brimbul

Robin, к сожалению Ваша точка зрения шаблонна, для большинства населения Украины. Кратко ее можно выразить "россия без украины не способна ..." в принципе все верно, было бы дешеле и быстрее в кооперации воссоздать хотя бы уровень союза в промышленности. но кооперация со стороны украины всегда выражалась позицией "вы давайте инвестируйте в наши предприятия, а мы будем контролировать". не было ни законов упрощающих жизнь производителям и инвесторам, ни реальной заинтересованности власти. потом приватизировали , решили управлять сами, это привело к полному разворовыванию и исчезновению целых отраслей. за это время, а реально в последние 7-10 лет заложила фундамент для коренных преобразований в отраслях, которые заблокировала по-сути для нее украина. теперь по-поводу. некачественногороссийского продукта, сомнительных инноваций, и прочих особенностей "российского национального продукта". моя основная работа инжиниринговые услуги, так вот основной заказчик - россия. при этом часто приходится выполнять техническую экспертизу проектов в целом. так вот технический уровень российских специалиалистов на местах гораздо ниже среднего. на сегодняшний день отсутствие достаточного количества специалистов становися существенной проблемой, тормозящей прогресс

все верно, время упущено. не знаю насчет других отраслей, но касательно упомянутой судостроительной все верно. масштаб инвестиций в российскую судостроительную отрасль поражает воображение. на ее фоне говорить об успехах украинского судостроения как-то язык не поворачивается, была надежда на хотя бы судоремонт, но за прошедшие пару-тройку лет ее окончательно похерили. мощности николаевские, одесские, севастопольские никому не нужны, объем инвестиций для, хотя бы, их вывода из анабиоза может потянуть только государство. а государство на сегодняшний день вполне реально рассматривает инвест проекты по превращению, например, севастопольского срз (кто не знает, это было градоообразующее предприятие, вокруг которого и был построен город), в "вип-яхт-клуб". из списка интересных для инвестиций отраслей - судостроительную можно вычеркнуть.

это разные классы судов. для перевозки металла используются суда, которые уже практически отслужили свой срок. с зерном сложнее, но и там достаточно "запасов" судов оставшихся со времен ссср. правда и они заканчиваются.

эх, что Вы знаете о системе оценивания? Вы ничего не знаете. я Вам расскажу! С нынешнего года знания студента в одном уважаемом одесском вузе одновременно оцениваются по - университетской системе (1-10 баллов) - балльной системе (1-100 баллов) - национальной системе (отл., хор., ...) - системе ECTS (А, В, С, ...) вот так вот просто.

вот появился отчет фінансових показників Одеськоi обл. за 2012 рік.

пользуясь случаем... Одесса, ул Гайдара, 24а. перевод на карточку только через банкомат.

В морской отрасли у конструктора раза в ~2 больше по сравнению с ЛАЗом (в "жирные годы" ~3-4). Кстати, в морской отрасли основным заказчиком у украинских КБ является Россия. Однако с теми темпами развития российской отрасли, о которых я говорил выше, не исключаю, что доля украинских КБ будет падать, причем в ближайшей перспективе. Раздача денег, не обошла стороной и российские КБ и НИИ, причем и им деньги не раздают просто так, все завалены работой по самое немогу. Так что таки да - это круто.

согласен, методы практически сталинские, но в кризисное время именно так и нужно, да и результат в отрасли уже виден. конкуренция будет со временем, причем, в силу ряда причин (например, закрытые для иностранцев внутренние водные пути), на начальном этапе между отечественными предприятиями, что добавит еще какое-то время для адаптации.

Alxey R насчет промышленности, не надо делать поспешных выводов. могу вкратце рассказать о ситуации в российской промышленности на примере судостроительной отрасли. на сегодняшний день в россии в судостроительную отрасль (я не исключаю, что и в другие - та же авиация) идут практически НЕОГРАНИЧЕННЫЕ финансовые вливания. идет полный передел в отрасли - НЕЭФФЕКТИВНЫЕ предприятия отбираются у собственников, передаются в госсобственность, избавляются от долгов, обеспечиваются заказами (зачастую со 100% предоплатой !!!), выставляются на аукцион. понятно, что 20 лет развала не прошли бесследно. понятно, что вышеприведенная схема на начальном этапе имеет низкий КПД. но, отталкиваясь от того, что уже сделано и предполагая, что настоящие темпы развития в этих отраслях сохранятся хотя бы в 10-летней перспективе (не вижу особых препятствий), могу утверждать, что россия за это время возродит свой научный и производственный потенциал до уровня СССР. мог бы привести примеры из украинской реальности, но они настолько ничтожны по своим масштабам, что я стесняюсь

Одесса. 1. Продал Свою 2к "харьковка" (47кв.м., без ремонта), Малиновский район, лето 2011 53к$. Покупателям обошлась порядка 60k$. 2. В процессе покупки. Дом 1 эт., Малиновский район, все доки, 4сотки, 120кв.м.+мансарда, гараж, в жилом состоянии. ~110к$ с оформлением.

