-Xeon-
-
Публікації
2 775 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача -Xeon-
-
Обижаете :D - это действие происходит как само собою разумеющееся.
-
Сегодня утром - не завелся Три раза пытался - аккумулятор так и не смог прокрутить стартер , на третий раз начали мигать все лампочки на приборке и аккумулятор помахал мне ручкой. Лень было подыматься домой за вторым аккумулятором - пришлось ехать на работу со всеми, на развозке.
-
Предлагаю описывать реальные случаи с жизни о своих "секретах" вождения и обращения с машиной в зимний период. Сегодня понял, зачем у меня еще с лета валяется в багажнике топорик. Заехал на стоянку, само собой не чищенную - сплошной лед. Попал колесом в ледовую яму, при выезде с нее тронуться не смог, колесо просто шлифовало. Топориком срубил лед под колесом(сровнял поверхность) и замечательно выехал. Так же, если у кого дома есть старый аккумулятор - советую в сильные морозы зарядить его. В случае чего, он поможет завести машину, накинувши на него "крокодилы" и подсоединив его к основному аккумулятору.
-
У меня сегодня вообще паника : Вступление: зимняя резина Данлоп Граспик ДС2(протектор почти новый), по заснеженным лесам(любим зимой погулять) и по слякоти езжу как летом, многих знакомых тросом вытаскивал. На чистом льду - это аут :bad:. - выезжаю рано утром(часов в 7 утра), машина еле завелась, аккумулятор в идеале, но двигатель с трудом смог прокрутить(масло синтетика подмерзло). Со двора выехал с большим трудом, на льду(при неровностях покрытия) попадаю колесом в ямку шлифую на месте и хоть ты тресни. - съездил в паспортный стол(подать документы на загранку). Выезжаю со стоянки, перепады льда в 10-15см и тупо не могу тронуться, опять шлифую. Достаю с багажника топор и вырубаю лед с под колес. - еду к родителям в гости, разминаюсь во дворе на узкой дороге с другой машиной, колесо попадает на обочину в очередную ледовую яму и я опять шлифую на месте. Лезу в багажник за топором :D. З.Ы. К чему это я: для езды по льду(при данной температуре в минус 15-20 градусов очень актуально) - только шип. С "обычной" зимкой нужно быть в тройне внимательным - нифига она не спасает на льду(разницы с летней почти НОЛЬ) и нефиг себя обнадеживать. В багажнике ОБЯЗАТЕЛЬНО возить небольшой топорик(лед вырубать, что бы выровнять поверхность) и лопатку(снег откапывать). При резких маневрах: смотрите не только перед собой, но и в зеркала, особенно заднего вида. З.Ы.Ы. По пр-ту Победы от Берестейской в сторону Шулявки в левой крайней полосе есть место с огромными ямами, вчера отлично так влетел(аж в средине все сжалось) - будьте внимательны.
-
Вот только не надо тут про "ФСЕХ" Машина Лада - два комплекта НЕ БЮДЖЕТНОЙ резины(Гиславед и Данлоп, каждый комплект на дисках), все лампочки работают в идеале, тормоза, да и вся машина в полностью исправном техническом состоянии, с постоянным тех обслуживанием. А "идиотов" хватает за рулем любой марки машин.
-
Идея супер
-
Уточняю. А что Вы скажите, если Ваши "пацаны", каким-то чудом, "конкретно обосруться"(прорвет курс или полностью встанет экономика)? 8-) З.Ы. Вот чисто гипотетически - представьте такую ситуацию, в период правления пацанов и ответьте.
-
А что Вы скажите, если Ваши "пацаны", каким-то чудом, "конкретно обосруться"? 8-) З.Ы. Вот чисто гипотетически - представьте такую ситуацию и ответьте.
- 51 566 відповідей
-
- 1
-
-
- $ курс
- актуальный курс
- (та ще 15)
-
А что Вы скажите, если Ваши "пацаны", каким-то чудом, "конкретно обосруться"? 8-) З.Ы. Вот чисто гипотетически - представьте такую ситуацию и ответьте.
- 51 566 відповідей
-
- 1
-
-
- $ курс
- актуальный курс
- (та ще 15)
-
Упустил, эту очень важную деталь - слово оптимистический А вот реальный(даже не пессимистический), я Вам как раз и написал.
-
Если Вы писали в гривне, то как раз с 3-го по 5-тый пункт - похоже на правду. Если в долларах - НЕ РЕАЛЬНО.
