topran

А если насос за 100 грн сломается, когда на улице -20 градусов? А в котле еще турбина может быть, ей наверно тоже синус лучше и цена ей не 100 грн. А если у сервисника как назло 3 вызова одновременно а еще и праздничные дни? А если в доме в каком-то участке успеет прихватить систему отопления или сам газовый котел? 100 гривен умножатся многократно.

Можете взять обычный китайский инвертор с модифицированной синусоидой. Котел Ваш. Опыт тоже будет Ваш. Если электрики не могут внятно объяснить, значит расскажите нам на практических результатах, нужен чистый синус или нет

Здесь специалист лучше ответит, но я могу предположить, что не все двигатели подходят к низкой скорости горения газа. Задача газового оборудования в таких двигателях как можно быстрее впрыснуть порцию газа, что недорогие форсунки не умеют делать. Еще на больших оборотах для газа остается слишком мало времени для сгорания, поэтому при эвакуации продуктов горения, их температура может быть выше, чем задал производитель. Более высокая температура нагревает клапана. Из-за этого они начинают садиться. Если прозевать момент усадки, клапан перестает закрывать камеру и продукты горения его "обжигают". Как результат - сгорание клапана и ремонт головки. За Субару не знаю, но за Гранд Витару читал злоключения владельца, который докопался до вывода, что некоторые включения металла в системе отвода газов не выдерживают высоких температур горения газа. Другими словами сплав металла не может выдерживать газ. Поэтому перед установкой ГБО все же лучше пошерстить интернет на отзывы владельцев конкретной марки и модели машины, чтобы знать нюансы, если таковые имеются. Ключевым в этом деле может оказаться выбор профессионалов в установке ГБО Добавлено через 3 минуты Первое дело - выбор резины. Потом поменять стиль вождения на экономный, где это возможно. Еще можно масло подобрать. Это что-то даст в экономии бензина Добавлено через 1 минуту Кстати мультиварка очень даже вкусно готовит. Даже кашу

Если не ошибаюсь,покупал в магазине харьковский пломбир. Но конкретно к производителю не привязываюсь, главное чтобы был стандарт 4733. При возможности лучше конечно делать свое для детей. Мороженое и нутелла довольно вкусные получаются.

Сейчас можно купить и молочное мороженое. Есть стандарты Только на молоке мороженое очень быстро тает на тарелке. А по стандарту 4735 может быть все что угодно. Такое мороженое на тарелке может остаться сгустком а может быть более густым, чем молочное, но тоже растекаться. И то и другое может быть очень вкусным. Но здесь дело уже в пищевых добавках. Сегодня, грубо говоря, из магазинного отдела лаков и красок можно приготовить очень вкусные тортики и котлетки

Проблема в том, что продукты требуют в рецепт жир. Жир бывает нескольких типов. Например жир в молоке, он же сметана он же масло. Вкусно, дорого. Жир из подсолнечника. Тоже недешево. Жир в какао. Дорого. И вот это все можно заменить там, где заменить возможно. Украина ежегодно закупает где-то 200-300 тысяч тонн пальмового масла. Оно просто находка для производителей - дешево, хорошо хранится, хорошо идет в разные продукты а также используется в других отраслях народного хозяйства. Если им заменить молочный жир, получится сырный продукт,недорогое сгущенное молоко, кондитерка и прочие продукты. Но проблема с этими жирами в том,что они далеко не безвредны даже на фоне вредных животных и других растительных жиров. Например отличить настоящее какао-масло от пальмового легко. Какао тает в руке от его тепла. Пальмовый жир не тает даже во рту. А потом этот сгусток жира идет в желудок. В месяц таких продуктов проходит через рот килограммами. Это проблема

Это уже точно по теме. Если выбирать здоровое питание, то зачастую можно снизить какой-то лишний вес. А это уже экономия бензина