за неимением профессионального экономического образования, спрошу ... в выделенной фразе есть какой-то скрытый смысл или это бессмысленное заявление (каким оно мне и показалось)?

На самом деле это не последний вид бизнеса. Все Вами сказанное относится к любой ителлектуальной деятельности (кроме IT - конструкторские бюро, консалтинг, экспертиза и т.п.).

есть нюанс! просят копию паспорта без предъявления оигинала. люди с творческим подходом к жизни этим нововедением не озабочены.

Был вчера в Очакове. Проезжая через село Каменка видел объявление большими буквами "Отдам дом. Даром.". Куда там Америкам с их Балтиморами. Где-то здесь

ИМХО. нас не терпят, а, просто, держат на коротком поводке. и будут держать долго. нет смысла по-быстрому снять денег и получить под боком у сытой Европы очаг социальной напряженности. они это уже проходили в 90е, но там молчали, ибо им бабла перепадало, сейчас вывозить уже практически нечего. за тем, что осталось надо прийти и забрать. поэтому будут ждать сколько надо.

Вот товарищ достаточно объективно описывает текущую ситуацию и перспективы polit.ua/lectures/2011/02/21/suslov.html

Раз уж тут оффтоп.... Существует, так называемая, "теория разбитых окон". Вкратце. Верность теории доказана экспериментально. ru.wikipedia.org/wiki/Теория_разбитых_окон

Недавно жене навязали кредитку при получении зарпл. карточки, уверяя, что она совершенно бесплатна и если ею не пользоваться, то можно не следить за состоянием счета. По привычке зарегистрировал зарпл.карточку в Приват24, при этом оказалось, что кредитка регистрируется автоматом и с нее снимается 1грн. Т.е. формально ею еще не воспользовался, но уже должен. Почитал внимательнее условия - вычеркнуть кредитку из списка в приват24 стоит 1,5грн. Но, если судить объективно, то плюсов у Приват24 гораздо больше чем минусов. п.с. Сотрудникам Привата читающим эту ветку: "Перестаньте мне звонить и слать СМС - я не нуждаюсь в кредитках!!!":evil:

Если 100к$ это 10-20% от средней цены по городу, то мы говорим о разных ценовых классах.

Аргументы у меня простые. Может они не вяжутся с высокими материями, которыми оперируют риелторы, но тем не менее. 1. Считаю что 4х-комнатный дом при практическом отсутствии земли (т.е. примерно описанный выше, находящийся практически на окраине) не может стоить более двух отдельных 3-х комнатных квартир типа "чешки" на Черемушках. 2. Суммарная стоимость земли и постройки описанного дома в состоянии под отделку примерно равна указанной сумме +/- 10%. 3. За указанную цену есть масса 2х-этажных вариантов. п.с. У вас может быть другое мнение о формировании цены на такие дома. Но мне б не хотелось начинать полемику о цене. "на улице" имелось ввиду "на улице, не заезжая во двор или гараж". То что это отнимает часть полезной площади участка - понятно, но считаю это оправдано.

сорри за офтоп, но "фантазии наших экспертов" все чаще напоминают анекдот:

Мне кажется, в плане инфраструктуры, в частности дорог, Сев.Корея очень наглядный пример. (ссылка на изображение устарела) (ссылка на изображение устарела) Бетонные автострады для пешеходов и велосипедистов - выглядит фантастично. п.с. еще у них очень популярны автомобили с паровым двигателем, т.е. на дровах.

расскажу и я свое видение ситуации. уже, порядка 3х лет заинтересован в покупке дома. критерии: 1. один этаж - 160-180 кв.м. (+ подземный тех.этаж. крайне желательно, но не обязательно). 2. наземный гараж на 2 авто. 3. место во дворе на 2 авто. 4. свободной земли 1-2 сотки. 5. возможность парковки на улице перед домом 2х авто. 6. наличие всех коммуникаций. Требуемая площадь участка для такой планировки - от 5сот. Ширина участка - от 25м. Удаленность от центра Одессы - макс 15км. Наличие общественного транспорта в пределах 0.5-1км. Все документы на дом и землю. Готовность - под косметику. Цена - до 150тыс. Когда формировал требования для готового дома, мне казалось, что это достаточно разумные требования и домов удовлетворяющих моим требованиям - сотни. Оказалось, я был не прав! Чего я только не насмотрелся за это время. Самое главное - я не нашел ни одного дома, удовлетворяющего на 100% моим требованиям. С моей точки зрения 99% продающихся готовых домов - это неликвид, по причине своей непродуманности, и не важно сколько было потрачено на его строительство. Для продажи таких домов надо не просто найти человека с достаточным количеством денег, этот человек должен еще ужаться в своих требованиях в ущерб удобству, эргономичности и т.п. Прийдется строиться самому, а так не хотелось.

ну так если строить при отсутствии спроса, то ответ очевиден.

если нет желания светить тел., можно сказать, что нет с собой. обычно в этом случае кассирша вбивает свой № тел.