Canton

тоесть производителю нужно было заложить в ИБП функцию высадки АКБ в 0?

Конечно нет, не передергивайте. ИМХО - все сделано правильно. Я при замене АКБ даже полностью обесточиваю, не оставляю в стендбае.

Думал, что лучше было бы чтобы сам запускался на заряд после восстановления сети. Но, все таки, принудительный пуск предпочтительне - лишний раз посмотреть на состояние системы после аварийных отключений еще никому не вредило...

а откуда у вас патологическая ненависть к продавцам? обидели в детстве?

и вы искоренне уверенны в том что ваш инженер всезнайка, а вдруг он чегото не занет? или он как вы во всем и про всех...

1. Не к продавцам, а к продаваторам, которые прикрываясь псевдонаучной и псевдотехнической аргументацией ездят по ушам потенциальным клиентам, заставляя их, в конечном итоге приобретать абсолютно ненужные, а иногда и вредные вещи. Я сам дистрибутор радиоэлектроники в премиум сегменте - такой подход у своих дилеров караю нещадно. После первого "втюхивания" дилерства лишаю навечно.

Я Вам уже писал - "Честно вести бизнес прибыльнее..."

2. В данной ситуации "всезнайство" не требуется. Достаточно начального курса. Я и так все разложил по полочкам. А человек просто ОТКРЫЛ, чтобы подтвердить или опровергнуть мои мысли по сему поводу. Кстати, чел из такой структуры, где ошибка стоит очень дорого. Вплоть до серьезнейших статей УК. А это, знаете ли, вырабатывает нешуточный профессионализм и точность выполнения приказов..

PS. Попросил народ по свободе наснимать реальных осциллограмм формы напряжения тиристорных\симисторных стабов. Потом выложу.

а ну да, уважительный аргумент

Более чем... Хотя бы потому, что человек не завязан на продажи а опыта в разработке всякой хитрой РА - более 40 лет.

DIXI

А вы ходили по ссылке к производителю, параметры читали?

У моего инженера в Одессе на столе валяется. В разобраном виде. А может уже в мусорнике...

Ни один человек в здравом уме не будет применять его как отдельное устройство...

Добавлю, синусоида в данном случае восстановлена резонансным фильтром!

Резонансный фильтр ни куа не ВОССТАНАВЛИВАЕТ...:D

ВЫДЕЛЯЕТСЯ только первая гармоника...

Позволяет только срезанные верхушки скруглить и гармоники импульсных источников зачистить. Игрища с последовательным LC-контуром обычно заканчиваются перенапряжением на входе аппаратуры и такие фильтры можно использовать только с очень стабильным входным напряжением и стабильной нагрузкой небольшой мощности.

Фильтр рассчитывается по заданному коэффициенту фильтрации, минимальному сопротивлению нагрузки, и своей относительной частоте. Все это хорошо, пока физически реализуема нужная добротность элементов (катушки) и нагрузка линейная. Если нагрузка нелинейная , то чтобы сохранить заданный коэффициент фильтрации, необходимо увеличивать реактивную мощность фильтра (мгновенно то дополнительную энергию взять неоткуда).

Упрощенный пример - если мощность нелинейной нагрузки 100 ватт, и пик-фактор около 2-3, то фильтр должен иметь выходную реактивную мощность порядка 500-700 вар. Грубо говоря, через ёмкость надо гонять здоровенные реактивные токи.

То, что Вы ВПАРИВАЕТЕ, вполне может работать с моторчиком, лампой ватт на 100, но абсолютно не пригодно для питания устройств с переменной нагрузкой.

PS. А красивые картинки на экране осциллографа - не более чем ухищрения метролога...

DIXI

при наличии сети, так?

При полном ее отсутствии.

У мну два 6СТ-190. Один в работе, второй в резерве, полностью заряженый. Пробовал переключение в разных вариантах. Все происходит так, как описано выше. Если не произвести рестарт - при появлении сети остается в том же положении.

Добавлено через 54 минуты

Скорей всего заблуждение...

Ну, Вам виднее...:D

Куда уж нам, в лаптях и по паркету

 

 

я не знаю как там офлайновый Синпро, а онлайновый нормально отнесется к отключению АКБ при наличии сети

Off Line сваливается в стенд бай и не запускается, если подкинуть свежий АКБ. Надо кнопочку зажать и подержать... полного ресета не нужно.

Наверно то, на котором брокеры и маклеры пытаются заработать себе на хлеб. :D

Не, ну я бы посмотрел майно моего должника, чтобы понимать экономическую целесообразность судиться с ним... Или сразу "бритвой по горлу и в колодец..." (С)

Это называется не рестарт, а включить ИБП вновь, так как он перестал видеть АКБ. ;)

Это называется "демагогия". В данном контексте рестарт и повторное включение - суть одно и тоже...

дак может и я тогда сам разберусь где впаривать

Не, впаривать не кошерно... "Честно вести бизнес прибыльнее..." (С)

Добавлено через 2 минуты

Что сделать, чтобы клина не было?

 

:Dне пользоваться?

Да, до выяснения причин попадания топлива в картер...