При выборе баллона надо исходить из расхода бензина и желанию иметь определенный пробег до заправки. Как правило к расходу бензина надо добавить 10-15%. Плюс к этому правильная отсечка заправки баллона задается при достижении 80% его емкости. Но чем больше баллон влезет без потери необходимого места в багажнике, тем лучше. Вес баллона примерно 20-30 кг в зависимости от емкости. Газ тоже весит где-то столько же. Таким образом вес в багажник добавляется до 50 кг. Но если заменить запаску на докатку,уже можно снять килограмм 7-8. Плюс теряется смысл возить полный бак бензина, значит еще 10-15 кг минус. Но надо помнить, что больший вес на задке - это меньшая вероятность срыва задней оси на мокрой и скользкой дороге а это огромный плюс к безопасности

Хетч тем и хорош, что хорошо трансформируется. Поэтому смысла ставить цилиндр не вижу. Только ТОР вместо запаски. Я знаю случай, когда человек умудрился переварить тор-баллон так, чтобы и запаска вмешалась. Но это под днищем и все равно большая потеря в емкости баллона. Сейчас все больше людей переходят на газ. А одна заправка машины газом - 2-4 минуты и даже 5. Если часто ездить дозаправляться, то это постоянная потеря времени на ожидание в очередях. Согласен. Нарушение гигиены и целенаправленное использование различных препаратов, чтобы сохранить "свежесть" молока - это серьезный повод избегать его покупки у людей, которые не внушают доверия

Экономить газ можно разными способами. Многие ставят котел с запасом и делают ошибку. Чем менее мощный газовый котел, тем меньший перерасход газа будет. Поэтому ставить надо не выше рекомендованной мощности для нужной площади. Еще газовые котлы имеют разный КПД в зависимости от выдаваемой мощности. Они способны понижать свою мощность до определенного предела. Но чем ниже мощность,тем может быть ниже КПД котла. На сколько я знаю, котлы Риннаи могут кроме понижения мощности, отключать часть своих горелок. Это позволяет экономить газ и работать с хорошим КПД. Также надо обратить внимание на количество воды в системе отопления. Чем меньше воды, тем быстрее она прогреется и станет отдавать тепло в комнату. Инфракрасное излучение от батарей дает ощущение тепла в доме, даже если на градуснике еще не набежала температура. Также надо обратить внимание на стены. Если хорошо топить в доме, но стены будут иметь плохую теплоизоляцию, от них будет веять холодом. В таких жилищах ощущение теплового комфорта достигается при более высоких температурах, чем в домах, где стены и потолки хорошо теплоизолированны. Еще можно обратить внимание на высоту потолков. Высокий потолок собирает все тепло возле себя. Летом это хорошо, но зимой не очень.Использовать ли котел в скважном режиме или постоянном - надо экспериментировать. Розжиг газового котла происходит не всегда с высоким КПД. Если мощный котел 24 квт стоит в квартире 50 м2, то он тактует каждые 2-3 минуты. Естественно потеря газа на розжигах может за сезон составить какую-то цифру. Также логично понижать температуру в доме, уходя на день. Это понизит теплопотери дома, которые дешевле восстановить по приходу в жилище. Все ИМХО

Смотря где ей найти место. Но конечно же костыль поменьше полноценного колеса. В Ланос в основном ставят балон ТОР литра на 42 на место запаски. Ланос довольно прожорливая машина, поэтому газ быстрее окупится, чем на более экономичных машинах

Я бы предложил выбирать не между едой и бензином а между здоровой пищей + газ для машины и вредной едой + бензин. Если относиться к экологичности того, что мы едим и чем заправляемся, можно вполне оптимизировать свои расходы и питаться вкусной и здоровой пищей и ездить на ГБО. А можно питаться дорогой и вредной пищей и ездить на бензине и думать, от чего надо отказаться, если не хватает доходов на оплату по своим счетам. Я не призываю отказаться от вкусной еды и давиться чем-то невкусным, но сейчас уже пришло то время, когда под упаковкой скрывается все менее безвредный харч и с каждым годом надо все больше разбираться, что есть нельзя ни в коем случае Добавлено через 6 минут Бывают машины, в которых не очень удобно ставить ГБО. Конечно можно попробовать решить проблему, как её решают некоторые производители машин - вместо запаски дают ремкомплект, чтобы без бортировки колеса доехать до шиномонтажа или ставят запаску неполноразмерную - её проще где-то приткнуть. В общем надо решать индивидуально, от чего можно отказаться для перехода на газ