-
Программисты наполнят бюджет Украины
-Xeon- відповів у розділі Економіка, фінанси та бізнес в Україні
То есть Вы хотите сказать. что они не создают ничего нового? Откуда же тогда появляются эти баги, если по Вашему все программисты пишут по "методичкам"? А исправление и внесение новшеств в код, для корректного и более правильного результата - это по Вашему "не новое"? Порвало в хлам - что ж все вокруг такие тупые и не могут по "методичкам"(как Вы тут объяснили) писать/править программы и получать кучу бабла? Не пишите больше никогда такого бреда. Могу Вам по секрету сказать - в очень многих случаях(чуть ли не половина, если не более). У Вас температуры нету? Какая налоговая, какие инструкции - у них мозгов не хватит, что бы доказать что "программист это и есть программист". Очередной шедевр -
Программисты наполнят бюджет Украины
-Xeon- відповів у розділі Економіка, фінанси та бізнес в Україні
А Вы вообще в курсе кто такие программисты и специфику ихней работы? Любая программа(модуль этой же программы и т.д.) может быть написана десятками или сотнями способами - и этот каждый способ, есть ничто иное как "новое". Вам на заметку - у программистов нету инструкций, есть ТЗ. Для Вас лично объясняю, ТЗ - техническое задание. Хватит Троллить . -
Программисты наполнят бюджет Украины
-Xeon- відповів у розділі Економіка, фінанси та бізнес в Україні
Не путайте пожалуйста стандартный офисный планктон и программистов . Пока первые будут задницу чесать, вторые уже будут на посадку заходить в другой стране - склад ума у программистов немного другой(зачастую просчитывают на десяток шагов вперед) ;). -
Ёлка 2012. Размести фото своей ёлки в этой теме :)
-Xeon- відповів у розділі Життя поза будівництвом
Во вторник, вечером с женой, специально намотал кружок и проехал по Крещатику посмотреть на йолку. Это полный аут, особенно убили квадратные "телевизоры" натыканные по всей этой конструкции :bad:. З.Ы. Домой, еще года три/четыре назад купили искусственную - хоть запаха живой и нехватает, но вот забот с ней намного меньше . -
Так в том то и проблема, что заводского исполнения фары, под газоразрядную лампу, на мою машину(а так же многие другие) - не существует . Родные фары по свету - "желают лучшего" :bad:. Из альтернативной оптики есть только: 1. Китайский Проспорт - понтов много, а светит еще хуже родных и непонятно в какую сторону. 2. Готовые корпуса с модулями Hella - самый предпочтительный вариант. 3. Установка модулей Hella в корпуса родных фар - идея имеет смысл на существование, если модули обойдутся по хорошей цене(намного дешевле, чем с готовыми корпусами). Штатных решений нету, вот и приходится иногда включать фантазию и прилагать усилия для усовершенствования качества света(не вредя окружающим). З.Ы. Ладно, не буду больше разглагольствовать :D. А по поводу слепящих "колхозников" с китайским ксеноном - я Вас полностью поддерживаю .
-
Представьте себе - не у всех кривые руки, представьте себе - многие умеют работать с инструментом, представьте себе - многие умеют работать со стекловолокном и смолами(для создание посадочного места под "правильную" установку модуля) :D Расширьте свои познание и Вам многое станет понятным ;) З.Ы. Для справки: оптика у меня родная и ставить модули в родные фары я не собираюсь, если и буду покупать/устанавливать, то только готовые корпуса с модулями(пример выше в моих сообщениях). В данной теме, пытаюсь объяснить, что при "ровных" руках и при соблюдении соответственных условий - ксенон может качественно(без вреда для окружающих) светить даже в корпусе родной фары(галогенной).
-
Даааа? И чем же отличаются модули Hella для иномарок, от модулей для жигулей? Могу подсказать - НИЧЕМ . Модули Hella практически для всех машин ОДИНАКОВЫ - разные только корпуса, которые нужно изготовить под эти модули. Ну, а корпус, тут уже "абсолютно никакого" отношения к качеству света и рассеиванию луча не имеет . Пожалуйста - это Вы так хотели найти, вернее Вы совсем не хотели найти. ;) www.hella.com/produktion/HellaResources/WebSite/HellaResources/HellaFR/drivers_download/Brochure_Light_Modules_2005_2006.pdf Ладно - возьмем пример по проще(что бы Вас не запутать окончательно): Фара Nissan Note - рифленности на стекле нету, устанавливаем в саму фару модуль Hella(который предназначен для установки газоразрядных ламп). Сразу скажу, что отражатель, при установке модуля, уже абсолютно не участвует в формировании светового пучка. Теперь подскажите, чем такая фара по функциональности и "качеству" освещения будет отличаться от "заводской под ксенон"? Если Вы уверены, что она будет слепить встречных водителей - будьте добры объясните почему.