Или как говорит Dalet или износ поршневой.

а в каких темах вы еще теоретически обознаны, так чтобы я знал где не писать

У меня богатый внутренний мир. Может чего полезного почерпнете. И я тоже.

DIXI

 

дак не встрявай-те в беседу, сидите в политике, там проще

А может я как то сам разберусь, куда мне встревать а куда нет?

Разрешите выполнять?

шо опять.

 

я в денб принимаю на ремонты по 1-3 генератора, за месяц пяток с проблемойутечки протечки топлива с карбюратора в масло.

 

Я верю.

Вот почему и стало интересно. Теоретически так быть не должно, а есть...

ХЗ. Неужели такое качество зеркала цилиндра и поршневой группы? это не гут...

Добавлено через 1 минуту

а запах бензина это плохо.

 

Это очень плохо, в конечном итоге клин будет...

ага, а кольца на поршневой не имеют прорези и вообще резиновые

 

От уж нудный... В сотый раз повторяю - при исправной поршневой НИЧЕГО в картер не попадает. Консервационнные жидкости в арсеналах длительного хранения из цилиндров никуда не деваются годами. Меняются по регламенту. При неисправной поршневой- попадают ГАЗООБРАЗНЫЕ продукты сгорания с диффундированым несгоревшим топливом. Вот тогда и начинается разжижение масла.

Все, опять становится не интересно...

Налейте бензина в камеру сгорания и посмотрите сами.

Вот как раз к этому я Вас и подводил...Именно так и проверяется качество сборки ДВС. Тока не бензусом, а керосином, который обладает гораздо большей текучестью. И НЕ ДОЛЖНО топливо при исправной поршневой поступать в картер. НИ ПРИ КАКИХ условиях...

Действительно, чего кому то доказывать

Добавлено через 1 минуту

Нагрузку на него дать или просто пусть вхолостую поработает?

Я по станциям не копенгаген, пусть Dalet посоветует. ИМХО дать минут 5 ХХ, потом нагрузку. Как в машине при прогреве.

Щуп масла с резьбой.

Генератор стоит в сухом гараже, без мышей, пыли...ну немного есть))), наработка общая часов 8-10, он новый...стоял на ровной поверхности...

Да не парьтесь, 90% по причине перелива. Тут уже просто теоретизируем..Просто наблюдайте, что и как. Первые пара часов работы покажет

топливо вместо того чтобы вытикать через воздушный фильтр течет в картер через клапан.

Не понял, через какой клапан? Как оно может в картер попасть, если кольца целые?

ну чтобы канал по вентиляции забить нужно что-бы станция в сарае с мышами стояла, чтобы в пыли вся была, что-бы наработка на ней 1000час была.

Если в ней стоит сетка плямягасителя, то можно засрать ее с одного перелива масла и заправки бензусом с помойки.

пробка с резбой, насоса нет, разбрызгиванием.

Ну тогда просто, как бином Ньютона, как я говорил. Приоткрутить пробку, не до конца. По резьбе будет сифонить, если давление присутствует...

Добавлено через 1 минуту

ну я со свечкой не стоял, а верю только себе и то не всегда

Сорри за ОФФ, анек вспомнился

Мэн стирает в ручье трусы - "Никому нельзя верить, даже себе. Ведь хотел только пукнуть..." Народное творчество.

давления там нет, но там с такой дурью лопатка по разбрызгиванию масла работает что швыряет масло порядком

 

Добавлено через 58 секунд

 

 

он пойдет, и идет при не держании иглы в карбе и небольшом уклоне в сторону атренатора при хранении

ТС то говорит, что уровень выставлен...

давления там нет, но там с такой дурью лопатка по разбрызгиванию масла работает что швыряет масло порядком

Т.е. там нет маслянного насоса, как такового?

Понятно, тогда можно мальца запачкаться. :D

Так а пробка все таки с резьбой или нет?

перелив, протикание бензина в картер. при перегрузе навряд будет такое.

Бензус в картер пойдет в единственном случае - хана поршневой. И, думаю, хрен бы мотор без клина проработал 2 часа на этой жиже.

Шо и в этом разбираетесь, капец.

 

А ТС, ага открутите щуп и заведите приработе))))) А потом напишете

Canton, как оно, сильно долго масло отмывалось.

Вот я же и спрашиваю, не утверждаю.

Теоретически то там давления нет? Нет. Если на заведеном авто вытянуть щуп чего будет? А ничего.

И если там резьба, ПРИоткрутить что мешает? Аж интересно стало...

А вообще возможно ли такое при перегрузе?

Нет.

Либо уровень масла, либо картерные газы. Кроме фильтра следить, что бы не была забита трубка вентиляции картера. Ну и совсем уже ахтунг - износ поршневых колец.

Там не датчик давления, там датчик уровня и он прикручен внутри картера, а на нем простой поплавок.

Блокирует запуск при низком уровне?

Тогда действительно он там, где никакого давления нет.

Значит выдавливает из картера.

Там маслянный щуп с резьбой? Если нет, его должно выдавить. Если с резьбой - чуть открутить и смотреть, не подавит ли масло...