Pilot_L29

Наши как бы то же две вышки прикупили..., но россияне и здесь умудрились палки в колеса поставить запретив транспортировку вдоль своего побережья, что вылилось в 4-5 дополнительных дня пути... Так что выходит Россия наш главный недруг на планете, "набр ван"что ли...? з.ы.Чем меньше мы будем покупать российский газ, тем раньше научимся экономить/эффективно использовать и т.д. Добавлено через 25 минут Ну, не будем Россию демонизировать, хотя вы правы...

Россия довыёживается, что придется самой на попятные идти... Ведь Украине и отступать то некуда, итак на грани дефолта

если зверя загнать в угол он будет нападать Да и что будет если "драть три шкуры" описано в русском народном творчестве korrespondent.net/business/economics/1352764-konflikt-mezhdu-naftogazom-i-gazpromom-razgoraetsya-s-novoj-siloj Добавлено через 40 секунд к этому идем... в итоге россияне за газ себестоимостью в пару десятков долларов и одного доллара не заработают... это типичный результат от три шкуры драть...

всю жизнь только и делаю, что осуществляю свои желания, а сколько было тостов "за сбытие мечт" Последние годы углеводороды дорожали во всем мире и для всех покупателей газа контракты были хуже предыдущих. Но теперь и ситуация во многом изменилась... з.ы.На личном опыте подтверждено, чтобы держать температуру в помещении на уровне 19градусов вместо 25, нужно почти в два раза меньше газа

Украине дешевле "обанкротить" или реорганизовать НафтоГаз, чтобы похерить контракты с Газпромом...

по другому и быть не может

Только, что разговаривал со своим банкиром на предмет, что делать с долларом, когда покупать евро или рассмотреть другие валюты...? Категорически сказал сидеть в долларе до лета, хотя обычно на такие вопросы однозначных ответов не давал. Сейчас сижу и жалею, что не переспросил сидеть в долларе до начала лета или до конца лета...

А как договора изменяются, расторгаются в международном праве? или договора заключаются на века?

Вообще, Оленем называют Мясищевский М-202, но он не совсем коммерческий, но тогда уж лучше чешский Л-410, надежнее, но шумноват... учитывая парк перевозчиков это скорее франко-итальянский ATR

Похоже, пора уведомить Газпром, на уменьшение объемов закупки газа минимум на 20-25%

С нынешней динамикой 10грн за евро будет через неделю А евро2012 на курс гривна евро практически не повлияет, гораздо больше влияют внешние факторы форекс 1,2696 нарисовал...

Уже третью неделю евро падает. Обычно после 3-4недель падения или роста идет обратный процесс Интересно что будет в этот раз... на сколько просядет, когда в рост...?

Вы заявили, что в европе Ан-32 нет вовсе! Знаю, точно что АНы есть в Болгарии, Польше, Венгрии, Испании! Кроме того, Мрию и Руслан используют НАТО, для перевозки крупных грузов и т.д. Так, что не надо на Родину какать и раболепствовать перед нашим лучшим соседом

Если вы не знаете, что Ан-32 есть в европейских странах, то это не значит, что "суслика нет"! На вскидку, в той же Хорватии есть минимум три Ан-32... Заблуждаетесь! У Ан-148 перспективы лучше на порядок, чем у заранее устаревшего и супер дорогого суперджета. И то что Воронежский авиазавод вместо ИЛов, будет производить Ан-148 лишнее тому подтверждение Российские авиакомпании умеют считать деньги, поэтому будут скорее летать на Embraer (который, кстати, один из самых надежных в мире) или боингах, аэробусах, бомбардирах, чем на дорогих и крайне ненадежных суперджетах Добавлено через 5 минут Коллега, не все понимают, что Ан-32, как и Ан-26, -12, -24 и т.д. могут садится и взлетать с обычной грунтовки, т.е. с обычного поля! А для обслуживания не требуется команда техников, механиков и т.д., достаточно экипажа... Добавлено через 1 минуту Вот эти законы рынка и похоронят Суперджет

Люфтганза и Юнайтед летают на новых боингах и аэробусах, кстати, старые боинги и аэробусы забирают российские авиакомпании Потребитель выбирает качество, так же и россияне предпочитают старые иномарки, своим родным ВАЗам

вы не правильно ставите вопрос! Зачем разрабатывать суперджет, который еще на стадии проекта хуже, того что есть на рынке у тех же бразильцев? Если наши самолеты сделанные 30лет назад лучше конкурентов в своем сегменте это разве плохо? Или нам отказываться от заказов на производство новых и ремонт старых (та же Индия решила отремонтировать более 100 старых Ан-32)?

