Vladdi

У підготовленому за нормами окремому приміщенні - без проблем. Але в житловому, просто так і будь-де - ні в якому разі. Це очевидно і не обговорюється. Навіть автомобільні АКБ, про які ця тема, не можна використовувати в житлових приміщеннях, і це не жарти.

Нормальної якості батареї для телекому допускають режим BOOST, тобто, зарядку збільшеною напругою, за контрольованої температури. Наведений вище скрин з інструкції виробника говорить про те, що за первних екстремальних умов допустимо використання функціоналу прискореного заряду. Такі випрямлячі (з бустером) є штатними для великих комутаційних систем, під які ці батареї (North Star) розроблялись. А взагалі, для таких екстремальних режимів, нічого кращого за старі добрі батареї відкритого типу. Батарейки, що на фотці нижче після 10 років експлуатації на останньому контрольному розряді показували 110-115% ємності. Одна проблема - агресивні випари, поповнення дистильованою водою, потрібне підготовлене вентильоване приміщення. Якби знати що так буде, то ці батарейки зараз були б просто спасінням. А так поїхали в брухт...

А тепер читаємо трохи нижче - про boost charge нічого не хочете сказати?

Не треба порівнювати етажерку з батарейками в хаті з Батарейка, яка наведена на моїй картинці раніше допускає 25А. Не всі батарейки однакові...

Звичайні умови це коли ДБЖ виконує функцію підтримки обладнання не впродовж 4-6 годин, а принаймні вдвічі менше. Завдання ДБЖ не тримати обладнання годинами, а компенсувати нетривалі перерви електропостачання. Якщо об'єкт споруджується як проблемний з точки зору енергетики, то там від самого початку щось проектується для тривалої підтримки. Зрозуміло, що війна все ставить догори ногами, тому звичайні розрахунки не працюють, і наразі доводиться вичавлювати все, що можливо, з того, що є.

Так є ж альтернатива Вчора купили 2 тони таких...

Дві штуки , У мене їх вистачає, теж, на 100АГ, всі в робочому стані, до речі. Це я про дотримання параметрів експлуатації.

Ну, давайте порівняємо дві батареї. Щоб не було рожевих окулярів на те, що у ліфера немає залежності ємності від струму та інших параметрів. Таблиці нижче яскраво свідчать, що великої переваги від використання ліфера з точки зору навантаження не буде. Одна фронт-термінальна, гелева, 100АГ, це для монтажу в стійки 19", там їх встановлюється 4 на полицю. Такі я купляю безпосередньо у виробника вже кілька років, останню партію буквально вчора : А друга, 100 АГ LIfEPO4 12,8В в звичайному корпусі, з вбудованим BMS. Нажаль, ці батареї по-перше, неможливо встановити компактно, а по-друге, поки економіка для цього типу не спрацьовувала, тому серійно не купляли. Поточна різниця у вартості - десь 2,6 рази на користь гелевої. У звичайних умовах експлуатації економічної доцільності щодо LiFePO4 не було. Як, до речі, немає її і зараз, бо абоненту не дуже сподобається пропозиція платити півтори ціни за ту ж саму послугу. Для домашнього користування теж все не так просто. Гелева допускає початковий зарядний струм не більше 25А при заряді постійною напругою. Ліфер - до 100 короткочасно, та 30А тривало, тобто, відновити заряд можливо швидше. Це означає, що при нетривалих ввімкненнях, наприклад, 3-4 години, ліфер має перевагу, і пропрацює довше. Проте, якщо електрику подавали годин 5, і зарядний пристрій має добрий запас потужності, то свинець теж відновиться майже повністю. Проте, заплатити потрібно зараз майже втричі більше. Теж для багатьох проблема зрозуміла. Як завжди, є ще багато "але" - наприклад, ніхто не закладався на екстремальні режими заряду і не придбавав та не встановлював штатно надмірно потужні зарядні пристрої (для стандартної батареї на 48В це майже півтора кВт). Тому зараз і маємо проблеми у всіх операторів та провайдерів, адже ситуація, що склалась, нетипова та нештатна для ДБЖ.

На акумулятори БЕЗ рідкого електролиту, а саме так потрібно декларувати AGM/GEL АКБ для UPS, мито було нульове і раніше. Не знаю, чому такі танці навкруги цього. Але є ПДВ, від цього не відкараскаєшся. Правда, це для юридичних особ. Фізикам все одно порог 150 начебто.