Замерил ток холостого хода ИБП Свен 600Вт 12В - 5А. ИБП Элим 300Вт 12В - 1,6А. Вентилятор у Свена работает постоянно от АКБ, у Элима на холостую не работает. В Свен лезть не буду пока на гарантии, но там желательно поставить более тихий вентилятор. Из-за того, что охлаждение работает на вдув, звук более тихий, чем был бы, работая на выдув. А вот в Элиме алгоритм работы вентилятора более приятный. Он работает при зарядке батареи и в нагрузке от неё. В остальное время слышно лишь жужжание транса. Но все равно, для использования в жилом помещении, надо или замедлять вентилятор или менять на другой. А здесь есть сложности. Вентилятор 70х70х15, хотя влезет и 80х80х25, только надо сделать под его крепление новые отверстия. Но подсоединение 2-pin. Как к 2 pin подсоединить 3-pin вентилятор? Хочу поставить такой (ссылка устарела)

Мое мнение - достаточно ИБП 300Вт с чистым синусом. Потянет газовый котел 125-150Вт мощности, еще и хватит мощности на ЖК-телевизор 32 дюйма. И не только

local.com.ua/forum/topic/58264-продам-ups-синус-350-вт-под-аккумулятор/page-3 forum.ixbt.com/topic.cgi?id=49:13368-2

Я уточнял на другом форуме. Свен 600Вт ест 5 ампер. Лоджик 1050 Вт - 6,5 ампер. Лоджик 300 Вт - 2,5 ампера. Лоджик 560Вт - где-то 4 ампера

Где-то я это уже слышал. Вспомнил - так говорили в СССР тем, кто покупал магнитофоны Весна 212 :D Думаю, дело скорее в маркетинге. Если к 150 долларовому ИБП приспособить тихое эффективное охлаждение и добавить пару спичек, на которых сэкономили, тогда ж никто не будет покупать то, что стоит дороже. Все как в автомобилях - хочешь комфорта, плати

Нет, спасибо для меня это дорого. Я лучше допилю 140мм вентилятор в ИБП. Некрасиво получится, зато эффективно За ток зарядки не скажу. Если посмотрите на спецификации ИБП различных производителей, то заметите, что все они имеют буферный режим 13,8. За ток в паспорте не говорится, только за напряжение. Некоторые допускают к этой цифре +-0,2 В. И не важно какая это батарея. Сегодня я поставлю автомобильную а завтра передумаю и поставлю AGM. 14,3-14,4 В - это много. Это даже много для автомобильной АКБ, если её кипятить в режиме 24/7. А газ при таком напряжении выделяется. А значит АКБ выйдет раньше времени из строя. Я понимаю, что умная зарядка дорого стоит и никто не будет напрягаться её реализовать в недорогих ИБП. Что я заметил по опыту - напряжение растет до определенных цифр и на них застывает. Сейчас в ИБП Свен увидел, о чем писал производитель в паспорте Батарея 60А - 12,6 В.При подключении клемм ИБП снижается до 12,3В. Подключил в сеть. Напряжение растет до 12,8, застывает. Спустя время увеличивается до 13,2 и потом снижается до 12,9. Затем повышается до 13,4 и снова снижается. Через несколько часов напряжение стабилизировалось на 13,82В. Похоже перешел на буферный режим