конечно лучше, высоко конкурентный даже сейчас!!! хотя Ан-32 и 30 лет, но он в рынке... качество, летные характеристики (летает при +50°C, может взлетать и сидится при разряженном воздухе высоко в горах), опять же цена... !!! один минус Ан-32 транспортный, а не пассажирский...

Украина поставит Ираку пятый Ан-32 в рамках контракта на $550 млн. korrespondent.net/business/economics/1350214-ukraina-postavit-iraku-pyatyj-an-32-v-ramkah-kontrakta-na-550-mln сами справимся, если сосед не будет палки в колеса ставить Но сосед готов терять миллиарды, если и мы теряем миллиарды

Так и есть! Откуда весь мир знает, что российские автомобили дерьмо? Хотя по сравнению с российскими самолетами, российские автомобили это masterpiece АвтоВАЗ стремительно теряет позиции в Украине, еще недавно своем крупнейшем экспортном рынке. В первом квартале продажи автомобилей Lada в стране упали на 42%, а их доля на украинском рынке сократилась почти вдвое, до 8,7%. korrespondent.net/business/auto/1349997-v-ukraine-rezko-sokrashchayutsya-obemy-prodazh-avtomobilej-lada А еще недавно российские автомобили имели примерно 40% украинского рынка

Для профессионалов одни источники, для любителей другие... В России пассажирское авиастроение в большом загоне! Во времена СССР было выпущено примерно 2000 ТУшек, в современной России чуть больше 100. ИЛов в СССР было 350, в России примерно 30. ЯКов при союзе 1200, в России примерно 50. Короче, можете про эти самолеты забыть как морально устаревшие и слишком дорогие в производстве и эксплуатации, но главное, что потери ЯКов и ИЛов примерно 8-9% от производства, это самолеты-убийцы. Остался "мертворожденный" Суперджет, который кстати является основным лоббистом-могильщиком, как российского авиастроения, так и украинского... В Украине при союзе практически не было пассажирской авиации, кроме Ан24, который перестали строить в 70-х, строили в основном транспортные самолеты Ан, поэтому Ан-148 стал первым и вероятно в вынужденной кооперации с Россией у него есть хорошие шансы.

Это не заказы, а приманка, чтобы из российского бюджета выкачивать деньги Весь мир (кто в теме) знает, что качество суперджета ниже плинтуса, при том, что цена выше конкурентов После крушения в Индонезии увеличиваются шансы для украинского Ан-148, и это легкое утешение для нас на фоне трегедии

Много? Даже украинских Ан-148 произведено вдвое больше, чем суперджетов... Сухой собирался построить до 2012года более 160самолетов, а построили только 8серийных, а после последней аварии, можете ставить на суперджете жирный крест, потому как в авиации прежде всего безопасность, цена даже не на втором месте...

Уважаемый, суперджет 100 это вчерашний день авиации, это даже хуже, чем "лада-калина", Газель или Волга в автомобилестроении! Суперджет уже вне рынка при цене 35млн$, тогда как ближайший конкурент бразильский Embraer стоит 28млн$, которых выпустили более 800 самолетов за последние 10 лет и лишь одна потеря с жертвами в Китае, когда самолет садился ночью!!! в густом тумане!!! и выехал за ВПП, при этом погибших меньше, чем в Индонезии... Да, даже украинский Ан-148 имеет больше шансов на рынке, т.к. стоит примерно 25млн$ и технические характеристики получше суперджета будут. Только россияне сделали все, что бы украинский Ан-148 сначала остался без контрактов, а потом и вовсе производился в Воронеже, а киевский Авиант наполовину прикрыли. Но вы этого как бы не замечаете, вам суперджет роднее, что ли...? Добавлено через 11 минут Спасибо! Статья супер! Это квинтэссенция российского прогресса... суть которого, пока есть бабло от нефти и газа у нас все тип-топ, и Сколково, и нанотехнологии, и зарплаты военным и т.д. При этом в России народ уже понимает и даже песни складывает что "это наш общий газ, а мечты сбываются только у вас"

В связи с проведением Евро-2012 в Украине курс доллара может достичь отметки 6-7 гривен. Такое мнение выразил экс-министр экономики, президент Центра рыночных реформ Владимир Лановой. mignews.com.ua/ru/articles/109593.html еще недавно этот спец прогнозировал обратную ситуацию с обвалом гривны

Одно другому не мешает, даже наоборот... Воров и казнокрадов нужно садить на очень долго, при этом предателей во власти нужно просто расстреливать А то мля, развели пятую колонну, уже под 10% населения только и занимаются, что поют дифирамбы самому богатому россиянину, Вове Путину вы типа мешаете воровать? лучше не вешайте на себя ярлыки, потом не отклеите