Vladimir_U

Будь-який бюджет (сільради, держави, ООН чи сімейний) є балансом доходів(надходжень) та витрат(видатків). Звичайно, у бюджеті сільради не екселівска табличка на 2 стовпчики, і його структура прописана у Бюджетному Кодексі України, але загальний принцип "доходи-видатки" притаманний будь-якому бюджету.8)

Повністю згоден. Якщо за стіною нормальна людина, то які проблеми? Експлуатаційні витрати на дом зменшуються, - це з плюсів.

М-да, ще раз впевнився, що моя стратегія при пошуку ділянки "Комунікації по вулиці обов'язково, під'їзд - асфальт", були правильними. ТС бажаю завершити геморой з підведенням комунікацій якнайшвидше з найменшими фінансовими втратами.

Почніть з офіційної заяви в будь-якому разі, а далі - викладуйте на форум скан відповіді, будемо щось робити колективним розумом.

Якщо людину все влаштовує і вона не збирається продавати свою дачу - яка їй власне різниця щодо ринкової вартості? Щодо більше людей би будувалися - то це ще велике питання, плюс це чи мінус.

Питання, напевне, в тому, що простим огородникам та дорога не особливо-то й потрібна. Не у всіх є машини, а у кого й є, то приїздять на них лише забрати врожай, ну ще там пару раз на рік. Їм та дорога й справді не потрібна. Такі справи.

Буде, можливо, і практично, а от щодо виглядати пристойно маю сумніви.

Що таке бюджет місцевої ради? Одна колонка - доходи, інша - витрати. Добре, що грошенята у бюджеті водяться, це вже великий плюс. Тепер важливо розібратися з витратами. Поставте питання в заяві, на які цілі плануються витрати у цьогорічному бюджеті? Якщо, наприклад, на будівництво дитячого садочка - це одна справа, якщо на купівлю Лексусів для голови та секретаря - то інша. Отримайте офіційну відповідь, гадати но кофейній гущі важко.

Напишіть колективну заяву, відправте рекомендованим листом - на основі відповіді можна буде спробувати рухатися далі.

А кому ж ви той автобан прокладали, що на ваших фото?

Відповідальність за стан вуличної мережі власне по самому населенному пункту несе місцева влада. Можна, звичайно, написати заяву (краще колективну) до сільради, але відповідь буде щось на кшалт "Тру-ля-ля немає фінансової можливості". Воно, як правило, насправді так і є - сільрадівські бюджети порожні.

А як все романтично починалось "Вообще нет никакого желания что-либо доказывать теоретикам:rolleyes:" ;) Я навіть був подумав, що нова функція "Фууу" модераторами була заведена для нашого спілкування ;) :roll:

Ну, у Гондурасі - ні. В Україні - нормальна практика. Громадянам же обіцяли, що на потреби населення будуть використовувати власний газ, от і використовують. Те, що азот газ ви ж не будете сперечатися?;)

Ну, грейдер-то Вам нічого не "потопче", лише вирівняє щебеневу основу. Для "потопче" потрібен каток. :rolleyes:8)

А як Ви контролювали проектну товщину щебеневої основи (до речі, яка вона?), і як вирішували задачу, коли десь потрібно було підсипати до проектної відмітки, десь зняти. Як вирішували задачу розклинення крупної фракції? Чим Ви розклинку розсипали на фракцію 40-70?

Варіант дійсно непоганий, але от за 50-70 грн. я особисто не зустрічав, заряжували від 150 грн./т.

По-перше, технологічний не є синонімом простіший, радше навпаки. І дешевшими високотехнологічні способи можуть бути лише при ефекті масштабу. По-друге, поняття "более менее долговечная дорога" не є точним, і кожен для себе цей термін вбачає різним - хтось 1 місяць, хтось 15 років. По-третє, "за небольшие деньги" теж термін досить розпливчастий. По-четверте, народну мудрість "скупий платить двічі", ще ніхто не відміняв.8)

Ви мене попросили надати зразок техніки і обіцяли цю техніку "сколхозить", я вам ії надав, але Ви навіть не спромоглися дочитати про рециклер до кінця, а саме (з цієї ссилки):"Рециклер Bomag применяется для связывания и стабилизации грунта различными препаратами". Цей агрегат знімає шар грунту, змішує його з емульсією та укладає емульгований грунт на поверхню дороги. За ним йде каток та ущільнює грунт - дорога готова. От, власне, і вся технологія на стадії виконання робіт. Скажу вам з 99% гаранією - ТС рециклер у Житомирі не знайде. Щодо тону і "поучать". Я досить часто на цьому форумі буваю, але не досить часто дописую. Знаєте чому? Я пишу лише про те, що знаю точно. Я відповідально відношусь до рекомендацій, які даю, навідміну від деяких учасників форума, що кожний день по 10 порад дадуть у кожній гілці, і дарма, що вони безтолкові і можуть нашкодити людині. П.С. Слідкуйте за базаром.

На жаль, на вашому грунті дешевого варіанту не вийде, і саме через суглинок. Справа в тому, що при намоканні цей грунт різко втрачає несучу здатність, і 15 см щебеневої подушки питання не вирішать. Конструктив, який я вбачаю (знизу-верх), це 15 см піску плюс 25 см щебеневої суміші фр. 0-70. Обов'язково (!!!) ущільнювати шари та дно корита віброкатком не менше 10 тонн. (Якщо є можливість взяти недорого бутовий камінь, його також можна використати, а заповнювачем щілин між брилами використати вищезгаданий 0-70.) П.С. Буде явно не 5000 грн., тут вже вам вирішувати - чи зробити нормально, чи просто закопати гроші у чорнозем.

Ну от, наприклад (ссылка устарела)

Ви помиляєтесь - це фракція 40-70.

Шановна пані, подзвоніть от прямо зараз постачальникам щебня та замовте 30 тонн однією машиною, і тридцять тон трьома десятитонними. Я думаю, форумчанам буде цікае ваше дослідження. Буде дорожче приблизно гривень так на 1000. Відкрию Вам таємницю - щебінь на фото не є втратами, - він спокійненько збирається у ковш навантажувача і використовується далі для будівництва дороги.

Походжусь щодо щебнеевих сумішей - для київського регіону це найкращий варіант. Але фр. 0-70 більш приянятна, все ж таки.

Це тільки на перший погляд все так гладенько. Насправді все значно складніше. Про те, щоб застосовувати цю технологію - потрібна спеціальна (недешева) техніка, і не одна одиниця. Невелики об'єми відразу відпадають. Плюс необхідна геологія для правильного розрахунку внесення компонентів. Оскільки на дорозі навіть у 1 км можуть бути різні грунти = різні рецептури на окремі ділянки. Далі. Треба точні показники вологості грунту під час внесення компонентів - "на глаз" це не робиться, потрібні випробування лабораторії перед початком робіт. Все це - витрати. Ну і додайте до цього усього кваліфікацію та робочу дисципліну наших будівельників, і ця ідея стає не цікавою.

1 кв.м. нормального асфальту 150 грн? Не пишіть дурниць.