Vikingua

У товариша БУ ТН з европи, ніхто туди ніколи не долівав фреон і все гарно. тож у вас мабудь таки десь є дуже мала негерматичність фреонового кола

навіть у тесли є різніця, для звичайного використання на кожен день: для лион рекомендовано до 80% заряджати для лифер до 100%

більше площа дотику - меньше опір, але звісно справа ваша

а чому кабель до бмс не двома окремими ? був би иеньше опір в місці підключення до батареї ие саме про чорний кабель - його краще було би на 2 астини поділити і общати в 2 коннектора

нужно не забывать что автомат 16й и 25а держит до минуты, мений ток типа 18а вообще бесконечно (я говорю про распространенный тип С, точно можно посмотреть в документации на конкретный автомат) а инвертор, если не в байпасе почти сразу скажет до свидания по перегрузу, если он на 3.5квт (16а)

Якщо ви не залізли на їх ділянку, то в чому справа ? мені завжди було цікаво чим геодезист заважає людям, звісно якщо вони не посунули свій забор на заброшену ділянку...

8ка, пару месяців тому китайці оновлювали Version Information Protocol Version： V0.2.0.1 MAIN： 6026-1724 HMI： 0000-C36E

diysolarforum.com/threads/must-inverter-pylontech-battery-can-bus-communication.87773/ тут дивилися ?

подивиться ютуб, де обзори БМС, щоб зрозуміти інтерфейс пароль змінити легко, але не факт що воно дійсно треба дісчардж включився бо він за замовченням включается коли нема помилок, ще може інвертор включати, якщо підлючено і така опція активована овер чардж протекшн - то воно так працює при заряді зазвичай, якась комірка перша аряджається і доходить до ліміту

так не без воды имелось ввиду, а сам датчик в воздушном пузыре сверху или просто упирается в металл а не в воде, что не сильно, но все-же меняет характеристики

может там банально в районе датчика температуры, а он вроде как вверху должен быть воздух ? и от того и работает неверно

вся минула сторінка ісписана обьеднувати без ніяких аргументів, тож писали трохи інше а стосовно пана - то я і писав про то що бачив відео с LuxPower

ну ви завжди пишете що якщо в вас не купляли, то і відповіді не буде а її і так і так нема, звісно крім тролінгу, бо то святе О, перший раз такі є відповідь що таки існує варіант де не треба обьеднувати, не зря ж воно намальовано бо звісно ж якщо все всюди фактично те саме TN-C-S то там питань нема... І теперь приходимо до початку, можно сказати вимога обьеднувати від вельмішановного пана Dalet, як то видно в відео і заземлення схема ТТ Бо звичайному селі, де стара лінія ніхто ніякого заземлення не має, окрім власного

дуже розумно і як завжди ні нідоліків ні переваг... у вас в документації бензинового автомобіля написано що можно заправляти солярою ? як це є в документації інвертора...

як це може не стосуватися інвертора, якщо LOAD частина тількі до нього і підключена у випадку як на схемі, де я обвів N провідник від інвертора до навантаження ? да і фактично місцеві вимогі у нас теж конкретні, тільки у кого TT у кого TN-C-S тож все доволі конкретно, і я не бачу проблем для цього випадку озвучити переваги та недоліки, якщо вони є

Достойна відповідь продавца кліенту \кий залишив у нього далеко не одну тисячу доларів... хоча так, фактично вірна і тролінг я теж поважаю Ну і взагалі по факту ніхто так і не надав ні нідоліків ні переваг як одної схеми та і іншої всі говорять про обьеднання, я не проти, але чому тут не обьеднанно ? яка причина ?

Ще раз, вхідна нульова та земляна шина не обьеднуеться, бо ми не хочемо бути нулем для всієї лінії у випадку обрива чи не так ? тож чого ми знову говоримо о обьеднанні вхідних та вихідних нулів ? ну так на другій схемі сітуація та сама, там також земля намальована ну то зрозуміло і питання зовсім не про це Ще раз - ми не обьеднуемо вхідний нуль с локальною землею, бо це банально небезпечно при відсутності землі з лінії тож навіщо в такому випадку з'еднувати вхідний та віхідний нуль інвертора яки недоліки та бонуси від того і я таки знаю коли можна використовувати які автомати і як і навіщо робити острів, але питання не про це

Вот ваша картинка, де воно з'еднано? в мене така схема вказана як для EU і це якось ближче чим австралія я знаю що нуль це фактично земля, але не все так одностайно при повітряних лініях, тож моя земля не обьеднанна з вхідним нулем а якщо так, то які переваги обьеднання нулів ?

знову ви про острів я знаю що це і навіщо але ж питання не про це, а про з'еднання вхідного і вихідного нуля і про недоліки і переваги цього чому Dalet вимагає обьеднання ? в чому перевага ?

ну так та ж сама схема, верхня, в мого в мануалі (куди уж більш офіційно) це вказано як для EU і не обьеднані нулі, тож що ви цим хотіли сказати ? що не треба обьеднувати, чи треба і чому ? які недоліки і переваги ? нижня схема не підходить, бо я не хочу заземляти вхідний нуль для всіеї лінії...

Я не питаю для чого ця схема, більше того де ви тут бачите ТТ ? на схемі земля з гріду приходить... В мене є питання: які недолікі і бонуси від обьеднання вхідного та вихідного нуля, і ваш острів тут не до чого... нема відповіді, будь ласка не треба писати щоб було

а ще раз надам вам схему з мануала, де нема обьедннаня нуля до і після інвертора і моє питання, чому не так як на схемі, які недоліки та які плюси

тому що я хочу зрозуміти навіщо це робити, чому Dalet дає гарантію тільки при такому підключенні при чому для EU таке не вказано так он воно ж трохи вище видно - нуль по входи і по виходу на одній нулевій шині

земля то окрема тема, її не касаемося (рахуемо ща вона є, як мінімум локальна я кажу про обьеднання нуля до і після інвертора, на схемі в мануалі це вказано для Australia, New Zealand, South Africa, etc. що трохи задалеко він нас, чому не дивимося сторінку і схему EU ? які плюси та мінуси обьеднаяя нуля до та після інвертора? між нулем входу та виходу інвертора

на сторінці Wiring System for Inverter ну і собственно вище є відео від Dalet, де для люкса правда, але як я розумію так для всіх він робить, навіть видно перемично прямо в інверторі island mode то про інше