MaksymS

Так а він хотів продати. Але не заморочуватись із тими дурними літерами. У нього 2 характеритики - інвертор чи не інвертор. А далі його нічого не цікавить - що на складі буде те й продасть, йому однаково, він своє заробить на відсотках, мабуть за реалізацію конкретної моделі бонусів у нього немає. Отож. А ви дурні питання задаєте, заважаєте окучувати 99% клієнтів. Тоді треба читати уважно інструкцію з монтажу та встановлювати самому. Там немає нічого складного. Але будете незалежні й придбаєте те що вам потрібно. Прорізати для магістралі штробу, закласти трубки, закріпити блоки, підключити трубки й дроти до блоків, вакуумувати та пустити фреон, який вже міститься в кондиціонері. А професійна бригада з метою економії часу не буде вам навіть магістраль вакуумувати - просто трубки прикрутить й відкриє кран на блоці, щоб фреон запустити в систему - на тому й закінчиться. Це як я хотів знайти майстра щоб підключити пральну машину. В магазині дали контакти, телефоную - а він не може визначитися коли прийде, типу сидіть мене чекайте колись прийду. Мене таке, звісно, не влаштувало, тому взяв ноги в руки, пішов на ринок, придбав трійник та шаровий кран, новий злив до раковини з можливістю підключення пральної машини, скрутив те все до купи, машинку виставив по рівню та й усе. Зекономив собі грошей та нервів й часу. Працює вже понад 10 років. Хочеш зробити якісно - зроби це сам. На жаль, в Україні лише так! Хоча з підключенням газової плити було краще - знайшов по оголошенню якусь контору, прийшов хлопець, все швиденько приєднав своїм кисневим шлангом, печатку в гарантійку поставив, забрав гроші та й пішов.

Хм. Что-то они не то брали или искали ниже рынка. Я взял из Европы Румстер 1,4 2009 года, без всяких турбин и без АКПП, за 5,5К. Год ему - продавать не планирую. Конечно были поначалу проблемы - умер 11-летний аккумулятор, пришлось купить новый, подошел к кончине топливный насос - заменил, забился сапун - поменял. Ну и ТО было сделано - замена жидкостей, ГРМ, фильтров, включая топливный. Так же были заменены сайлентблоки но исключительно по рекомендации СТО, у меня они нареканий не вызывали никаких. Ах, да, еще заклинил задний суппорт - поменяли тормозные диски задние ну и ремонт суппорта. Но для бу авто считаю такой расклад вполне допустимым.

Уточню что народ платит не 1,68 за электричество. А 1,68 за электричество + транспорт. А то что юрики покупают по 1,2...1,7 - это именно за электричество, транспорт оплачивается отдельно.

Но у неё это плохо получается. Если не распродажа и не акции - то цены довольно высокие относительно рынка. У Прома совсем другая специфика и там уж явно не Пром цену диктует. Вот на Проме можно цены как раз найти куда более приятные, чем на Розетке. Добавлено через 2 минуты А навіщо йому модель? Що на складі в машину вкинуть - на тому він й заробить свій відсоток ще й гроші за монтаж візьме. Модель його зовсім не цікавить - яка різниця?

В 90% (если не больше) случаев обворованый не будет писать заявление. Особенно если украденную вещь сможет вернуть без заявления. Отдайте моё и я пошел, а человек пусть и дальше работает, но на других клиентах - обычно такое поведение.

Я ж не говорю что у них хорошие специалисты. Наоборот уверен что нет - там ставка и текучка, много пафоса. Оттого и цены. А качество - видно на видео... Добавлено через 36 секунд Какой дурак такое авто продаст занедорого? Где его найти, дурака этого? Добавлено через 33 секунды Мы же тут вроде об автомобилях, не? Давайте еще Ладу Весту вспомним для полноты картины.

В Каховка-гараже еще делают сносно. А в обычном гараже шпакли б накидали и на рынок. Вы не в Киеве и не Нанопротек...

Тоді монтаж безкоштовний? А інашке що заважає закласти вартість геморою до монтажних робіт? Добавлено через 1 минуту Хм. Заказчик, разве нет? Но при вызове, а не наперед.

