standov

наприклад електричка яка мені їде з норвегії, декларується власником, що заряджалася все життя вдома від повільної. Зрозуміло що це лише слова, але той факт що норвежець це пише мабуть для нього щось це теж означає і досить симптоматичне як на мене

думаю сенс є але скоріш за все не такий суттєвий як в нас (x10 умовно) плюс цей сенс йде з мультпилікатором на рівень доходів (бо 100 евро тут і 100 евро там, для переважної більшості сімей, це поки що різні 100 евро)

ну коли буде то і буде, я кажу про стан на зараз ). Для споживачів вона завжди буде значно нижче ніж для бізнесу, так всюди і це варіант норми, зокрема в Польщі теж є дотаційний 0.5 к-т який покриває держава

скажімо так, оскільки мій батько все життя дотичний до енергетики взагалі і аєс зокрема (з технічнох сторони) то я на це дивлюся трошки інакше, зрозуміло що в ваших словах є багато правди але є і більш прозаїчна сторона яка не така хайпова

"Трошки" стало холодніше і цікаво було подивитися статистику по грунотовому ТО на вентиляції. Розрахунковий (тобто фактичний) потік на вдув приблизно 300 кубів, скільки на видув сказати не можу але думаю +- так само Тобто ГТО *зараз* догріває на 18 градусів, ентальпійний рекуператор на 8 градусів (ефективність 47% розрахункова), електрична грійка ще на 7. За власними спостереженнями, така висока ефективність ГТО буде не довго, до кінця лютого земля промерзне сильніше і буде ближче до 2-3 градусів вихлоп.

Це вже наслідок, в нас жеж просування електричок теж не просто так, балансування нічного споживання в обмін на скорочення споживання бензу. Він-він. В Польщі 0(нуль) аес

так а шо не зрозуміло, в нас електрика зараз значно дешевше ніж бенз, в них різниця менша. Теоретично в нас різниця і має бути більше бо в нас доля атомної дуже висока, поляки до аес тільки починають приглядатися (якась там программа державна стартує чи стартувала). Тобто в нас заряджати електрички вдома значно вигідніше ніж в Польші ціна спотова в Польщі зараз 8! гривень для нижнього ліміту 4грн, звідки буде розвиток електричок?

це локальний стереотип, дуже залежить від штату, бо в штатах де розвинений внутрішній туризм типу Міннесоти (де люди чи не раз на тиждень їздять або в Канаду або в тепло або просто на природу) великих машин значно-значно більше ніж в штаті NY де все досить компактно і багато великих городів з яких нарід може роками не виїздити а лише вилітати. Це з серії в мене до поточної машини був пікап теж (хоч і малий по класифікації сша), теж знайомі ржали фермер-фермер, але як кудись їхати разом то вже так виходить що дуже зручна машина і чогось багато хто хотів їхати саме в нашій машині (до дітей), бо коли в тебе на голові лежить якась сумка з снастями, чи якась торба з казаном воно "чогось" їхати не дуже весело )

хлопці ну майте совість )

варіант плагіну одного розглядався, вище писав, але він має бути 1. семимісним ну або великим 5 бо коли ми кудись їдемо то під кришечку 2. з салону 3. в кредит хоч якогось формату ці всі умови не виконуються наразі, нажаль

я в курсі, мова саме про наш 92й який є майже замінником американського 87го який в мене по паспорту

кому цікаво як виглядає всередині штабна машина з цього топіку і хто хоче вкинутися грошима на ще дві - reactivepost.org/target-fees/stabna-masina-dlia-oficerskogo-skladu-v4gk2d

так. причому це великі атмосферники досить нечутливі до типу палива, на моїй машині 2016го року штатне паливо це 92ге (до лютого ним і заправлявся, зараз стремно) штатно розраховано на спиртовий але я не пробував

ви не плутайте, 39 це не 200, на мої машині з "оригінального" мабуть лише кузов (і то не весь), двигун та коробка. Все інше це різного сорту замінники, вони так не працюють там і матеріали не ті і виконання не те, прикисає, приліпає, ржавіє потім ця іржа точе все, гума просто має ресурс по часу. Тому машина з салону може досить легко жити в режимі "підсніжника", машина з багатим внутрішнім світом вже ніт

саме тому задача робити швидко і просто, це в нашому випадку досягається універсальністю та взаємозамінністю. Ваш приклад про рації не релевантний бо нема нагальної потреби зберігати майно яке надається не державою, від рації важлива її захищенність від перехвату і зручність заряду а її ресурс на дуже далекому плані бо вбивається абсолютно все а замінити щось гражданське на порядок простіше і швидше спеціалізованого. Хочеться "правильно" чекайте державу, чогось бажаючих чекати небагато.

організаційно поміняти одну батарею на іншу значно простіше ніж обслуговувати та робити довго і по уму, на цьому простому факті багато чого тримається. Коли полетить батарея ми просто відправляємо наступну і в режимі папірця на 3 простих кроки вона замінюється.

розблокував @Dalet)) поки обіцяли виписать солдатіка відповідального з теплопушкой і сподіваюся що не будуть ставити на "парковку" висадженим (але скоріш за все будуть), я звичайно проти таких методів вирішення проблем (але хоч сам погріється), але іншого поки немає. объект давно в полях і повертати на дооопрацювання не варіант зовсім.

угу теж вже вище нагуглив таке але без подробиць, дякую @Daletза допомогу. Солдатікі гріють, будемо думати може про якусь електрогрілку під акб але це не точно

очікувано "профі" прийшли не сказати по суті а почухати ЧСВ. чтд

Здеть в вас гарно виходить, ось тут не втримався, можу прийняти кару від адмінів

Ви ледь стримуюсь від мату, я десь звинувачував військових що вони розморозили? Я лише сказав що військові не будуть дотримуватися регламенту бо їм не до того

Робіть краще, скажемо лише дякую

Воздуходуйками, наче як )

Нажаль збройні сили це збройні сили

Знайшов отаке і неті про дінес, для історії Робоча температура при заряді від 0°C до 50°C. При розряді робоча температура від -20°C до 50°C. Коли температура батареї виходить за межі діапазону від -5℃ до +55℃ під час заряду/розряду, активується температурний захист, пристрій припиняє заряджання. Захист припиняється, коли температура повертається до номінального робочого діапазон