murava

Пурмо в покупке дешевле этого чуда? Фантастика

При цене этого датчика около 20Е в базарный день - это, разумеется, очень серъезная дилемма.

Ухты. Чем?

Печка делает в труху любую математику, всухую. Вкупе с физикой и здравым смыслом. В среднем переплата на самом дорогом КК - 400..500Е. Обслуживание в год дороже на 20..30Е. Дальше каждый смотрит в свою табличку, расчеты, кошелек - и принимает решение. Рассказы про то, что под него надо брать радиаторы втрое больше, систему впятеро дороже и проч - это пока легенды.

Если мне не изменяет память, там он падает по направляющей, которая бывает худо закреплена и при падении механизм косит, в следствии чего он не падает дальше. Причиной может быть тот самый толстый слой железа, которое на дает упасть. Если есть прямой доступ руками к механизму, который не шибко чтобы импортный и заказной, в реальной практике никто профилактикой не занимается - сразу предлагают поменять механизм на новый. Есть время и желание - полейте туда деместоса с кипятками, прочей едучей срани - иногда отпускает. Но без гарантий рецидивов. Если механизм дорогой, то только полная замена и водоподготовку на дом. Ибо это будет циклично повторяться.

И мне! два!

О, началось.... Сначала мы громко кричим, что конденсационники говно, потому что там оказывается клапаны никто настраивать не умеет (вся соль в них, да), а последний умеющий скоро уйдет к праотцам, так и не явив миру свои мемуары на эту тему. Потом, что печки и прочие " знания древних" - это круто, а печки с заслонками - это вообще невообразимо круто. Остальные - барыги и фарцовщики сакральными знаниями конденсацинниками. Теперь, что конденсационники (с правильно настроенными клапанами?) это вобщем-то просто чуточку дороже. Что напрочь убивает их экономию. А то, что валом народу ехают на дорогих и комфортных авто, обслуживание которых вообще за раз стоит как одни жигули, которые с вечными заслонками и правильными клапанами, то то таке.... идиоты ездят. Барыги и фарцовщики фиттингами. Негоже это. Не сакрально.

Тогда печка с заслонками. Не слушайте продаванов. Только печка, только хардкор. Ноль обслуживания, ноль затрат.

Ну как автоматически: выставил там "3" попугая - он три и поддерживает. Надо больше - поди покрути. Насос там 6ка, хватит. Ну, подрезать крепления не шибко сложно

Возьмите данфосс FHM-C6, он проще и в базе 6ка насос. Можно взять за 8,5К

В мире протекания воды по трубам с точки зрения расчетов нас должен интересовать только необходимый расход и необходимый напор. Остальное - это продукт переосмысления этих понятий и продукт нескольки формул, в которых есть эти величины . Так, укоротив длину контура, можно увеличить расход или уменьшить необходимый для какого-то расхода напор. Количество конутров влияет на общий расход. Потому вопрос немного некорректен. Это сродни влияет ли на скорость цвет автомобиля. Добавлено через 4 минуты Еще один профессиональный бред. Никакого ограничения по площади там физически быть не может: я могу стометровый контур намотать с разным шагом и он накроет разную площадь. Никто не ограничивает шаг даже в 50 см, если это необходимо по расчетам. Ограничение есть по мощности, которую на коллектор можно подать через определенный клапан и при определенном перепаде давления. Выучите хоть немножко то, что пропагандируете. Либо не пишите, люди послушают, сделают и попадут на деньги. Добавлено через 4 минуты Давайте пойдем от простого - какую температуру от котла Вы подаете на вход этой гребенки?

Ставьте конденсационник, разумеется.

Отвечу словами классика. "Печь с многоходовыми дымовыми каналами,это очень здорово и надёжно+" Приобщайтесь к вечному, зачем Вам эти модные и дорогие в обслуживании приборы, в которых самое главное - какой-то газовый клапан, да и тот настроить не могут.

А можно аргументированно без эпитетов услышать, что именно в этой схеме у человека не так? Не похожа на классику джакомини? Добавлено через 1 минуту Не занимайтесь ерундой. Схема правильная. Более того, она рабочая.

Печь. Только печь. Это экологично, модно и трендово.

Прошло 20 лет и Интерсо наконец научился его чинить. После чего понял, что проще, экономичней и надежней жигулей машины нет. Знакомо, знакомо

Возможно, стоит заменить насос на агрегат с большим напором? В существующем форм-факторе без изменения корупса можно без особых сложностей найти насос с напором в 8-9 m С насосом 25/4 в принципе картина не шибко чтобы уж удивительна. Хотя по описанию насос на 8 м Вы уже ставили.... Короче, это надо копать по месту

Мне кажется, на все вопросы будет отрицательный ответ.

Знаете, огромное количество владельцев авто на регулярном сервисе после вопроса "что ж не устраивает" жалуются на расход. Приёмщики сочувственно кивают, поддакивают и ... даже не вписывают этот симптом в карту приёмки. Потому что как правило в расходе виновата не машина, а прокладка между рулём и сидением. Аналогично здесь: вполне можно посмотреть на дельту обратка/подача, посчитать расход и путем наморщивания мозга в определенной точностью сказать сколько именно тепла потребляет пол. А вопрос " не многовато ли 20 кубов" имеет столько вариантов ответа, что половина из них неприличные.

А что, собственно, в этой схеме, если она уже работает, не устраивает?

А что не так, по сути все работает корректно, откройте балансир на половину и оставьте в покое на сутки. Если укладка посчитана правильно, диаметр подводящего к коллектору трубопровода от системы выбран корректно - все наладится.

А как их сравнить? Пеллета по сути нормирована по плотности, влажности и весу. А дрова... ну какие есть

Любой дровяной котел + правильно подобранная емкость по эфективности (тоесть получения количества тепла с единицы дров) лучше стропувы. Но по длительности горения таки швах. Потому тут выбор либо реже ходить и больше сжигать, либо меньше сжигать, но чаще бегать. Бывают уникальное стечение обстоятельств, когда шо называется " повезло!", но это редкость.

Любой пеллетник по экономности дает фору любому твердотопу.

Балансиром, балансиром. Всё на максимум