standov

вітаю, життя тепер "до та після" ) Якщо не секрет на остаточне рішення вплинула війна? Бо нас саме вона підштовхнула зробити нарешті те саме

це зрозуміло, ну може в цьому є сенс якщо в вас нема розділених рахунків і все по чеснаку то математика працює, але якщо є розділені рахунки (як в переважної більшості зеленщіків) то більш логічно всі надишки продавати по 6 одному рахунку а заправлятися від міста по іншому за півтори. Але якщо в вас рахунок один то честь вам і повага, без сарказму

звісно, на продаж енергоносіїв потрібна ліцензія відповідна, її отримувати це круги аду і не має жодного сенсу на одну сес. Була ідея закону про мікрогенерацію, який би по аналогії з розвиненими країнами в рамках якогось ліміту дозволяв продавати її сусідам але він забуксував "чогось". Зараз єдиний законний варіант це зелений тариф де ви державі надлишок зливаєте, а так лише для власного використання можливо, але 2 це все одно більше нічного тарифу

навряд ліцензію отримував ) сподіваюся в нього все добре. Взагалі є таке враження що закон про мікрогенерацію би багато чого змінив але нажаль

а який в цьому економічний сенс *зараз*? Ну тобто я розумію математику коли електрику власної сес "продавати" наружу на публічну заправку по умовному "бізнес"-тарифу 10грн (це нажаль в нас це все ще нелегально, але кого зупиняє) і інша справа заміняти досить дорогою електрикою невеликого домашнього сесу досить дешеву місцеву електрику (якщо вона звісно є)?

математично в мене виходила зарядка на публічних зарядках (умовний вог) в ціну сучасного дізельного по вартості володіння. Я розглядаю лише зарядку вдома по нічному

в нас схожа ситуація, моя поточка машина за минулий рік коли виїхали в европу там найздила 50к. і вийшло так що коли я її купляв такого точно не планував, зараз пробіг під 200к, постійні візити на сто а машина потрібна бо це не місто де в школу можна пішки + зазначені приколи 3.6л двигуна на малих дистанціях, стало питання або великий гібрід як одна машина але з салону (виявилося що таких тупо немає зараз), або друга чиста електричка бу з запасом на сотню км для поїздок суто по селищу і згодом заміна бушного великого семимісного ДВСа на такий саме семімісний ДВС але новий для дальніх подорожей. моя поки десь в швеції, там все засипано снігом, має десь в січні бути, подивимося як це "кидати водити"

в мене в домашній темі десь було про підключення яхт в солоній воді ))

це тема, згодний, але це трошки кастомний кейс бо ми з сім'єю на машині теж всі острови облазили бо завжди є паром, загрузився і поплив а там на машині і ніжками, облазили тупо все, тобто це факт кльово але це трошки не варіант коли наявність саме яхти шось принципово міняє. Я бачу яхту як шось про відкрите море і я не дуже розумію що там робити більше ніж рибалка

а шо там в боксах, погано видно. ліміт по потужності не потрібен бо з тим не маю проблем

думаю можно, але якось не стирчить на яхту...я би може острів без людей взяв в аренду на місяць )) Пс. в Хорватії яхту арендувати ще і не дуже дорого, але ну я правда не дуже розумію вайба, рибу половити у відкритому морі? - окей пару днів максимум, блювати в море весь інший час?) "ніпанятна"(с)

вибачте я вас заблокую, не тому що ви шось не так робите, ваше право просто я не можу то все читати а воно постійно вилазить в нотифікаціях, пропоную вам зробити так само в мою сторону, в нас з вами занадто різні уявлення про логіку та причинно-наслідковість

...рве волосся на голові тікає городами

я вважаю що ви не вмієте читати, там ще є опція про icmp

ними оперує драйвер фс але нашо я повторююсь я прям хз )) якийсь вже академічний експеримент чим то може закінчитися

при стандартному скануванні він не може відрізнити будь які сервіси на udp, не може навіть сказати напевно чи там щось є. В "-sV: Probe open ports to determine service/version info" я хз, ніколи не пробував але дуже сумніваюся

-sV: Probe open ports to determine service/version info

1) саме так, не важливо що на юдп порті працює, сканування на 4му рівні буде мати однаковий вигляд "не визначено", тому у nmap є сканування на вищому рівні де він намагається вгадувати протоколи вищого рівня (не пам'ятаю здається -v ключ але то не точно бо ніколи на практиці не мав нагоди) 2) інтерпретацію closed ви отримаєте за умови або кривого налаштування ф-ла на 4му рівні або якщо на *3*-му!! рівні на рівні файрволу закритий ICMP

та правильно відноситесь, ця фіча гарно працює (в галімій теорії) лише за відсутності відбивання радіосигналу, в умовах забудови вона починає активно збирати перешкоди і ефективність значно падає, це просто тупо з підручника інформація. Тому в того самого юніфая вона використана лише в мега-дивайсіні для стадіонів.

сил немає, інколи таке складається враження шо це якийсь глобальний експеримент з впровадження чатгпт в форум ( вам нічого не вкидається в очі в цьому відрізку тексту? слова interprets, unusual, open|filtered? Неможливо на *4му* рівні визначити чи є шось на порту udp, можна зробити лише припущення шо якщо там тишина то порт або відкритий, або правильно фільтрується. Закритий порт ви надйіно не визначите (лише у випадку кривого *unusual* фільтрування), тобто іншими словами є якийсь невеликий відсоток unusual стейтів коли порт буде закритим в усіх інших стейтах він в умовно-позитивному статусі open|filtered, що фактично означає "хер його знає але на всяк випадок думаємо що відкритий"

1) має 2) бо так працює udp 3) щоб знати опен чи не опен треба отримати підтвердження отримання датаграми, tcp відправляє підтвердження udp ні, це архітектурно так, іншого не передбачено, так задумано, так воно працює, це база

Те саме буде на 4му рівні )))

Та ні под що він не замаскований, так працює udp) завжди, чесно-чесно

На рівні фс так і відбувається, Nvr повідомляє фс що стартує запис нового файлу, розмір скоріш за все якийсь визначений відповідно до якоїсь довжини куска відео, ну там хвилина. Фс робить в таблиці зарубку що буде файл розміру 200мб(умовно), знаходить достатню кількість секторів і їх "бронює" в таблиці, і далі нвр по мірі надходження даних заповнює це поле, яке може бути навіть на різних секторах.

Ніт, але по п'ятому разу писати про udp я вже не можу, ну правда