Гена у мене на 2,5кВА. Хоч і дешманський, але холодильник навіть не помічає. А наявність ТВ, світла та Інтернету створюють необхідний мінімум комфорту на дачі. Брав для квартири, а поки проходить тестування на дачі. Я поки що задоволений. Не важкий не дуже габаритний, на коліщатках, одному можливо вивезти, зберігається в сараї, кабель живлення проклав заздалегідь. Розгортання та підготовка до пуску та ввімкнення споживачів займає 10 хвилин. Це при тому, що будинок не обладнаний генераторним вводом, доводиться кожного разу збирати схему подовжувачами "вилка-вилка".

Треба бути більш обережним з такими твердженнями, бо обов'язково потрібно враховувати миттєву потужність в конкретній схемі. Маю на увазі потужність, яку пристрій здатний віддати в навантаження, та параметри цього навантаження. Миттєва потужність у певних умовах здатна взагалі випарувати критичні точки керованого нелінійного навантаження при тому, що загальна конструкція може не те що перегрітись, а бути ледь теплою.

Я вже роки три не купляю такі. 9АГ в тому ж корпусі і в тій же вартості, розбіг буквально пару центів.

Не дуже він його і контролює. ДБЖ лише підтримує на батарейному вході/виході певну напругу, яка залежить від конструкції (кількості елементів в батарейному ланцюжку), а також обмежує струм за необхідності. Це залежить від потужності ДБЖ, заводських налаштувань та поточного навантаження. У потужних та дорогих ДБЖ струм заряду можливо налаштувати під певну ємність батарей. У звичайних масових моделях невеликої потужності з вмонтованими в корпус батареями, як правило, батареї працюють в умовах постійного перегріву, а це радикально скорочує їм життя. До того ж дуже часто додається трохи завищена напруга підтримки в режимі роботи від мережі. А це здатне досить швидко висушити батарею будь-якої ємності. Адже електроліту там дуже мало, він весь у "промокашках", а клапани воду та водень все ж таки випускають потроху назовні. Батарейку AGM краще трошки недозарядити, ніж тримати на верхній межі допуску по напрузі. У поєднанні із нормальною температурою (нижче 25) це сприяє довговічній роботі. Нажаль, зазвичай ДБЖ настроюються виробниками на верхню межу з однієї причини - забезпечити більш швидке відновлення. Хочу додати, що на ринку є дуже багато батарей сумнівної якості. Це пов'язано із тим, що багато китайських фабрик під замовлення навіть не дуже великої партії зроблять і шовкографію з будь-яким дивним логотипом безкоштовно, і свинцю можуть дати третину від потрібної кількості, або просто використати при виготовленні пластин нерафінований брудний вторинний свинець, в гелеву конструкцію можна недокласти загусників, а вони дорогі, це розчини кремнієвої кислоти, каучук, і т.д. Все зроблять для досягнення потрібної заданої вхідної вартості для такого замовника. А пересічному покупцю перевірити це під час купівлі неможливо. Батарейка буде працювати, але теж недовго.

Безумовно, без якогось перемикача все це дуже ризиковано. Пожар біля акумулятора та з дерев'яними поличками то така собі бомба.

Теж так думаю. Газоблок дуже крихкий матеріал, який кришиться та тріскає при дуже малих рухах конструкції. Недарма під нього треба важкий та стійкий фундамент. А як та тріщина піде по стіні, буде вон одна або з'являться ще, то ніхто не скаже. Можливо спробувати зменшити ризик, якщо дуже треба, то зварити пару рам із міцних кутників з широкою полкою, спочатку їх плотно врізати з двох боків в потрібному місці в штроби, а потім вийняти решту матеріалу отвору посередині.

Сначала будет срабатывать тепловое реле, защищающее пусковую обмотку от перегрева. Кстати, эта ситуация возникает не только при понижении напряжения, но и при повторном включении в состоянии высокого давления в системе, когда мощности пускового тока компрессора не хватает для старта. А уже после того, как сгорит пусковое реле, сгорит пусковая обмотка У старых советских холодильников, кстати, "теплушки" были ну очень выносливые, ибо в сёлах пониженное напряжение вечером было в порядке вещей, и клацали они ежедневно по нескольку часов подряд. В 2011 я выкинул такой холодильник, купленный родителями в начале 70-х со всеми "родными" реле и исправным компрессором.

