-Xeon-

А чем Вам не угодили эти ролики? :D Нормальный стёб получился

:D Ужас, как так можно. Прям вечная машина. 67тыс. км. это не показатель, я на свое девятке за 86тыс. км. с ходовой поменял только наконечники рулевой тяги . З.Ы. Сори за сарказм .

Ну вот, Вы сами и пришли к правильному решению Норм авто(уровнем выше) стоит от 10-12к у.е.(желательно не старше 2005-6гг и пробег до 100 тыс. км.).

И что Вы хотели донести читателям своим сообщением?

Временное появление расхода во время переключения передачи было из-за выжатой педали сцепления(в этом момент начинает подаваться топливо в камеру сгорания). Да нормально он воздух гоняет :D. Ведь впускные и выпускные клапана не прекращают открываться.

С 2108.киев.уа У меня уже слова для пере убеждения заканчиваются :D Если Вы с Киева - готов показать все наглядно, даже на своей машине - будете независимым наблюдателем .

Да причем здесь глушитель - если зажигание отключено

Делал 8-) по этому и утверждаю, что при езде накатом на передаче топливо не израсходуется.

сполз под стол. Какое заводится через стартер, какое дергаясь(а-ля с "толкача") - Вы наверное прикалываетесь или как? Спускаясь с горки на передаче - выключите зажигание ключом(это и будет Вам "физическое" отключение работы форсунок, бензонасоса и т.д.) и поверьте, разницы Вы не заметите(только ключ не вытаскивайте, а то рулевая колонка за блокируется). Потом обратно включите зажигание(не заводя машину стартером) и о чудо - машина как ехала так и дальше будет ехать(никакого дерганья не будет). Дальше выжмите педаль сцепления и убедитесь, что машина держит свои положенные холостые обороты. Весь шум который Вы слышите при спуске на передаче - работа ШПГ, а шума сгорания топлива там и близко нету. З.Ы. Машина дергается с "толкача" во время включения сцепления, мы же в данной ситуации педаль сцепление не трогаем и связь двигатель-коробка у нас постоянная.

А литр на 100км(торможение двигателем, снижение не подрессоренных масс, выбрасывания лишнего хлама из багажника, слежение за давлением в шинах, снятия мухобоек и т.д.) - это мало? Итого, при среднем пробеге в 2-3тыс. км. в месяц, это 200-300грн экономии, или 2400-3600 в год ;)

Не могу общаться с "Троллем". Ему хоть в лоб стреляй - не дойдет. У него есть только два мнения - его и неправильное.

Можете не проверять, у Вас АКПП.

Ох ты ж блин, а у меня наверное вес авто тон 10 и спускаюсь я с ай-петри??? ЧИСТАЯ ПРАКТИКА Представьте себе: на спуске от м. Дорогожичи в сторону м. Петровки на 4-той передаче(без нажатия педали газа) машина РАЗГОНЯЕТСЯ, приходится педаль тормоза нажимать периодически. С горки на большой окружной, перед поворотом на пл. Шевченко, на 4-той с 80-ти до 60 скорость падает, а на 5-той РАЗГОНЯЕТСЯ и опять же приходиться педаль тормоза нажимать.

Не в этом суть всего спора.

"Хоть в лоб, хоть по лбу." - у меня уже истерика. 1. см. выше мои посты, проеду весь спуск(на 4-той передаче, на 5-той будет еще больше скорость на выходе). 2. шум от работы двигателя не поменяется(буду я ехать накатом на передаче или при этом еще и вытащу ключ с зажигания) 3. при езде накатом(на передаче с горки, с полностью закрытой ДЗ) слышно только вращение ШПГ, работу коробки и шум резины, не более.

"Наша песня хороша, начинаем все сначала"

Тоже у них на прошлой неделе покупал - наливают всем. На счет крупных сумм не в курсе, но 1-2к - без проблем.

Вот не помню и все тут Уже самому стало интересно, завтра по бк посмотрю, что там с зажиганием твориться :D

- знаю принцип работы "инжекторного" ДВС - у меня бк показывает работу форсунок - у меня бк показывает зажигание - у меня бк показывает потребление воздуха - у меня бк еще много чего показывает Да, я в этом уверен на 200%

У меня уже паника начинается, заканчивается запас культурной речи Двигатель сам по себе не включается и не выключается рубильником. Он работает за счет подачи топлива и искры свеч(грубо говоря, если не вдаваться в подробности работы современных ДВС). Исходя из этого двигатель "выключен" когда форсунки не открываются и нету искры. ЭБУ же во время езды накатом(ранее описано мною) отключает работу форсунок(на счет искры, нужно посмотреть бортовик, как то не обращал внимание - но это не столь важно). Соответственно двигатель выключается и не расходует бензин при езде накатом, а при езде на нейтралке он работает и расходует бензин.

Привожу пример, еду по трассе на 4-той передаче, скорость 80км/час, впереди спуск с горки(длинной около 1км), далее два варианта: 1. я отпускаю педаль газа(при этом ключ зажигание не трогаю, он остается в том же положении). О чудо, машина проезжает этот километр спуска не израсходовав ни единого грамма бензина, в конце спуска скорость равняется 50-60км/час, дальше я не трогая ключ зажигания, просто слегка нажимаю педаль газа и машинка продолжает свое движение(без какого либо рывка, дерганья и т.д.) расходуя бензин. То есть зажигание я не выключал и не включал. 2. я переключаю коробку в нейтральное положение и машинка едет 1км с холостым расходом, около 1л/час. Итого израсходовав н-ное количество бензина на время спуска. Опять же - это практика.

Поехали дальше, о экономии езды, если кому интересно: Колеса - в данном случае выступают как неподрессоренная масса. Если читать ru.wikipedia.org, то не подрессоренные массы относятся к подрессоренным - 1:15. Если более доступным языком, то каждый лишний килограмм на колесах, равняется 15-ти килограммам в салоне автомобиля. Для примера: автомобиль на железных дисках(14" весом 6,5кг каждый) по расходу и динамике будет ехать также, как и тот же автомобиль с той же резиной на кованных дисках(14" 4,7кг каждый) плюс 108 килограмм в салоне. З.Ы. Это не теория, а практика. По реальным замерам(бортовой компьютер) - от 0,3 до 0,5литров/100км. разницы в расходе. При среднем пробеге за год в 30тыс.км. получается 120 литров экономии .

Тяжелый случай, ну что же... Читайте мат. чать ;) З.Ы. Где было сказано о работающем двигателе? В данном случае шла речь о езде накатом.

По веселили... 1. При езде накатом на передаче с отпущенной педалью газа - расход ноль(форсунки вообще не льют бензин), особенно это актуально на высших передачах(в моем случае 4-я и 5-я) 2. Двигатель "крутится" по инерции со всеми вытекающими 3. Гидроусилитель и "вакуумник" тормозов при этом работают без проблем(см. пункт 2)

roadcontrol.org.ua/node/1154 попрошу "защитников" прокомментировать. на месте отца - убил бы нах гаишника(виноватого) или хребет бы сломал(в тихоря и никто бы не узнал).