Я бы сказал наоборот - не тяп-ляпское отношение привело к попадалову. Если бы авто пошпаклевали в гаражах и на продажу - то цена была бы очень даже. А так конечно, если ездить по разным сервисам дороговалютным и менять детали на оригинальне то без попадалова никак. Иначе б её еще в США отремонтировали.

Ожидаемо бита 1 раз и как на фото. А не восстановленная рукожопами после предыдущего ДТП и уваленная повторно. Конечно сказки. На одометр в Украине смотреть нет совершенно никакого смысла. На сервиску тоже. Все это вранье. Остается только на состояние авто смотреть. По техсостоянию да. А историю где брать? "Мы не знаем где оно 10 лет ездило, у нас по базе только в первые 2 года 100К пробега, дальше мы не знаем истории". Так вы ж не отдадите авто по низу рынка, как все хотят купить. И даже по рынку не отдадите. А захотите выше рынка, понимая что состояние авто реально лучше других. А покупателю это не нужно. Да и электронная сервиска тоже прекрасно подделывается - просто не на любом авто. Схема проста как угол дома. На шкодафоруме написали что продалась Фабия с пробегом 35К 2014 года за.... 12Куе. ИМХО это очень большая удача так продать авто. Ибо за 12К наши люди не хотят Фабию, пусть и с 35К пробега. Они хотят Пассат уже в эти деньги. Не бит, не крашен, до 100К пробега и свежего года выпуска...

Ну вон выше ж обсуждали что далекоооооо не всегда. Старые ДТП не описываются в лоте и варенные ложнероны тоже. Выясняется это при вытяжке ложнеронов после второго ДТП уже в Украине после покупки. И правильно. Нужно брать ВАГ - там такого не бывает, чтобы был кручен пробег и подкрашенные детали. Это все косаяки только Лексусов.

Ну так там и цена далеко не 3 тысячи...

Цікаво дізнатися скільки реально обходиться це старе списане авто з косметичними пошкодженнями. І порівняти з обіцянками торгашів сильно увалених битків зі США що все можна порішати за пару сотень баксів, швидше замовляйте й оплачуйте послуги компанії.

Зато контент годный получился .

Субарик отрихтовали без снятия двигателя, тайванский капот и крылья примеряли, фары устанавливать не стали - из-за высокого их качества отсутствовали уши для крепления. И это ж вряд ли авто на продажу человек делает...

Ну вот я ОЛХ доставкой пользовался, но как покупатель. А как продавец - нет.

Вы так говорите, как-будто есть альтернатива. Осоебенно если надо отправить не в центр миллионника.

Ага. Но после его роликов уже 7К проехал . Толково объяснял раньше, еще и на моем районе всякие особенности и хитрости.

Да, испортился Михаил. По его старым роликам я вспоминал чему в автошколе учили 20 лет назад. Но новые - тупая реклама и ничего полезного. Увы, все скатываются в бабло.

Решетка не абсорбер, который ломают вилами погрузчика и стоит он сходу 300 баксов. Разве? А мне кажется еще легко отделались. Спокойствие. Только спокойствие. В следующей серии все будет.

Да, повезло. Или изначально под проект брали с малыми повреждениями в рекламных целях. Відсутність технічного контролю на виході. Машину випустили як таку, яка відповідає стандартам компанії щодо якості ремонту. Але коли навіть на відео видно що стандарти не дуже - лише тоді запропонували виправити свій косяк.

Еще должны перекрасить, а то в цвет не попали. И если бы не автоблоггер, то никто бы ему нашару ничего не перекрашивал. Сказали бы ой, все в допуске.

Я думаю такую мелочь можно и не упоминать - это само собой разумеется. Но на границе золота и основного материала может возникать нежелательная ЭДС и искажать звук, поэтому лучше использовать наконечники из чистого 999,9 золота. Тогда будет меньше сочетаний разных металлов и меньше искажения.

Лучше до КТП протянуть провод серебрянный - он имеет меньшее сопротивление по сравнению с алюминием (да и медью тоже), что только положительно скажется на звуке, особенно низких частотах - уменьшится просадка сетевого напряжения. Очень положительно на звуке сказывается! Только надо с электриками договориться, чтобы они ваш провод из серебра по столбам до КТП прокинули.

Попросить консультанта подключить. Проверять горит / не горит. Можно еще на мерцание проверить.