-
Публікації
7 495 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Днів у лідерах
3
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача standov
-
"Трошки" стало холодніше і цікаво було подивитися статистику по грунотовому ТО на вентиляції. Розрахунковий (тобто фактичний) потік на вдув приблизно 300 кубів, скільки на видув сказати не можу але думаю +- так само Тобто ГТО *зараз* догріває на 18 градусів, ентальпійний рекуператор на 8 градусів (ефективність 47% розрахункова), електрична грійка ще на 7. За власними спостереженнями, така висока ефективність ГТО буде не довго, до кінця лютого земля промерзне сильніше і буде ближче до 2-3 градусів вихлоп.
-
так а шо не зрозуміло, в нас електрика зараз значно дешевше ніж бенз, в них різниця менша. Теоретично в нас різниця і має бути більше бо в нас доля атомної дуже висока, поляки до аес тільки починають приглядатися (якась там программа державна стартує чи стартувала). Тобто в нас заряджати електрички вдома значно вигідніше ніж в Польші ціна спотова в Польщі зараз 8! гривень для нижнього ліміту 4грн, звідки буде розвиток електричок?
-
це локальний стереотип, дуже залежить від штату, бо в штатах де розвинений внутрішній туризм типу Міннесоти (де люди чи не раз на тиждень їздять або в Канаду або в тепло або просто на природу) великих машин значно-значно більше ніж в штаті NY де все досить компактно і багато великих городів з яких нарід може роками не виїздити а лише вилітати. Це з серії в мене до поточної машини був пікап теж (хоч і малий по класифікації сша), теж знайомі ржали фермер-фермер, але як кудись їхати разом то вже так виходить що дуже зручна машина і чогось багато хто хотів їхати саме в нашій машині (до дітей), бо коли в тебе на голові лежить якась сумка з снастями, чи якась торба з казаном воно "чогось" їхати не дуже весело )
-
ви не плутайте, 39 це не 200, на мої машині з "оригінального" мабуть лише кузов (і то не весь), двигун та коробка. Все інше це різного сорту замінники, вони так не працюють там і матеріали не ті і виконання не те, прикисає, приліпає, ржавіє потім ця іржа точе все, гума просто має ресурс по часу. Тому машина з салону може досить легко жити в режимі "підсніжника", машина з багатим внутрішнім світом вже ніт
-
саме тому задача робити швидко і просто, це в нашому випадку досягається універсальністю та взаємозамінністю. Ваш приклад про рації не релевантний бо нема нагальної потреби зберігати майно яке надається не державою, від рації важлива її захищенність від перехвату і зручність заряду а її ресурс на дуже далекому плані бо вбивається абсолютно все а замінити щось гражданське на порядок простіше і швидше спеціалізованого. Хочеться "правильно" чекайте державу, чогось бажаючих чекати небагато.
-
розблокував @Dalet)) поки обіцяли виписать солдатіка відповідального з теплопушкой і сподіваюся що не будуть ставити на "парковку" висадженим (але скоріш за все будуть), я звичайно проти таких методів вирішення проблем (але хоч сам погріється), але іншого поки немає. объект давно в полях і повертати на дооопрацювання не варіант зовсім.
-
Знайшов отаке і неті про дінес, для історії Робоча температура при заряді від 0°C до 50°C. При розряді робоча температура від -20°C до 50°C. Коли температура батареї виходить за межі діапазону від -5℃ до +55℃ під час заряду/розряду, активується температурний захист, пристрій припиняє заряджання. Захист припиняється, коли температура повертається до номінального робочого діапазон