#roofinspector

К доллару доверия нет, так же как и к правилам русского языка Но ничего, зона роста имеется! Удачных продаж.

как насчёт 6 м.кв.?

т.е. 35% - это не предел?

Тезисно: если передал машину в управление законно - то не виноват за последствия принесённые ей если удалось доказать, умысел, того кто управлял машиной на тот момент - то к владельцу так же нет вопросов если машиной завладели в следствие халатности - то за всё отвечает владелец.

Пока что, законодательно, эта норма не закреплена. Лично я считаю её справедливой и необходимой, в современных реалиях. Но пока что об этом можно только размышлять и мечтать. Когда будет оформлена эта норма в закон, то вопрос засилия блях существенно упростится, т.к. на компании-владельцев полетят миллионы штрафов и кое-кто будет вынужден "чесать репу"

Вам так кажется. Ответственность за деяние несут лица их совершившие. Это закон

Ответственность несёт лицо совершившее правонарушение а не лицо, на кого оформлен автомобиль. Ответственность водителя - это не вопрос регистрации или номеров, а вопрос эффективности способов фиксации правонарушения и розыска правонарушителя. История намедни: чудило (видимо пьяное), ударило на перекрёстке и свалило с места ДТП, машину по описаниям вычислили и нашли в соседних дворах припаркованной. По номерам вычислил что владелец проживает в другом городе и на самом деле уже как бы и умер. Никто не смог доказать что племянник (или внук, не важно) покойного владельца машины, проживающий в этом дворе, совершил ДТП. Нет прямых доказательств - гуляем лесом. Проблема решается эффективными (и полностью укомплектованными, к стати) полицейско-следовательскими органами, что бы оные могли быстро и легко вскрыть машину по санкции суда, снять следы пальцев рук (отпечатки) и сравнить с предполагаемым подозреваемым. И установка камер видеонаблюдения по всему городу - так же вариант решения проблемы. К стати, как мне сказал один профильный товарищ - в Европах мало кто ставит GPS трекеры на обычные автомобили. Потому что во многих городах системы видеонаблюдения на дорогах устроены так, что выезжая с поля зрения одной камеры, машина тут же попадает под взор следующей камеры. И пофиг какое проишествие, пофиг на номера - лицо и обстоятельства будут установлены Добавлено через 2 минуты Разве генералка - единственная возможность не владельцу управлять машиной? Взял техпаспорт и страховку - пошёл чудить. Чуть что - свалил с машины. Пофиг какие номера.

на дорогах всегда были и до сих пор остаются мудаки сначала это были таксисты и селюки потом донецкие теперь бляхи who next?

Если поставить в доме окна - то в них будет слепить солнце, а если открыть - будет дуть сквозняк, можно заболеть и умереть. Если жить в городе, то можно надышаться пыли и заболеть. А по пути в больницу может сбить машина и "финиталякомедия". Даже если просто жить и соблюдать все возможные меры безопасности то можно загрустить и уереть от тоски. Вот это реальные минусы современной жизни, которые так или иначе приводят к печальным последствиям. Как видите - мох на крыше совершенно безобиден и даже наоборот: создаёт естественный и натуральный антураж, приближает к природе. Покорми синичку зимой! Посели мох на крышу! Будь nature friendly!

вот совсем не понятно, о чём конкретно идёт речь. что за полоса? чем образованная? нужно фото

Вы придуриваетесь или серьёзно верите в свои придумки? Рекомендую почитать назначение к применению (где и скатная крыша значится и звукоизоляция) таких моделей как WAS 35, WAS 50 и UNS 37z от того же Paroc, поинтересоваться коэф. звукопоглощения этих моделей, их значение в звукоизоляции студий звукозаписи и жилых помещений (отзывы опытных профильных спецов в помощь) и вы поменяете своё мнение по этому поводу. Добавлено через 2 минуты 1:55 - слушаем внимательно 3:44 - смотрим, понимаем, делаем выводы

можно сделать выпадающий список, например Добавлено через 3 минуты если кто-то "с другой области" напишет своё мнение или констатирует факт, которые окажутся очень важными по сути вопроса, но читатель отфильтрует этот пост, то не факт что он от этого выиграет. а если на этот пост ещё и ответы будут, то исказится смысл и нить беседы.

Что за зверь такой, "кровельные ваты"? Вы изобрел новый класс строительных материалов? И что мешает одному материалу обладать несколькими разными свойствами? Что мешает утеплителю Paroc UNS37z? будучи универсальным (общего назначение) утеплителем, иметь класс А по звукоизоляционным свойствам? Добавлено через 1 минуту Базальтовая вата гниёт??? Никого не смущает такое словосочетание? Ещё раз: базальт - минеральный материал, и "гниёт" - процесс деструкции ОРГАНИЧЕСКИХ соединений. Добавлено через 58 секунд Гидрофобизация даёт возможность утеплителю не промокнуть насквозь и не потерять необходимых свойств. Можете доказать обратное?

Есть стандартная процедура нанесения клея на вату: 1. клей сначала нужно вдавить в волокна гладким шпателем, как бы "намазать хлеб маслом". 2. вторым слоем наносится уже основной клеевой состав Если клей наносится ляпухами - то такие промазки в местах ляпух. Если под гребёнку - то по всей поверхности плиты. Учтите, что если клеите вату на вату, то процедуру "хлеб на масло" нужно выполнить и на приклеиваемой плите и на той, на которую будете клеить. А уже после наносите основной слой клея.