-
Изначально рассчитаны на это модули(они сертифицированы под установку в них газоразрядных ламп). Остальная часть фары - это корпус, в который установлены модули
-
В данный момент, мы общаемся об оптике, одного из ведущих производителей - Hella ;). А Вам, почему то разум затмил "кЕтайский" ксенон о котором даже речь не идет . Гугл Вам в помощь. Чем отличается "галогеновая" фара от "газорозрядной" - кроме линзованного модуля и стекла без рифления?
-
Как это стекло будет линзой после шлифовки? %) Вы хоть представляете сколько бы стоила эта фара, если бы там была линза вместо стекла . На заметку - линза не преломляет световой пучок в сторону, а фокусирует его ;). Формирует и направляет световой пучок "галогенки" именно отражатель и рефлектор, а если брать ксенон, то эту функцию выполняет линзованный модуль в который ставится газоразрядная лампа. www.carumba.ru/catalogue/devices/devices-other/6114 Еще раз напомню, мы общаемся о подготовленной фаре(установка в нее линзованного модуля, автокорректора, омывателя) под установку ксенона.
-
Стекло фары после шлифовки уже не преломляет и не рассеивает сформированный(модулем линзы) пучок света. То есть границы света точно светят в следующей форме _/- _/-(что-то типа такого, красивее символами не нарисую, то есть левая сторона должна быть припущена, правая приподнята для освещение обочины). Именно такая форма является "установленной правилами" и достигается модулем линзы и шлифованием стекла(если стекло было рифленое). Без обоих условий такой формы света от ксенона в штатной(под галогенку) фаре добиться не реально. Даже, если стекло немного изменяет границы света - это в пределах которые можно отрегулировать подстройкой положения фары вверх/вниз, вправо/влево. Автокорректор - блок с ультразвуковыми датчиками положения автомобиля(один или несколько) который подключается к штатным электромоторам корректора фар(если их нет - устанавливаются). В зависимости от наклона автомобиля, блок посылает сигнал на штатные электромоторы корректора, которые в свою очередь регулируют наклон фар(вниз/вверх). Даже заводской головной свет может быть ОПАСНЫМ колхозом, если он не отрегулирован. НИИ без проблем выдает разрешение на внесение изменения головного света при прохождении испытаний на стенде. Я уже не однократно видел узаконенный ксенон в не штатной оптике, при том что разрешения получали без денег и соблюдая все проверки - честно, лень искать в интернете сканирование заключения от НИИ.
-
При установке линзы - штатный рассеиватель уже не участвует в формировании светового пучка(его можно даже выбросить, разницы при этом не будет никакой). По поводу установки ксенона без линзы, если Вы внимательно читали тему, то было не однократно сказано категорическое против. Так никто и не против установки автокорректора - это не такая уж затратная и трудная задача. Вы пытаетесь устраивать дискуссию на тему, в которой не разбираетесь или не хотите разбираться. Ответьте, пожалуйста, на следующий вопрос: какие недостатки в фаре, на фотографии в моем сообщении выше(#44), еще раз повторю характеристики: - модули Hella - ксенон(в ближнем) - омыватель - автокорректор - стоимость 400-500у.е. за пару Или по Вашему, все что дешевле полторушки зелени - это колхоз для нищебродов?
-
Причем здесь линза, если я о стекле фары говорю... ;) Формирует пучок света именно линза(я надеюсь Вы понимаете о какой линзе я сейчас пишу), "она" же и устанавливает границы света. Убирая рифленность со стекол фар, мы предотвращаем кардинальное изменение уже сформированного пучка света(то есть он уже не будет светить куда угодно). Даже если стекло немного искажает пучок в какую либо сторону, то это элементарно регулируется настройкой фары(регулировка вверх/вниз, вправо/влево). Давно я так не смеялся, надо сохранить на память Представьте себе еще есть корейщина, японщина и даже фары на базе модулей Hella(которые стоят аж 400у.е. за пару) . Да что я рассказываю для обладателей фар по 600 ойро за штуку. Главное ж ввалить полторушку зелени и всем "хвастаться своими отметками на линейке." З.Ы. Что такое Hella я надеюсь Вы знаете(если что, спросите у гугла) :D. А вот ниже и фотка - модули Hella, ксенон, корректор и даже видно омыватель.