Купіть просту китайську сигналізацію з оповіщенням через GSM. Вона чітко надсилає СМС при зникненні та появі живлення, та ще й здатна щось постерегти, надіслати тривожну або сервісну СМС та ще й подзвонити на кілька номерів, наприклад, при затопленні або пожежі, тощо. Я вже багато років такі використовую і вдома, і на дачі, і дуже задоволений.

А ось це не зовсім правильно. Теоретично це так повинно бути, але слід пам'ятати, що всі механічні фреонові термостати холодильників налаштовані на певний температурний проміжок, і в прохолодному приміщенні з температурою, близькою до температури в холодильній камері, можуть взагалі не спрацьовувати або спрацьовувати нестабільно. А в більш холодній атмосфері взагалі не будуть вмикатись. Із власного досвіду, температура десь у 12 градусів та нижче вже призводить до того, що холодильник може розморожуватись. Тому із переміщенням холодильника в прохолодне приміщення треба бути обережним - ефекту не буде, а харчі можна легко зіпсувати.

Скільки вже разів тут в різних гілках писали, що пристойної якості AGM/GEL 100АГ батарея то приблизно 1,2 кіловат-години потужності за умови 10ти годинного розряду з постійною потужністю. Це як раз режим живлення обладнання, яке постійно споживає певну потужність. Та ж сама батарея в режимі одногодинного розряду з постійною потужністю здатна видати лише десь 730Вт. От як хочете, так і розмазуйте ту потужність. Але більше там не буде. Для 200АГ то приблизно вдвічі більше. Наголошую також, що це справедливо для високоякісних АКБ, пристосованих до роботи в ДБЖ.

Технічної проблеми, як такої, немає. Є виключно міркування доцільності. Будь-яке більш-менш спеціалізоване або пристосоване рішення, про які тут дуже багато вже написано в різних гілках, буде набагато ефективнішим. Зрозуміло, що у безвихідній аварійній ситуації будь-яке рішення щодо збереження критичних параметрів жтиттєзабезпечення буде доцільне. Але ж ми для чого все це обговорюємо? Напевно, щоб підготуватись якомога краще. Я так розумію.

Авжеж, ні. Але давайте порахуємо. Щоб створити 500Вт потужності, нам потрібно 42А струму напругою 12В. Тобто, спочатку треба знайти відповідне надійне місце (можливо, просто з акумулятора, бо все інше точно не для такого), потім якось приладнати блок інвертора, що в сучасній машині теж не дуже зручно, бо то не ГАЗ-21, де під капотом можна було відро сховати, зараз там все до сантиметрів забито. А потім ще й врахувати, що на холостих обертах генератор не віддасть потужності, треба десь до 2000 розігнатись, інакше то просто живлення від АКБ буде.

Да и проводок нужен тоже соответствующего сечения, это ведь не один метр. Иначе на выходе линии получится половина от ожидаемого, а остальное успешно нагреет воздух.

Чтобы 40 отобрать, нужно еще правильное место найти А то окажется, что розетка через предохранитель на 20А включена...

И так, и не так. Последние лет 25 автомобильная "зарядка" заряжает АКБ постоянным напряжением, и ток на АКБ её, в принципе, не интересует. При этом мощность генератора делится между всеми потребителями по факту. Т.е. днем, когда работает только двигатель и вентилятор салона, на АКБ подается весь остаток мощности генератора, а мощность может быть не так уж и мала, это зависит от комплектации. У меня, например, генератор выдает честные 900Вт. Другое дело, если это холод, снег/слякоть, включены фары и габариты, дворники, обогревы лобового и заднего стекла, зеркал, подогрев задницы (а то и двух-трех!), вентилятор шурует на повышенных оборотах чтобы разогнать теплый воздух, а мы едем плавно и небыстро, на оборотах 1500-1800 в потоке таких же счастливцев. В этом случае на зарядку АКБ может вообще ничего не остаться, и иногда в такой ситуации АКБ может ещё и немного отдавать заряд, если включено всё выше описанное. Следует добавить еще и стремление всех автоматов поднимать передачи и убавлять обороты для экономии топлива. Поэтому "в среднем" АКБ в авто в коротких поездках оказываются слегка недозаряженными.

Розрахунок неправильний. При споживанні приблизно 300Вт, при послідовному ввімкненні батарей, без врахування ККД та току перетворювача, ми вже маємо 12,5А. Це начебто майже відповідає 8-ми годинному режиму розряду до 1,70В, але далеко не всі батареї однакові за якістю. З іншого боку, Ви будете вимушені використовувати якийсь інвертор, а це означає, що ємність батарей вичерпається набагато раніше, ніж за 8 годин.