Аэраторы (вентиляторы), для обеспечения выхода воздуха из подкровельного пространства, планируются? Дом на берегу водоёма? Снег бывает в нашем регионе? Крыша мансардная? Добавлено через 8 минут Есть европейская классификация классов подкровельной гидроизоляции. В случае, когда крыша эксплуатируемая (с совмещённым перекрытием) т.е. мансардная, то применяется подкровельная гидроизоляция 3 класса, т.к. крыша имеет 4 дополнительных условия. А это автоматически проклеенная мембрана в нахлёстах и герметизационная лента в контрейке. Вне зависимости от качества калибровки древесины. Если не совсем понятно, чего я тут накалякал, то информацию о систематизации подбора подкровельной ГИ по немецкой технологии, можно подчерпнуть тут: www.doerken.com/media/docs/ru/25-technischeartikel/Classification_of_Underlayment_2015.pdf Я могу же ответить на уточняющие вопросы. Ну, или, если настаиваете, могу раскрыть тему полностью прямо тут.

настоятельно рекомендую на более пологой части, под контррейку, использовать ленту типа "шаум-бєнд"

Хммм... А я и не приметил сразу. Дейтсвительно, логика сборщиков конструкции весьма странная. Думаю, первые сильные снегопады всё покажут

Мембрана состоит из 3х слоёв: два защитных толстых прочных слоя спанбонда (типа текстильного материала), который вы собственно и видите. И тоненький нежный слой диффузного "фильма", который, собственно, и выполняет основную работу по препятствию проникновения воды, но пропускает пар. Эти пятна - это вода, которая между фильмом и верхним слоем спанбонда. Именно поэтому вы и не чувствуете на ощупь воду но видите её. Сам фильм очень тонкий и прозрачный, а нижний слой спанбонда белый и не такой толстый, как верхний Т.е. это как бы рабочая ситуация и говорит о том, что мембрана работает. Но! 1. Проверьте стропила: нет ли там мокрых мест? Дело в том, что вода может попадать в места пробития её гвоздями. 2. Убедитесь в том, что подкровельная вентиляция работает эфективно и конденсат выветривается

С толщиной 0,7, как раз таки, далеко не хлипкий. Видимо у вас 0,5й + при креплении ваты на клей, то нагрузка рапределяется Добавлено через 2 минуты Иногда декоры делают и из ваты. Простые рукодельные, прямоугольного сечения: просто нарезают полоски из ваты. Эту аналогию я привёл как пример технического решения: просто клеится ещё один слой ваты. Всё вполне реально и рабочий вариант. Добавлено через 1 минуту Если клей нормальный, то ничего отрывать не будет. + дюбеление как бы даёт сопротивление отрыву и срезу

Можно. Просто клея для приклейки уйдёт в 2 раза больше. Ну и работа по приклейке двойная. Это решение и так можно увидеть, когда вторым слоям делают декоры на фасаде

А он там и не нужен и никогда не был нужен Зазоры нужны НАД ватой а не под.

Ну смотрите: Позиции 1, 3 - это основная крыша = 270 грн за квадрат - вполне адекватная цена. Подкровельную гидроизоляцию (гидробарьер) нельзя объединять в одну расценку с утепление - это разные участки работы, хотя и формально находятся рядом. Всё остальное - доп работы. И расценки на них вполне нормальные Учитывая, что площадь крыши весьма маленькая, то суммирование основных и доп. работ и деление на площадь крыши даёт цифру, которая кажется большой. Вот пример из другой отрасли: детская одежда и обувь иногда стоит не намного меньше взрослой, хотя визуально в несколько раз меньше. Потому что трудоёмкость почти такая же а продвижение и логистика порой даже дороже. Вывод: размер - не показатель.

Я не настаиваю на скорости выгорания. Я про фактическую разницу на момент выгорания. Для кровли специально делается металл с покрытием в пастельных и ненасыщенных тонах. Именно с оглядкой на итоговую разницу после воздействия УФ

тем сильнее будет заметна разница, при выгорании, которое неизбежно

Во первых, давайте начнём с того, что замечание дельным кажется только Вам А во вторых, я не собирался никого обидеть, в том числе и Вас. То что вы это так восприняли - это ваш сугубо личный комплекс неполноценности. Ну не виноват я в том, что подробное описание расценки, Вам кажется чем-то "великим". Это не моё описание великое. Это ваше представление мелковатое. Я на этом не настаиваю, но так это выглядит. А что касаемо слова "колхозный" - то оставьте за мной право самостоятельно оценивать то или иное явление. Добавлено через 8 минут Вы поймите правильно: невозможно судить о корректности расценки, не понимая всего комплекса сложности: а) нужно ставить леса или нет? если да, то какой высоты и на какой период? б) какие есть элементы на крыше, кроме вальмы? в) какая площадь крыши? г) какой угол наклона? и т.д. и .т.п.... Уточняющих вопросов можно ещё задать огромную массу. Нужно понимать объём, сложность, состав работ. Вы пишите: А какое такое "всё" там учтено? Молниеотвод? Мансардные окна? Потолочные балки? Ets... Это всё опции, на самом деле, которые многим могут казаться логичным минимумом. У вас есть проект? Состав работ можете перечислить?