Понимаю. Но это как-то не похоже на капитализм. Вставить регулятор оборотов вентилятора, сменить его на 10 баксов подороже или заменить на 120мм и уже при небольшом удорожении можно найти своих покупателей. Синус выпускают под газовые котлы. А если я хочу иметь ИБП с чистым синусом нас все случаи? А для этого УПС надо сделать тихим и аккуратным, чтобы он вписывался в интерьер жилища так же, как системный блок компьютера с кучей тихих вентиляторов. Но как-то производители на особо напрягаются с тихой работой УПСов Добавлено через 47 секунд Кальциевая батарея 74А и гибридная 60А

Это автомобильные АКБ. Батареи, которые имеют кальций в составе электродов обозначаются Са/Са. Такая батарея дает лучший стартовый ток, меньше кипит при заряде, имеет более высокое напряжение заряда и не любит глубоких разрядов. Батарея, в которой один электрод содержит кальций а другой сурьму, называются гибридными. Обозначаются Са+. Такие АКБ имеют меньшие пусковые токи, более устойчивы к глубоким разрядам, раньше начинают кипеть чем кальциевые. Общеизвестный факт, что ИБП не предназначены для работы с автомобильными АКБ, хотя нет никаких запретов для этого. Просто надо понимать где слабое место у этой связки и больше на него обращать внимания. Учитывая, что гибридные батареи более устойчивы к глубоким разрядам, имеет смысл обратить внимание на них. Но они более склонны к кипению а значит в большей степени выделяют в окружающую среду его производные - водород и прочие соединения. Например у производителя АКБ Веста есть 2 группы батарей - легкие и тяжелые. Легкие делают и по гибридной и по кальциевой технологии. Мощности легких до 100 ампер, может чуть больше или меньше. В этих батареях предусмотрены вентиляционные каналы сбоку, в которые можно вставить трубочку с капельницы и вывести её в вентканал. Тяжелые батареи у этого производителя идут только по гибридной технологии и похоже каждая банка такой АКБ отдельно выпускает газы в среду, что усложняет их отвод. От этого и надо плясать при организации питания ИБП. Еще мне попались как-то на глаза батареи глубокого циклирования или глубокого разряда с жидким электролитом. Возможно при организации питания можно обратить внимания на них. Но цена конечно кусается. Зато если за ними ухаживать, прослужат долго и надежно

Поделюсь своим опытом в выборе ИБП. На газовом котле стоит ИБП Элим 300 Вт. Это украинская торговая марка китайского производства. Судя по корпусу, похоже на LogicPower. Аппарат неплохой, по индикатору нагрузки тянет газовый котел на 25% своей мощности. Решил себе взять более мощный ИБП с возможностью подключения инверторной микроволновки. LogicPower LPM-PSW-1500VA 12В. И тут начались приключения. Если 300-ваттный бесперебойник заряжает и держит батарею на буферном напряжении 13,8 вольт, то более мощный Лоджик дал напряжение 14,4 вольта. Естественно автомобильная АКБ при таком напряжении начала медленно кипеть. При чем кипела и кальциевая батарея, хотя и немного слабее гибридной. ИБП при этом постоянно грелся а это значит, что он заряжал батарею постоянно. Пришлось отказаться от Лоджика и взять ИБП Элим 800 Вт. Но и здесь я столкнулся с повышенным напряжением заряда 14,27 В. Бесперебойник никак не хотел переходить на буферный режим. Пришлось расстаться и с ним. Сейчас взял Sven Reserve Home-1000. Пока что идет первый процесс заряда, буду следить за алгоритмом заряда АКБ. Первое, что удивило - вентилятор работает на вдув. И есть небольшой запах по типу горелой резины. В тесте-обзоре на хоботе тоже жаловались на неприятный запах от бесперебойника. Абсолютно все бесперебойники используют вентиляторы 80мм на больших оборотах, при чем зачастую не по делу. Удивляют производители ИБП с синусом - думают о чем угодно, только не о тихом охлаждении приборов.