-
Публікації
2 521 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача ЭлектроМеханиК
-
Я так даже ни на йоту не сомневаюсь в наличии крайней степени идиотизма у части монтажников. Поэтому в данной ситуации остается подождать разруления ситуации у топикстартера и оглашения настоящей причины. Хотя естественно заказчику истинной причины могут и не огласить. А навести как обычно тень на плетень. И ДТЭК как всегда останется в белых одеждах с крыльями агнелов за спиной.
-
Яволь майн фюрер. Вельми понеже паки паки иже херувимы. Речь как раз и идет о аварийной ситуации во время экстремальных или боевых действий. И счетчики на улице вырубились уповая на ваши советы о повторном заземлении на столбах и его фактическом значении. И дым из них пошел просто так. Пы.Сы а вообще судя по вашей реакции дым идет не только со счетчиков.... )))
-
Ну обмотки "напряжения" на счетчике могли и не выдержать и сгореть, могло в доме что то закоротить а автомат не выбить (если неправильно подобран или некачественный) и в результате и кабель могло поджарить..... (Только это в большинстве случаев не от того что фазы перепутали а от того что перепутали ноль или вообще он на ТП отгорел. Хоть он и должен дублироваться через глухозаземленную нейтраль. Но я встречал частные ТП работающие с отключенным нулем через заземление. Уж не знаю что там хотели, может воровать пытались электричество.... В общем могло, но что произошло точно это только по месту смотреть. А так это из серии диагноза болезни по вайберу.
-
Не существует частных электриков с правом снять пломбу. Пломбу может снять только тот кто ее и поставил. Собственно. Раньше в аварийных ситуациях в МЖКХ проходил вариант распломбировки с составлением акта домоуправом. В вашем случае лучше всего состыковать бригаду из ДТЭК и частного электрика. Вызов бригады аргументировать тем что мол задымился счетчик. Чтобы заменили. И в момент замены частный электрик должен будет по быстрому промерить ваш подземный кабель мегоомметром, на целостность изоляции. Предварительно отключив его от домового щита и приготовив для замеров. Пы.Сы - в данной ситуации перепутать фазы с нулем на подстанции при аварийных работах могли как два пальца обоссать. Еще и стряхнуть при этом забыв.
-
Да ничего вы не знаете. Плетете что попало, даже не понимая что пишете. 220/127...... Вам стопятнадцать раз сказали про три фазных провода. А вы долдоните про 127 вольт. Откуда им взяться когда нет нулевого четвертого провода? Окститесь. И собственно дальше с такими познаниями играйтесь и консультируйте друг друга сами. А мне не с руки тут бисер метать.
-
Как это не используются? Та как грязи такого оборудования. Вся железнодорожная техника для путевого хозяйства использует 3х220 вольт. У нас специально железная дорога переносные электростанции заказывает именно с коммутацией выходного напряжения 3х220 вольт. И во Львове лезальных трехфазных щитов такого типа хватает. И официальные организации и больницы там работают на таком напряжении. Спросите у Львовян, они подтвердят.
-
Вы не правы. По той причине что просто не знаете о существовании трехфазных сетей на 220 вольт без нуля. Объясняя на пальцах - в дом заходит три провода. Это три фазы сдвинуты на 120 градусов. Четвертого провода с нулем нет вообще. И тестер если поставите то между фазами будет 220 вольт (Линейное). Это старый довоенный стандарт еще из Австро-Венгерии. И он до сих пор еще существует и работает во Львове. А фазного напряжения нет вообще.
-
Конечно к сети 380 подключать нельзя. Сгорит двигатель. Нужен понижающий трехфазный трансформатор. Сети трехфазные которые состоят всего из трех проводов. Между проводами любой из фаз - 220 вольт. Нету никакого нуля и земли. Они до сих пор существуют и с успехом функционируют в том же Львове. Весь железнодорожный инструмент времен СССР как раз и работал на трехфазном напряжении 220 вольт.
-
Кабелечки из сшитого полижтилена на 10кВ доточить.... автомат на 10кВ (входной ) в Эпицентре купить.... переделать контур это как? Новый забить? Запустить - Старт - Он сказал "Поехали" и взмахнул рукой...... ТП без проекта не переносится и не переделываеться. Это к организациям имеющим лицензии на данные виды работ. Тут вам с практической точки не помогут. Разве что подскажут к кому обращаться. Притом на 63кВт - это столбовая что ли? КТП я не видел такой мощности. Хотя может и есть.
