проехало это чудо км. 70, от батарейки осталось немного. Прицепили шнурок, потянули 60км/ч. По мере понимания , что ничо ей не сделается, к концу пути тащили уже под сотку. Печка, фары, аварийка работали все время. Итого из 450 км общих, своим ходом проехала около 150. По факту 90-100 км буксировки дают около 60 км своего хода. Тут делаю скидку на печку, скока жрет рельно -ХЗ. Буксир - дизель 1,9 (тракторный без турбины) но напряг чувствуется ощутимо, асабливо при разгоне с места с севшей батарейкой. По мере заряда тащить становится веселее. Т.е. тянуть мелким бензиновым моторчиком даж не стоит пытаться. Вывод такой - притащить из Одессы или Львова в Киев вполне реально за разумное время. П.С. Знатоков ПДД просьба не напрягаться. Я сам прекрасно знаю, что буксировка разрешена 50 км/ч. Своими действиями мы никому не создали проблем.
-
Чермет вместо нержи запросто. Утеплять нуно и то и то. Булерьяны в виду своей конструкции дают дохрена дегтя.
-
Зарядки -ХЗ, никогда не вникал, всю жисть лью че-нить жидкое. Заправки точно есть. 🙂 Вот чешу репу, ежли оно способно проехать 100 км, (там вроде около 20 кВт батарейка) потом заряд, с печкой и фарами думаю прим.60 км осилит. Т.е. каждые условно 50-60 км перекур на зарядку 3-4 часа, на 450 км уйдет больше суток. Исходя из этого тока тащить. 🙂 За заземление - спасибо, возьму все-таки генератор, кувалду и арматурину.
-
Я искренне пытался понять написанное. 🙂 999.doc
-
☺️ Вопросы к электроводам. Нужно перегнать электричку (450 км) Рено Кенго. Вариант эвакуатора не предлагать. 1. Можно ли ее буксировать в режиме рекуперации длительное время? 2. Тащить на нейтралке, но с включенным инвертором (зажиганием) чтоб грела печка. 3. Имеется генератор прим. 5 кВт, стоит брать с собой или толку от него не будет т.к. зарядное может показать болт? 4. Какие другие подводные камни и рекомендации? По мануалу буксировать вроде как дозволяется, но ни слова по расстоянию. В тырнете по этому поводу очень разные мнения.
-
Знач трабл в трубах или спецом монтажники накосячили. Найти нереально, тока кардинальная переделка, вплоть до того, что кидать новые трубы по-наруже. Но тут дилема - либо херить весь дизайн и красоту, либо греть второй этаж. Что важней - определяться по месту. 🙂 Есть хоть какая инфа что за трубы в штукатурке? Чуйка грит шо все захреначили 16 трубой, раз у соседей те-же грабли.