MaksymS

Люди. Пусть себе свое село и организовывают . Кто-то запрещает?

Зачем?

В смысле? А что, село за свои деньги не может асфальтировать сельские дорогие? Вполне может! У нас, например, председатель поменял асфальт на центральной улице села. За пределами села!

Так це дачний масив, я так розумію, за межами н.п. Звісно якщо під "дачниками" мали на увазі непостійних мешканців села, які сезонно живуть поміж постійних мешканців - то все вони мають право вимагати. А якщо це в кілометрі-двох від села окрема територія за межами н.п. - то до чого тут село?

А дачники платят налоги за дома? Или все же председателю постоянно что-то отстегивают, а требуют почему-то от сельсовета.

В сельсовет? Походу ж не платят. Платят председателю .

Отой що поставив балку щоб не шастали обніс би куща огорожею зі швеллера, щоб його ніхто не зачепив раптом і не пошкодив. Прямо посеред дороги. Гулять так гулять. А шо, він так бачить! Він у того куща вклав свій час і душу, доки вирощував, а тут всякі їздять і загрожують кущику.

Да ладно. Главное хорошее СТО выбрать где по КАСКО быстро отремонтируют. Вы же не думаете, что вам кто-то даст кредит без КАСКО?

Кто не башляет на все капризы, чтобы быть своим.

Спрос надо формировать.

А что детали? Написал заявление и все. У меня был весь пакет документов о незаконности его установки. Нужно договариваться на берегу, если все согласны тогда хорошо. А вы уверены что не хотят? Может некоторые не могут? Такой вариант не рассматривается? Не по христиански, конечно, но имеют полное право к своей частной собственности получить беспрепятственный доступ. И наоборот - никто не имеет права закрывать доступ к частной территории только на основании того, что выгрузил газон щебня на дорогу.

Но ведь им надо сначала до этой дороги доехать по дорогам общего пользовани. Нахиба заказывать такие весА, чтобы разбивалась дорога? Сначала общего пользования (на которую всем плевать), а потом и своя (на которую пускать не хочется, ибо ж она разбивается, но за свои деньги сделана и поэтому жалко). Не проще ли не заказывать дикий перегруз? Добавлено через 35 секунд На частный участок? Хочу это видеть. Добавлено через 6 минут Ахаха. Не на тех просто нарывались. У меня домофонщики тоже сначала думали что стричь будут - но в итоге быстро попустились чисто на законных основаниях и не получили ни копейки, а я получил код, который не давали тем, кто платил деньги, потому что на них зарабатывали на ключах и код привел бы к убыткам.

Кусок модели аккумулятора. Как и вы. Но другой кусок . Зачем? Чтобы мне насолить тем что никогда не будет в жизни? Чтобы вы поняли что ваши замеры не могут ничего показать адекватного. А показали что разные напряжения почему-то. С токами я и не спорил. Предпочитаю подключать аккумуляторы проводами достаточного сечения, чтобы не возникало сильного падения напряжения. А при заряде так и вовсе четырехпроводку использую когда есть настроение.

Получим напряжение без учета внутреннего сопротивления. А почему? Я же меряю аккумулятор с внутренним сопротивлением. А там вдруг - 0 В. Как так? Вы сами начали мерять кусок модели. Но померяли тот кусок который выгоден вам. А я померял который выгоден мне . Имею право, чтобы доказать вам, что вы меряете непойми что. Ой, да ладно. Не хуже чем вы меряете типа напряжение на параллельных аккумуляторах зачем-то подключенных через резисторы. Где логика? Это за гранью понимания. Точнее понимание понятно - чтобы исказить результаты и доказать что параллелить акумуляторы вам не нравится. Так и что я неправильно написал? Вы померяли что вам выгодно, я померял что мне выгодно. Каждый остался при своем. Мерять в целом модель аккумулятора вы же не собираетесь? Вот и я пока буду мерять напряжение на резисторе при отсутствии тока в цепи. А че, имею право! Кусок модели взял и померял, подумаешь. Ну вы пока не обосновали, почему считаете измерение куска модели аккумулятора равнозначным проведению измерений на живых аккумуляторах. На токи - влияют. Мораль - зарядный ток не должен превышать максимальный зарядный ток для одной батареи из параллельной сборки, для 100% безопасности при огромном разбросе параметров батарей. По "принятой" емкости, току или напряжению? Вот как раз по напряжению они заряжаются строго синхронно. По остальным параметрам - нет. А в вашей схеме откуда-то взялся разброс напряжений при параллельном соединении.

Есть напряжение батареи на ХХ. Так и меряйте эквивалентную схему. Давайте я подключу вольтметр на резистор и отключу нагрузку и зарядку и буду утверждать что аккум разряжен в ноль, потому что напряжение ноль. А что - имею право, я воткнул вольтметр в кусок эквивалента и там показало ноль. Вывод - аккумулятор давно труп и подлежит утилизации, т.к. его ЭДС на ХХ равна 0 В. Математический аппарат прикрученный к некорректной схеме выдаст некорректный результат. Вы получили один некорректный результат, я вам выше привел другой некорректный результат абсолютно верных математических и физических формул. А кто-то при моделировании измеряет напряжение на резисторе R3 транзистора Т4 внутренней схемы ОУ, которая на модели-то выглядит как треугольник с 3-5 выводами всего? Ну в здравом уме и трезвом рассудке. Принимают ОУ за "черный ящик" с заданными параметрами и ничего внутри этого ящика отдельно не меряют. Так и эквивалент аккумулятора это "черный ящик", внутри которого не нужно ничего фрагментарно измерять, ибо выйдет на выходе бред. Если ОУ используется в какой-то схеме - анализируется его поведение как цельного элемента, а не что там на базе Т7 происходит внутри "черного ящика", особенно когда внутренней схемы ОУ в принципе нету обнародованной. Потому что он тоже видит элементарную логическую ошибку в ваших схемах.