-
Прямо феерия гениальности )))
-
А вот если в дом для сетевого оборудование то гелевые предпочтительнее. У них практически нет газовыделения. А обычные аккумуляторы при зарядке выделяют водород. И установка их в закрытых помещениях вообще категорически запрещена. Смотрите правила оборудования аккумуляторных помещений. А то так и взорваться не долго. Так что для дома гелевые предпочтительнее. Но тоже посмотрите требования по вентиляции и правилам эксплуатации акб
-
Да по сути технология отработана давно. Работают так же как и кислотные, и по срокам все тоже самое и по характеристикам. Единственно не бояться трясок и вибраций. Ну и электролит кислотный естественно не выльется если набок покласть, так как он представляет собой консистенцию в виде ну скажем так зубной пасты. Так что нужно ли переплачивать решать только вам. Это больше подходит на катера, электростанции и такое прочее. На автомобиль хорошо, но дороговато как по мне. ИМХО
-
Ну кому тут будет интересно если мы начнем раскладывать тут виды реактивной энергии, Тем более что по факту у нас нет ни фактической схемы стабилизатора ни фактической схемы варочной поверхности. По тому что производители не указывают косинус Фи на индукционках я так подозреваю что не все там так просто и чисто. В погоне за модняво индукционной приблудой пейзане даже могут не подозревать что фактический КПД их плит может быть к примеру 80%. Потому производитель ни вжисть не напишет фактическое значение косинуса. Модная приблуда есть, посуда пролобированная, алюминиевые каструли и медные тазики для варенья - на мусорку. Счетчик крутит аж гай шумит, бабло капает. А народ даже не подозревает к примеру то что старые варочные с обыкновенными спиралями нагрева были на 20% экономичнее. Ну может такое быть ? - легко ! Чтобы тут не спорили у кого великий интерес - берите измеритель и меряйте активную и реактивную. Помоему даже на современных бытовых счетчиках можно посмотреть текущие значения реактивки. (Хотя может и нет, не буду утверждать). Но давайте вернемся к сути вопроса топикстартера - подключение варочной плиты на 7-8 кВА через стабилизаторы. А если завтра в моду снова войдут плиты со спиралями накаливания? Переделывать схему в щите? И собственно сама суть - если представить самого себя стабилизатором и тебе скажут - "Мы тебе счас на горб положим 8кВА нагрузки от плиты" - что вы ему скажете в ответ? Посему лично мое ИМХО - стабилизировать напряжение для нагрева горшка с водой (любым прибором и методом) считаю неуместным и расточительным ! )))) Ну а видео с пловом - ну это не в плане перехода на личности, это моя любовь к искуству. Я не могу пройти мимо таких вещей и спешу поделиться ими со всеми )))) Расстреляйте меня за это )
-
По ППР не подскажу, а так чисто ремарку - в Западных регионах особенно во Львове имеется высокий шанс столкнутся со старыми электросетями. Которые без нуля как такового. Три фазы, между ними 230 вольт. А нуля нету И 380 нету ))))) Многих из центральных регионов это вгоняет в ступор Ну а так - рад что устроились и есть работа. Пусть все и у всех будет хорошо.
-
Конечно в обход. У вас по сути получается трансформатор с нагрузкой в виде трансформатора. Индуктивный источник с индуктивной нагрузкой. Там будут сильные реактивные токи и нагрев. Ни к чему хорошему не приведет. Схемы с компенсацией реактивки и прочее - не в этом случае. Овчинка выделки не стоит. Так что в обход и не партесь. А блок питания варочной индукционной поверхности имеет свою стабилизацию и весьма широкий диапазон работы.
-
Такие вещи как правило происходит от "неправильного" выключения. Неправильное" Сняли нагрузку Выключили зажигание Перекрыли бензокран Правильное: Сняли нагрузку Перекрыли бензокран Дождались выработки топлива из карбюратора когда двигатель начал "задыхаться" Выключили зажигание Вот при таком порядке в карбюраторе не остается бензина. Который при "неправильном варианте" испаряется в карбюраторе со временем хранения, и вместо него остаются смолянистые фракции которые "приклеивают" поплавок и иглу в закрытом положении. В случае такого "приклеивания" и невозможности запуска следовало просто отрыв бензокран заполнить камеры карбюратора свежим бензином, закрыть бензокран и просто подождать один -два часа. Когда свежий бензин растворит дегтярные и прочие клеющие отложения в карбе. И потом спокойно запустить генератор в обычном режиме. А так, как в пословице - за дурною головою рукам спокою нема. (Это без персонализации). Слава Україні !