Вы меряете то чего нет в реальной жизни. Несуществующими при правильном подключении. Иначе ваша теория рассыпется. Принято. ДА! ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ! АЛЛИЛУЙЯ! Неужели удалось? Неужели они покажут одинаковое напряжение? Да ну не, не может быть. У нас же разные аккумуляторы, как это возможно-то при параллельном соединении? Меня вполне устраивает ваш - аккумулятор с резистором. Только это единое целое в одном корпусе и его параметры надо измерять в целом, а не кусками, которые вам выгодны чтобы смоделировать неизвестно что и зачем.

Да. Так и меряйте напряжение на эквивалентной схеме, а не влезли внутрь схемы и что-то там пытаетесь намерять. Ну так и вольтметр к модели подключите, а не внутрь модели. Что сложного-то? А, ну да, теория рассыпется. ОДИН! А вторые два тоже надо подключить к эквивалентной схеме каждого аккумулятора вцелом. Но тогда ваша теория рассыпется, поэтому вы этого не сделаете. У вас моделька подключения аккумуляторов через резисторы, а не эквивалент аккумулятора с внутренним сопротивлением. Переключите все вольтметры на эквивалентную схему аккумулятора и увидите где вы были неправы. Ток может быть разным, да. Напряжение... подключите правильно вольтметры и увидите.

На сколько секунд? Перед тем как её заберет перекуп.

Хотлайн выдает 532-812 грн. Дальше я не анализировал у кого они настоящие и свежие. Ventura HR1234W на хотлайне 567-842 грн. А была же вдвое дешевле CSB еще каких-то 6-8 лет назад. Yuasa 822-1107 грн на Хотлайне. Может CSB уже не тот, не знаю - у меня 6-летней давности стоит.

Внутреннее сопротивление на то и внутреннее, что не моделируется внешним резистором. У вас получился случай подключения аккумуляторов с резисторами... Вольтметр надо подключать на конструкцию из резистора с аккумулятором, а не в обход резистора. Но тогда вся ваша теория рушится. Что нужно было его читать, а не курить. И сейчас говорю.

У меня Поверком 1999 года выпуска. 12 В 9 А-ч Без меня. Ибо я с Вентурой в чистом убытке был. А с CSB пока весь в прибылях, хоть они и типа вдвое дороже были когда я покупал. Посмотрел сейчас - Ventura взвентила прайс до уровня CSB - то выбор даже не стоит теперь.

Это которая уже по счету? А то по вашему сообщению складывается впечатление что она первая.

Наверное. Вентура вообще не предназначена для работы в качестве аккумулятора. CSB в буферном режиме с редкими пропаданиями электричества трудится с 2014 года и почему-то ему этот режим очень подходит, в отличии от Вентуры. Умная контора. Вентуры там, к счастью, нету. Прислушиваюсь к АРС и беру CSB. Есть. Не CSB единым, конечно. Но и не, прости господи, Вентурой. Ну да. Открыл инструкцию и прочитал - тип аккумуляторов HR1234W. Не АРС, конечно, Powercom. Но тоже контора с опытом. На Вентуре написано HR1234W - я её и поставил, через полтора года бесперебойник взвыл. Потом поменял на HR1234W но уже от CSB и с 2014 года аккумулятор в бесперебойнике меня не тревожит. Точнее даже 2 аккумулятора - бесперебойник-то 24-вольтовый, KIN-1500AP. Оооо! Если нужно что-то придавить - очень хорошо подходит. Ни для чего связанного с электричеством. В остальном очень даже неплохое изделие.

Зависит от конструктива. Есть фонарик (не подводный, правда), карманный типа, светодиодный, 80 Вт.... От 4 параллельных литиевых 18650. Разработана электроника и прошивка в Полтаве, произведен в Китае. Meteor M43 называется. Собран на Attiny 85 + дроссель + ключ с коммутатором + диод и немного конденсаторов и светодиод RGB для индикации (да, всем этим управляет тинька 8-ногая). Запихнуть это все в подводник можно при наличии желания. Ессно фонарик не выдаст полную мощность на б/у аккумах из ноутбука (да, он еще и оценивает качество аккумуляторов и исходя из их возможностей берет от них то что они могут дать). Проблема убрана параллельным соединением аккумуляторов.

Нет. То что Вентура гавно сделан вывод на основании эксплуатации в бесперебойнике, где они сдохли за полтора года всего-лишь. После замены на CSB в 2014 году я в бесперебойник пока больше не лазил. Работает он 24/7 330 дней в году (кроме того одного месяца в год, когда работает другой бесперебойник с Вирбаком). У меня ДВА бесперебойника в разных помещениях. Вы все перепутали . Вентура сравнивается с таким же типом, емкостью и габаритами аккумулятором CSB - HR1234W. И в одном и том же бесперебойнике. Ну так я в машину ни амегу ни, тем более, Вирбак и не поставлю (и не поставил, несмотря на очень привлекательную цену).